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车经验-买奇瑞Eq以来的一系列维修记录

  2018-08-10 17:28  编辑:跑车网 来源:新车赏评

随着最近工作内容的变化本没想到会有这篇小文出现,因为最近实在是疲惫,当年如果没有这样的苦闷生活也没有15.10.28在社区注册写帖的经历,这还要感谢:pray:我的领导,没有他就没有我在5X社区的300多篇帖子,评论性的内容不说了,下面主要说说我家里早期自主品牌新能源客车奇瑞EQ的一些实际使用维修的记录吧,可能下边的部分内容让人觉得我是在贬低自主品牌的车辆,但是先声明下我仅仅是从一个车主的角度来说过这台自主品牌奇瑞电动轿车带给我的感受和部分其他品牌轿车使用带给我的感受,不足之处见谅。从上周换过刹车灯之后到出现这个车的ABS报警灯常亮已经有几天了,检测和维修也持续了一段时间了,现在把过程的相关记录整理出来,把经验分享个可能遇到此问题的其他车主,具体分析详见图片部分。

之前说过这台车的简单介绍,顺带把续航部分也交代下,给想买电车或者需要买电车的车主提个醒,现在就以最近的车况简单交代下,15年9月的车,开到现在大概两年半不到的样子,总共跑了1.9万公里,主要就是媳妇上下班开往返17公里的样子,偶尔去个永旺或者进个城什么的,媳妇怀二胎后这车倒是没少跑海淀医院,主要是老妈带着去,说来挺惭愧的,挣钱不是顶梁柱,干事也不是顶梁柱。反正一般就是大几十公里的往返总里程,可以说使用强度不大,群里的一些弟兄拉黑活、跑业务差不多要几万公里的样子,相比较家里的小Q就算待遇不错了,但是貌似这台车的耐用度依旧不是很好,特别是冬天冷的时候,第一年冬天大冷的时候续航现实(车辆自己预估)130几公里的样子,第二个冬天时貌似120大几的样子(跑过海淀到房山的102+3公里的路程,回来时显示剩余20公里续航),而今年的第三个冬天好几次都是110大几的样子了,个别时候上过120公里,感觉每年都缩减10公里续航的样子,说实话照这个样子下去10年后这个车在工信部标称的151公里的续航还不就剩50公里了(当然这里是说最冷的时候,春夏季会回升一些),所说这车就是媳妇上下班用,一开始就仅把它当作一台合法上路的老年代步车用而已,可是毕竟长此以往这样下去这车还指不定会怎么样呢?只是简单的说说续航的事,没想到居然一下子说出了这么多。

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车经验-买奇瑞Eq以来的一系列维修记录

发现小车的雨刷器不好用了就准备在网上买个新的,本来打算网上上买硬件加线下安装的,谁知道最忙的很,于是也就没有考虑线下安装了,还是准备网上买个回来自己安装,正好看到特价的6元一条(EQ是一个21寸,一个16寸的实际稍微长个一寸也是可以的)的价格买了两条,实际支付还不足12元,且包邮。但是由于太便宜我都有一些怕不好用,之前家里的羚羊换的无骨雨刷就非常难用,所以这次买这个我心里是有顾虑的。

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车经验-买奇瑞Eq以来的一系列维修记录

顾虑归顾虑,既然买了就要负责,于是毫不犹豫的撕开了它的膜,说的有点污,不过真性情,打开感觉还不错,毕竟这款在雨刮橡胶部分带有塑料的保护壳(绿色部分)。

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车经验-买奇瑞Eq以来的一系列维修记录

绿色的保护壳下边就是雨刮器的橡胶挂条,据说正品应该为天然橡胶加工处理而成,而且胶条划过手指应该有黑色的痕迹才是好材质。

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车经验-买奇瑞Eq以来的一系列维修记录

U型槽的结构是比较常见的,勾挂在支架上锁止即可,实际操作时没法发照见谅。

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车经验-买奇瑞Eq以来的一系列维修记录

更换完雨刷补充部分玻璃水之后进行效果实验,使用两年的时候雨刮开始不好用了也算正常,多少想吐槽下朗逸的雨刮出现这种问题是在第五年的时候,也就是说我的朗逸在第五年才换掉原厂雨刮,可见合成橡胶的品质还是有巨大的差异,今年车展期间和某国际车厂的合成材料公司的一位领导聊天时他透露奇瑞的部分瑞虎高端车型的橡胶部件是他公司产品,而EQ这类车他只是说不熟悉是否采用了,结果大家应该能明白

