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它的保值率堪比纳智捷!十年亏掉一台保时捷!

  2018-08-11 11:20  编辑:跑车网 来源:新车赏评

沃尔沃这个品牌,一直以安全性能而闻名世界。但你或许不知道,沃尔沃其实是一个很方便找小三的车。

因为当你开着一台沃尔沃,如果旁边坐个小三,会被认为是老婆;而如果你开着某豪华品牌,旁边坐的是老婆,可能会被认为是小三。

今天我们带来的这台车,车况好到爆炸,但是却无人问津,它是——沃尔沃 XC90

我先给各位介绍一下这台沃尔沃。

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它的保值率堪比纳智捷!十年亏掉一台保时捷!

这是一台2007款的 沃尔沃XC903.2 AWD 运动版,新车指导价85.8万!相当的贵。

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它的保值率堪比纳智捷!十年亏掉一台保时捷!

这台车08年8月上牌,目前表显里程不到12万公里,按年份来说,这样的公里数不算多。

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它的保值率堪比纳智捷!十年亏掉一台保时捷!

原车主给车子贴了“犀牛皮”保护车漆,现在时间一久,有些地方的膜破了,已经露出了下面的漆面。

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全车金属覆盖件都没有拆卸,翼子板和机盖的螺丝从来没有动过。

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它的保值率堪比纳智捷!十年亏掉一台保时捷!

两个大灯还都是原厂的,从来没动过。

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它的保值率堪比纳智捷!十年亏掉一台保时捷!

左前翼子板和机盖有点色差,剩下的面几乎全部都是原漆。

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它的保值率堪比纳智捷!十年亏掉一台保时捷!

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它的保值率堪比纳智捷!十年亏掉一台保时捷!

3.2L的直列六缸发动机状态良好,一点都不漏油。我以前见过一台同年,公里数也差不多的XC90,那车一打开机舱几乎全都是黑的,机油漏的哪哪都是,底护板拆下来上面都汪着机油。

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它的保值率堪比纳智捷!十年亏掉一台保时捷!

这台XC90的发动机舱虽然干净,但不是被清洗过的那种干净。把发动机饰板拿下来,发动机上面还有一些灰尘和泥土,这就可以证明这台发动机没有被清洗过,同时也证明了它确实不漏油。

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车子的内饰也很新,尤其是整个中控。

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方向盘也完全看不出12万公里的样子。

这台车车况这么好,如今的价钱又是多少呢?在我心中,这台当年指导价80多万的豪华SUV现在也就值8万多块钱。反观我的途锐,也是07款,当年指导价也是80多万,现在的市场价还在20万左右。

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同样都是07款的豪华SUV,指导价相差的不多,为何二手车残值却是天壤之别?这件事要先从沃尔沃的保值率说起。

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沃尔沃在国内作为一个二流豪华品牌,可以说一直和“保值”这两个字不挨边。

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首先,沃尔沃的年销量并不大,在去年也才刚刚达到11万台,离主流豪华品牌还差很远,销量低,市场保有量低,保值率自然也低,这就是沃尔沃不保值的主要原因。

不过近几年沃尔沃的销量一直在增长,或许随着销量的增加,沃尔沃的保值率也会有一定的提升。

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此外,吉利收购沃尔沃也让一部分国人看低了沃尔沃,觉得沃尔沃成为了国产车。假如当时吉利低调收购了沃尔沃,然后再高调宣布沃尔沃吞并吉利,估计吉利的品牌价值应该会一下提升不少。

其实事都是一个事,就看你怎么说。

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还有一个影响二手车价格的因素就是沃尔沃的新车价格。上个月我刚陪朋友去4S店提了一台沃尔沃S90。

我觉得去沃尔沃4S店买车是最痛快的,因为你根本不用砍价,人家4S店直接自砍10万。你要是买XC90,有的地方甚至能优惠到13万,真的有些让你难以拒绝。

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你看那些几千公里的准新XC90,指导价60多万,只卖50多万,猛一看有一种沃尔沃入手亏10万的感觉。其实人家新车就是50多万,只不过优惠力度大而已。

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新车的优惠力度大,二手车的价格自然也会相应降低。几乎所有人买二手车都看重的是价格这个因素,如果一台车二手车的价格和新车一样,那谁还会去买二手车呢?

