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《我说我车》NO.6-大佬携“!”讲述穿越车

  2018-10-30 22:45  编辑:跑车网 来源:新车赏评

上一周我们聊的是巴克的LC70穿越车。自从感受了穿越泥泞及相互救援乐趣之后,我们对仿真大梁车的穿越玩儿法越来越感兴趣。趁着周末潮白河穿越,我们又邀请了老马大佬跟“叹号”一块讲讲他们的穿越车玩儿法及改装经验。双主角的设定,各有各的演技,各有各的讲述方式,也各有各的玩车风格。

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《我说我车》NO.6-大佬携“!”讲述穿越车

大佬马哥自不必说之前的《我说我车》及”比特系统测试“大家都已熟知,也有很多模友是通过”JR模型“主理人的身份认识他。马哥的玩儿车风格就是重度改装,金属风格为首要改装方向,要的就是皮实,抗造的暴力玩儿法。

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《我说我车》NO.6-大佬携“!”讲述穿越车

“叹号!”浩哥最初认识还是在酷乐派模型看他在调车,然后第二次见就是买了Losi的baja rey,觉得他是个暴力玩儿法的主儿。多次活动之后才发现也是穿越车大梁车主,玩儿也是精细活儿。

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《我说我车》NO.6-大佬携“!”讲述穿越车

马哥的切诺基皮卡也是一波三折,最初使用的是三菱帕杰罗的硬壳,但是因为帕杰罗跟LC70一样前后杠为一体化的塑料杠,对于强度及接近角,离去角有影响,所以又改成切诺基。

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《我说我车》NO.6-大佬携“!”讲述穿越车

悬挂使用了Pro-line的90~95mm避震并且进行了斜向安装,使得车辆的整体离地间隙及车壳关系相对还是比较和谐的。国产硬壳切诺也较为皮实,在梁上重量也占比较大,为姿态添分儿。轮胎使用了狗胎及vp轮毂也是美观及性能相权衡的结果。

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《我说我车》NO.6-大佬携“!”讲述穿越车

虽然更换了竞技杠,但是加长了车头也对接近角有影响,但是就像马哥说的,金属的杠遇泥铲泥,遇土铲土就是干。车头装配“沃恩”的双电机绞盘也为其脱困能力加分。也救援了牧马人路虎卫士等队员。

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《我说我车》NO.6-大佬携“!”讲述穿越车

“叹号”的TRX4-Frod Bronco作为复古车的代表,出厂就网罗了一大部分老车粉丝。相较于卫士的现代感,Bronco在外观我个人觉得更加的耐看。这也是“叹号”选择他的一大理由。

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《我说我车》NO.6-大佬携“!”讲述穿越车

首先在外观上保持着原厂风格外,将各种仿真心情件儿都加装到了车身上,在整个重量布局上也更加偏姿态设计,梁上配重更多。而车桥也加装了黄铜配重块,希望兼并一定攀爬能力。

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《我说我车》NO.6-大佬携“!”讲述穿越车

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轮胎更换了1.9狗胎力求全地形的兼容性,轮毂也使用了VP轮毂无论外观还是性能较原厂都有提升。

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前后杠也为了越野性能舍弃了原厂的复古镀铬前后杠,而更换了竞技杠,因为加装绞盘是的接近角无形也变小了,存在铲泥推土问题。

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无论是马哥的重装切诺基还是“!”的竞技改装Bronco,都是为了能更好的适应穿越车越野的基本要求:

1:穿越泥泞河床等基本崎岖游刃有余,兼顾一定的攀爬能力,但是不是玩儿命的陡坡儿。

2:为了追求姿态梁上配重都非常的丰富,无论是硬壳还是各种仿真心情件。再加上阻尼顺化的悬挂调校。

3:动力设计及电设都考虑防水耐操的基本要求,保证复杂工况下的稳定使用。

民用大梁车的基本精髓还是我们理解的:姿态,穿越,心情,组团的精致玩儿法。所以希望我们的分享能够给大梁车车主提供一份参考,也希望模友将自己的玩儿车经验积极分享互相交流。

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