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美版翼神16万公里,正式过保,简单总结一下

  2018-08-10 17:29  编辑:跑车网 来源:新车赏评

大家好,今天给大家来聊聊我自己这台次低配的翼神。车是2012年买的,现在里程是10万多英里(16多万公里),车刚刚过原厂质保。这里来跟大家来说说并总结一下这车吧,一句话,三菱这车真的是一台好车,从买了到现在,只有一次氧传感器坏了把我放在路上(在保,免费拖车维修)其余就是正常的保养

每5000英里(8000公里)换一次机油机滤。全部都是金美孚全合成。

每30000英里(5万公里)在三菱4S店换一次变速箱油。

3万英里(4万8公里)时候在学校被撞过一次,换了后尾箱盖和后翼子板。但没伤及结构件。

5万英里(8万公里)时候换了一次防冻液。

5万英里(8万公里)换了套轮胎。

6万英里(9万公里)时候,自己大晚上倒车怼邻居邮箱上了,自己网上买了个拆车件换掉。

10万英里(16万英里)换了第二套轮胎。

不定期的加一点燃油宝,感觉也没啥用,心里好受点,呵呵。

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美版翼神16万公里,正式过保,简单总结一下

这是我觉得最美的角度

当时大一新生,买新车也是捡着便宜的来。三菱在美国的销量很一般,所以让价自然大。这个车可以说是新车里我买的起的,最好看的了。

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美版翼神16万公里,正式过保,简单总结一下

虽然没有鲨鱼大嘴,但这样有点内切的前脸我还是很喜欢的。时至今日,翼神看起来也毫不过时。当时如果预算再多一点,上高配就有大嘴和透镜了,那更有气势。

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美版翼神16万公里,正式过保,简单总结一下

2011年底买的,到现在,车漆保持的还是相当不错的。基本每次洗车我都自己打一遍蜡。

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美版翼神16万公里,正式过保,简单总结一下

虽然是塑料轮毂盖,但也不影响使用。保养得还是非常好的。轮胎蜡每次洗车后喷一点。

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美版翼神16万公里,正式过保,简单总结一下

后尾箱盖被我倒车撞到邻居邮箱一次。自己eBay上买了个红色的拆车尾盖,找小修理铺重新喷漆装上了。如果仔细看,有一点点色差。当时想着等哪天全部重新做漆再弄吧。不过发现其余地方的原厂漆是保持的如此之好。

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美版翼神16万公里,正式过保,简单总结一下

尾部中规中矩吧。这个尺寸的三厢车想设计的那么好看还是挺难的。

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美版翼神16万公里,正式过保,简单总结一下

话说三菱的头灯配件还是非常质量的。在德州这么暴晒的气候下。一般的车3-5年,头灯都开始氧化发黄了,很恶心。我这台三菱一点点迹象都没有。

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美版翼神16万公里,正式过保,简单总结一下

我个人很喜欢高腰线的设计。第一有力量感,第二坐在里面有安全感。虽然是2008年的车款,但在严苛的IIHS碰撞测试里,美版翼神的成绩绝对的优秀。

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美版翼神16万公里,正式过保,简单总结一下

我的2012款,是全年碰撞里的好成绩,包括了最严格的25%重叠碰撞。

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美版翼神16万公里,正式过保,简单总结一下

25%重叠碰撞,驾驶舱几乎不变形。这都是结构设计的优秀加上对安全配置的不省成本。毕竟从乞丐版就是全车标配7个安全气囊。要知道,这车上市可比25%碰撞出台早了好几年。

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全车最大的败笔估计就是内饰了。全车硬塑料。好在做工还可以,开了16万公里,内饰没有异响。但这质感真是小面的级别啊。

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不过我用车干净,虽然是塑料,但也比那种不爱惜车的真皮内饰感觉好,哈哈。

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新换的轮胎。基本就是discount tire里最便宜的。这种代步车,足够用了。

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2.0自吸的机子+CVT。

可靠,动力肉。

没了。

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什么烧机油啊,机油增多啊,跟我一点关系没有。

发动机,变速箱从上到下干干净净。一点油印子都没。省心。

总结:买车时候是学生党,人生第一台新车,怎么看怎么爱。但开旧了就挑毛病了。没科技感,内饰质感查等等。

但这次把他收拾一下拍拍照片,又非常的爱他了。人就是这样吧,总是喜新厌旧。不过这车我会一直留着,很有意义的车。

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我拍车的地方就在机场的瞭望台边?。没事也拍拍飞机。

BA英航的744,看一架少一架了。目前也就BA还在飞那么多744。

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772 看着像客机的货机。基本是承包军事用途的。

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