所以说是市场决定了价格。

我再给大家说说买XC90一些小缺点和购买时需要注意的点。

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如果你看到一台里程仅几万公里的沃尔沃的座椅褶皱成这个样子,你不用怀疑这是一台调表车,这是沃尔沃的一个小“通病”。

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可能是皮质较软的缘故,沃尔沃的座椅特别容易出褶皱,开上几万公里就会显得特别旧,很影响车子的品相。

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老款的沃尔沃XC90还有烧机油的风险,尤其是沃尔沃2.5L涡轮增压那款。我见过一个2.5T的XC90,每几百公里就烧一升,最后只能花几万块钱大修发动机解决。3.2L自然吸气这款发动机也有烧机油的案例,不过相对要少一些。

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另外,沃尔沃在2015年推出的Drive-E混动动力总成也有不少烧机油的案例,大家在买二手车的时候一定要注意。

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还有老款XC90的传动系统容易出问题,包括变速箱和四驱系统。

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这款来自爱信的6速手自一体变速箱经常漏油,阀体也容易出现故障。

我曾经见过一台XC90变速箱打滑,那台车当变速箱进入正常工作温度后,变速箱就开始打滑,3档以上的档位都挂不住,最高只能以3档前进。后来把变速箱拆开大修了才解决,当然也花了不少钱。

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我还曾见过一台老XC90的四驱系统出了问题,当时那台车仪表盘上已经出现了红色的感叹号,这意味着车子基本上已经不能开了。

后来把变速箱拆开之后才发现,在变速箱里和传动轴相连的那个齿轮已经被完全磨平了,整个齿轮表面完全是光滑的,一个齿都没有了。原本是四驱的XC90,这下变成纯前驱了。同样修这个也是花了不少钱。

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你别看沃尔沃没有在车价上体现出它是一个豪华品牌,但是在后期维护的费用上,它会让你好好认识到什么是豪华品牌,以及养一台豪华品牌的车有多贵。

虽然在销量和性能上沃尔沃不如BBA,但是在后期费用上它早已甩下这些德系品牌很远了。

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老沃尔沃的转向半径都很大,好多别的车能一把过的地方,沃尔沃都需要两把。掉头的时候也可能经常被后车骂:明明一把能过去!这XX沃尔沃还非得倒一把!

沃尔沃的转弯半径之所以这么大,都是因为沃尔沃在设计的时候主要考虑到安全性。

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沃尔沃一直坚持使用橫置引擎的布局,这样的布局在正面碰撞的时候机舱有更大的溃缩空间,这样可以尽量大的吸收碰撞的能量,保护乘员的安全。

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橫置引擎的布局有一个缺点,就是车身的宽度限制了引擎的长度。但是沃尔沃似乎并不在意这一点,他们将一个长长的直列六缸发动机横着塞进了XC90的机舱。由于整个动力总成占用了机舱大量的横向空间,这就导致车轮左右的转向空间很小,所以转弯半径就大了。

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之前我说了这台沃尔沃的各种缺点,但是它就没有购买的价值吗?当然不是,每一台车都有自己的价值,连纳智捷都有人买,这台沃尔沃肯定也有它自己的价值。

我觉得这台车适合那些买一台车准备长开的人,入手之后稍微花点钱修修,整备一下也是很值得的,因为你好好的修正一次,它又能为你服务好多年,这钱花的还是很值的。

另外,这台沃尔沃XC90适合那些手里钱不多,还需要出去撑面子的人,毕竟这台沃尔沃二手车价格不贵,开出去给人感觉很霸气,外人一看就感觉这车很贵,很有面子。说白了就是花小钱装大逼。

所以说啊,一台车对于不同的人就有着不同的价值,就看你适不适合它。

好了,这一期的堂主撩车就到这里了,咱们下期再聊!拜拜!

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