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硬派越野VS舒适公路,二手大块头SUV你怎么选?

  2018-07-13 16:05  编辑:跑车网 来源:新车赏评

本来LC120普拉多4000和奥迪Q7是八竿子打不着的车型,一台是指导价50多万的日系硬派越野车,而另一台是指导价近百万的高端豪华越野车。但是神奇的事情是,在2018年的今天,06年左右的普拉多4000竟然跟同年份的Q7一样值钱,大概都在17-20万这个价位,甚至还要贵过Q7。所以说普拉多的保值率真是变态啊,当年100来万买Q7的同学们不知道什么感想…

今天就来看看这两个大块头到底有什么差别吧,趁店里有这两台车。

LC120普拉多4000之前有写过帖,感兴趣的可以看 http://www.laosiji.com/thread/305476.html,所以就不过多说普拉多的东西了,今天主要说说Q7这个大块头。

几张外观图看看普拉多。

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硬派越野VS舒适公路,二手大块头SUV你怎么选?

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硬派越野VS舒适公路,二手大块头SUV你怎么选?

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硬派越野VS舒适公路,二手大块头SUV你怎么选?

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硬派越野VS舒适公路,二手大块头SUV你怎么选?

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硬派越野VS舒适公路,二手大块头SUV你怎么选?

这个车型肯定都很熟悉了,一直以来也没有什么大的变化,还是这种硬派越野车的样子,再来看看Q7。

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硬派越野VS舒适公路,二手大块头SUV你怎么选?

第一眼看上去Q7感觉跟普拉多就感觉不是一个年代的产物,Q7就是现在看起来也不显老。

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硬派越野VS舒适公路,二手大块头SUV你怎么选?

Q7看起来是要比普拉多更虎实的,跟一只熊一样。

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硬派越野VS舒适公路,二手大块头SUV你怎么选?

Q7的长宽都要比普拉多要长,高度则比普拉多低,所以看起来会比普拉多更低矮,更稳一些,这也是用途不同造成的差距。

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硬派越野VS舒适公路,二手大块头SUV你怎么选?

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硬派越野VS舒适公路,二手大块头SUV你怎么选?

看完这张脸之后再去看会普拉多,有点不忍直视。

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尾部的设计在当年来看也很出彩,大大的轮拱,笔直的腰线。

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这个流线造型的后窗也算是引领潮流了,后来的很多车型都是这种设计。

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这大臀加上两个大口径排气孔,真XX虎实!

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这种质感真的很难相信这车现在卖不到20万。

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当年两个排量,3.6和4.2,3.6发动机也是大名鼎鼎R36同款,还带奥迪引以为傲的quattro。有人可能以为4.2的车型会卖的更贵,但其实,目前4.2的车型没比3.6贵多少,几乎持平,对于车商来说,4.2车型还更不好卖。

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19寸265/50的轮子,轮毂样式一般但跟车很搭。这台是2007款3.6 quattro 舒适型,如果上到豪华型呢,就配270/45 R20的轮子,差价差了5.2万,就仅仅差了这套轮子,其他都一样…

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高位刹车灯在当时可是算一个配置的哦。

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Q7的后尾箱是往上开的,普拉多则是侧开门。

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两车都带踏板,对于这种级别的SUV来说很实用,因为离地间隙很高。

所以外观部分,我觉得没有什么可比性,除非你钟情于硬派风格,不然肯定选Q7,感觉都不是一个时代的产物。

内饰则是一个比较纠结的地方,普拉多的内饰用料非常普通,但是十耐用,基本上没有什么容易磨损的地方,但是Q7就不同了,精致感,豪华感都要比普拉多好很多,但就是容易掉漆,观感不好。

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普拉多一眼望去很塑料…

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座椅皮质也很糙,但是却十分耐磨。

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面板和按键上的字还是接近新车的状态,这点的体验是很多德系豪华车做不到的,这点真的不得不佩服日本人造车,而且这台还是国产的普拉多。

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谈不上高级,能用就行。

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朴素的方向盘。

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朴素的仪表。

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来到Q7的内饰那就不同了

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用料,做工,精致程度跟普拉多都不是一个等级的。但是这也可以理解,因为高配Q7的指导价可以买两台普拉多。

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这两个仪表非常有标识性,镀铬饰条也十分骚气,这是普拉多没有的。

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以前价值几万块钱的导航在今天看来无比难用,选个地址能给你选半个小时。所以大家选比较老的二手车的时候不用介意车里有没有屏幕,有没有导航。