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车经验-买奇瑞Eq以来的一系列维修记录

大儿子协助测试更换雨刮的效果,其实就相当于他在玩一个电动滋水枪,不过多亏他了,我才可以腾开手拍照。

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车经验-买奇瑞Eq以来的一系列维修记录

从实际效果来看还不错,不过耐用与否就不好说了,毕竟一分钱一分货,总共10几不到20块钱经过近半年的使用效果和耐用还是我满意的,至少可以用1.5-2年的样子

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车经验-买奇瑞Eq以来的一系列维修记录

用这个背影来说说我家的这台使用了将近3年的奇瑞电动小车,之所以用背影来介绍主要也是想说“路遥知马力 日久见人心”这个道理,自主品牌的奇瑞带给我的感觉也就是背影了,但是话说回来了也好几万的车呢,不可能说不要就不要呀,不过是问题来的早了一些而已嘛,下面就说说我在这台车上的感受吧!首先提车不久就发现此车的右前门不好关上,可能是生产批次的问题,此问题的也不止我一个,问题不算大也还能接受就一直在将就用了。其次在去年4月的时候发现这台车的右前减震经常出现异象,说实话听到的时候我就知道很可能是减震器要坏,之前家里不到三万的小货车就是这个现象,最坏的结果就是减震失效,车辆的驾驶感受变差,可见一分钱一分货是有道理的,家里的朗逸和哈佛H5在这个公里数都没有出过这样的问题(两台车都是10万以上的车),那么貌似比较明显了QQ这一价位的车就算成了十多万售价的电车,他的品质始终如一。再接着说这台车的倒车雷达,当年此车为豪华型自带了图中两孔的探头。

下边是更换完雨刷器之后一段时间的维修记录了

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车经验-买奇瑞Eq以来的一系列维修记录

18.2.3(周六)大概早上八点左右的样子,尽管已经马上就要立春了但是京郊的大地依旧稍显寒冷,这时我把这台稍有瘸腿的Eq 开到了我熟识的一位修车师傅的小店,尽管店面简陋,但是修车师傅的经验没问题,所以在车辆还在保修期内我就决定自费在外面处理这个简单的问题,根本原因还是对奇瑞4S店的不信任,当了回奇瑞车主之后就把过去认为还行的奇瑞变成了不信任,这个赖我么?

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车经验-买奇瑞Eq以来的一系列维修记录

此图非当时拍摄,仅仅示意而已。当时那师傅拿的就是这种检测电脑,看论坛内说一般的网上卖的蓝牙连接的工具只能读取发动机有关的数据,而这种电脑可以读取刹车等一系列的数据,这次就需要它读取刹车的数据,但是问题也不少,这里面没有EQ的数据选项,而QQ3、6以及QQMe等车型都无法读取数据,我也就奇怪了,不过那师傅不着急,开始了一个车型一个车型的读取,最后用东方之子CROSS的车型读取了ABS的相关数据,代码记不住了,反正是右后轮的问题,不过师傅也说了怕过年了不好买配件,怕耽误了,也是想先拆开看看是不是传感器脏了,于是就准备处理了。

在此插段文字,接着说这个车型的刹车系统居然使用检测电脑里东方之子CROSS的系统检测出来的,那么就去奇瑞的那个车型的论坛看看吧,看看有没有类似的故障处理的经验可以借鉴一下,别说还真有好几起更换这个传感器的案例,而且由于原始设计的原因,东方之子CROSS的ABS传感器不能进行单独更换,好像必须与轴承也不是什么部件一起更换,反正会贵不少,貌似300-500左右的样子,一般车换个ABS传感器一般也就100多元吧,这点我很不看好奇瑞的,但是还要看下面修理店的实操才能得出最终结论。