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早期的MMI系统。

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6碟CD。

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BOSE音响,这在普拉多上就别想了,这套音响系统开起来的时候真的能让你心情愉悦很多。

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座椅皮质要比普拉多好不少。

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第二排是有三个座位的,但是还是不建议坐中间。

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把扶手放下来坐两个人就行了,三人还是有点挤。

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座椅后面带小桌板,方便吃点东西,放放电脑什么的。

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前后气囊气帘都配置了。

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比普拉多增加了腰托可调,开过带腰托的车真的就回不去了,腰托真的是长途行车必备佳品。

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门板的细节也比普拉多要好太多。

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门板上是这种绒的材质。

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后排车窗带遮阳帘。

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后排空调和座椅加热控制,可以看到这部分经常被踢来踢去已经有些掉漆,这也是德系豪车的通病,不管宝马奔驰奥迪都是这个鸟样,内饰比较容易掉漆掉色,导致内饰给人的观感不好。

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Q7和普拉多都是三排座的车,不同的是Q7核载7人,普拉多则是8人。

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Q7的设计其实更倾向于五座车,后排放倒后很没有存在感,特别是把遮物帘打开之后。

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后备箱底部的储物盒。

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电动尾门开关。

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空气悬架控制开关,这个按钮可以方便你把后悬挂放低,好拿东西。

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可以有多档给你选择,行程还可以。所以在买带空悬的Q7一定要检查好空气悬挂有没有坏掉,当然了,买普拉多也一样,不是说普拉多的空气悬挂就不会坏,只是修起来比较便宜。

所以在内饰方面,只要你没强迫症,对掉一点漆没所谓,那Q7完胜。确实也不是一个级别的车型,Q7的内饰就应该做到这么好,毕竟百万级别的车。

动力方面这两台车其实不相上下。

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Q7搭载一台大众集团的VR6发动机,搭配6速变速箱,280马力,360扭米。搭载quattro全时四驱系统,托森中央差速器。官方百公里加速8.5s。Q7开起来的第一感觉是视野没有普拉多那么好,也没普拉多轻快。但是转向手感和指向性要比普拉多好很多。

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普拉多4000则是4.0的1GR V6发动机,243马力,376扭矩,配合5速变速箱。同样全时四驱,同样托森的中央差速器。官方百公里加速8.7s。普拉多开起来视野很好,很轻快,但是操控并不是很好,转弯侧倾很大。

这样看来普拉多好像没什么优势,为什么现在的行情价格比Q7还贵。最大的一个原因就是普拉多的耐用性,普拉多定位就是一台跑烂路,干粗活的硬派越野车,所以普拉多很可靠,但是不是就不会坏呢?也不是,普拉多也会坏,但是概率要比其他车低,而且维修保养的费用也会比较低。另外一个原因就是情怀了,因为众多“风光时买台霸道一起风花雪月,失败时卖掉霸道陪你东山再起”这样的标语让人觉得霸道/陆巡/FJ之类的丰田硬派越野就应该保值。

但是当你把Q7也好X5也好ML也好放在普拉多旁边的时候,你会发现为什么我有20万我要买普拉多?

就拿20万Q7为例,

更高级更现代的外观

更精致豪华的内饰

BOSE音响

电动尾门

全景大天窗

配置更高,皮质更好的座椅

更舒适的公路行驶感受

更高级别的品牌

但是普拉多可以比Q7好的,除了耐用性和越野性能(带大梁),我说不上其他的点。

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当年跟陆巡同个价位,如今一台陆巡能买两台同年分Q7[5X:0110][5X:0110]不知道是Q7贬值太快,还是陆巡保值太变态[5X:0110][5X:0110]

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那天拍摄的时候也刚好遇到两台同级别的“新生代”SUV。

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把这台已经10年车龄的Q7摆到它们旁边,是没有一点违和感的,这画面不要太美。

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想想如果是台霸道[5X:0133][5X:0133][5X:0133]

讲了那么多,其实也能知道我的观点了,按目前的行情价,20万的预算,我还是推荐Q7的。

如果你没有硬派大梁情怀,没有经常去翻山越岭,Q7绝对是公路驾驶的更好选择,纵使我需要留出2-3万的钱来维修Q7(其实正确使用也没那么爱坏),这钱花的也值!

那如果是你,你怎么选呢?欢迎讨论[5X:0121][5X:0121]

我是BACHE河马,以后会给大家带来更多二手车的体验和信息,赶紧关注起来吧[5X:0121][5X:0121]

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