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这就是东方之子CROSS论坛内ABS的问题,虽说不是很多,具说有一些是死儿子店在车辆保养时就偷偷的处理了,所以反馈出的问题不是很多,不过我也觉得有可能,因为我上次去诚信达保养时技术就再没告知我的情况下索赔了副驾驶处的氯丁橡胶垫一类的配件,事后也没告诉我,直到我看到单子后才通过服务顾问处知道索赔这个事,反正我对奇瑞及经销商不是很信任了,当然合资品牌的一些经销商也未必好,不过我还没遇到这样的。

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检查的时候我没拍照片,这是我之前拆下车轮的照片,也是这个右后轮子的位置,就把这个照片发出来了,图中被标红和蓝的就是刹车的部分管路,后梁上的电线应该就是传感器的线路,当时把插头:electric_plug:拔下来看了不像是一般的脏污导致的传感器报警,很可能就是这个传感器的头坏了,由于临近年关了,在不影响车辆使用的情况下就先没修,但让这个叔叔帮忙进了配件了,准备更换这个传感器再说。谁知道之后就是一直拖着,真心没有一点诚信精神,各种借口,反正我没看出担当。

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此图是一次更换轮胎而拆卸的,已经是5月初的事情了,因为一次未察觉的漏气造成了一条轮胎的损坏,临时在那家店更换轮胎,期间又是一波三折,进轮胎的费劲,找轮胎的花纹不对,最终还是我自己在网上比较费劲的找到了一条同规格的轮胎,至于网上或者说专业人士说的换轮胎必须成对更换的说法我没采纳,根本原因是穷,钱多的可以成对更换或者四条成套更换。由于前轮损伤,外加此车无备胎,从老板处借了一条旧的规格稍大的轮胎做备胎(此车为165/65R14的规格,临时借了一条175/60的轮胎),所以前后轮换位是必须的,外加看下刹车片厚度,两万多公里的车正常磨损而已,就是不知为什么黑色粉末较多,家里的朗逸,H5都没有这么多

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比较难找的佳通WINGRO系列的165/65R14规格的轮胎,价格到算不上过,100多元的价格去,但是貌似确实很少,不过这车我倒是打算在第六年需要上线验车前把所有轮胎都换成比较容易找到的此规格的轮胎,也是出于方便使用和安全的角度考虑的。

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下部红黄框内就包括ABS传感器的线材,这是左侧的,当时查处是右后ABS传感器损坏造成的ABS报警,而且也拆开了,不是传感器脏引起的问题,具体原因不清楚,很可能就是ABS传感器的损坏,反正拖了快一年了,也还没有解决,看来这活利润不高不积极,不过后来轮胎问题总算解决了,收的仅仅是友谊价,这事我也不好太催他了

话说很久的时间了,过年前都已经来不及进货了,今天再次在单位的车队遇到了修车师傅,他说年后也是刚刚回来,确实符合道理,很多回老家过年的人偏自由职业者都是过了15才回来呢!所以接着等等吧,但是到现在我接着写这篇文章都进入到了八月了,那个叔叔由于停产、整修等众多原因时至今日也没有把这个传感器进回来,我不知道怎么说这件事情,反正他让我满满的感受到了什么是不诚信,但是不少小事他也很帮忙,也许我难为他了,不管怎么说帮忙还是要感谢的,下边是另外一起小的维修记录。

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转眼间半年多过去了,说句实在话此车有无ABS我觉得不算重要了,可能因为电车电机扭矩的特点,即便是正常拐弯什么的此车单薄的165的轮胎也经常打滑,不过ABS灯常亮会不会以后对此车验车有什么影响我到有点担心,接着说另外一项维修吧,大家记得我之前的一篇更换后刹车灯泡:bulb:的帖子吧,由于天冷难以安装最终只把左边换成了LED的,右边依旧是普通的灯,外观的差异也是明显的,不过普通灯泡在半年后18.8月终于挂了,昨天我更换了右边的刹车灯泡,没有太多的感触,唯一感触就是热,不过也有好处,私聊卡扣不像冬天那样爱断了。

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依旧是要先拆后备箱的音响的塑料支架,尽管设计的十分复杂,但是由于有经验了还是比较快的拆了下来。

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单独说下,夏季高温下拆下塑料内饰板也不错,这次绿色的塑料卡扣一个也没有损坏。

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接着是塑料面板,之后是固定尾灯的三颗M10的螺丝,尽管设计的不好也还算是熟悉,接着拆下尾灯。

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找到刹车尾灯的位置,按照英文提示旋下灯口,轻轻下压旋转拆下灯泡:bulb:,在插下新灯即可,这次测试的时候又是我三岁多的大儿子帮我踩的刹车,他看到我修车的时候总是会好奇的过来帮忙打下手,大热天的怕热到孩子,不过他之所以过来想必也是兴趣的力量吧,也许我大儿子也是个喜欢车的好苗子,别让时光和制度辜负了他。

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这次尽管没有塑料卡子损坏的事情,但是由于我的分心以及大儿子的不耐心外加最根本的位置的设计,最终一颗螺丝:nut_and_bolt:不知道丢在哪里去了,由于是固定喇叭:mega:支架的自攻螺丝,最后我从家里找了一颗类似的拧上了,不过颜色和厂家的黑色的不同,是颗亮色的,这点比较下还是原厂黑色的更好一些,与黑色毛毡内饰更搭。

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更换过后两边都是LED的刹车灯了,看起来也都比较和谐,而且亮度也更高一些,出于综合安全考虑我没有用爆闪的那款,就是普普通通的也不错,唯一担心的就是这样更换尾灯会不会被交警算作非法改装(这点担心不大,因为此车基本不出北京,地方交警创收压力不大,一直也没被查过),而最担心的就是再过三年后的验车,这种刹车灯换成了LED的是否影响验车,特别是北京地区车友能否告知下,因为中国各地的政策执行差异巨大。

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还有多吐槽下,糟糕的快充接口的位置,这一点真是看到一次想骂一次,实在是太不应该的设计了,快充时掀开盖子,总让人感觉在修车

说到最后依旧是小学作文总分总的结构,进行下总结,奇瑞EQ作为一台国内上市比较早的电动汽车就其综合品质来说还是不错的,将近三年的使用时间来看至少没把人扔在外面,当然主管因素安全意识是关键,但是存在的问题也有不少,不过更多体现在细节把控和成本控制上的,首先续航里程的宣传和实际的不符,宣传200公里,实际工信部报备151公里,典型的欺诈消费者,不过我当年也不是冲着里程去的,主要是相对便宜和宽敞(比桶级的奔奔MINI宽敞),使用了三年2.3万公里,没按要求保养综合续航在140多公里,衰减的不算严重,厂家承诺5年10万公里的电池组的质保,估计我家车全寿命也跑不了10万公里,不过我想说一点是EQ后来几轮变相降价以及后来主推的EQ1小蚂蚁:ant:,后来EQ的电池组供应商也有了变化,就此而言随着价格的下降,车辆成本不下降,品质不下降的在中国的车企貌似没有,不论是自主品牌还是合资品牌,甚至自主品牌的在这方面比合资品牌要更厚道一些。不过此车的内饰件品质、减震器等部件的品质,各种传感器等的品质更是需要加强的,此车不是因为你陪了块锂电池你就可以卖的贵,价格上去了自然要从品质上有所提升才对,不过相比较后来的EQ1小蚂蚁:ant:,貌似老EQ的品控更好一些,可能是多年生产带来的品质的稳定吧,再或者一分钱一分货的道理吧,毕竟当年的老EQ更贵。最后美女赏析时刻。

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