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創業出品-是不是升的越高就越好?牧马人升高叁英寸加前后电锁分

  2018-04-11 12:46  编辑:跑车网 来源:新车赏评

这是一篇拖了将近9个月的帖子。

为什么要拖这么长时间呢,因为我的拖延症复发了,最近刚治好。

废话不多说,直接看成果。

这一次给大家带来牧马人叁英寸升高+前后电锁的改装分享。

另外纠正一个错误,很多很多人说牧马人升高几寸几寸,实际单位应该是英寸。

壹英寸等于2.54厘米、而壹寸约等于3.33厘米、当描述不准确带来误差、是非常不严谨的。

我们一定要活的认真。

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創業出品-是不是升的越高就越好?牧马人升高叁英寸加前后电锁分

故事从哪里说起呢。

之前的我是2英寸的升高搭配35的FUEL轮胎,OME弹簧+fox2.0管径+国产聚氨酯支臂。

驾驶感受是要比原车差了比较多的。虽然我换了极为舒适的英菲尼迪座椅。

这是在长江边沙地泡水后,抽出来自带泥沙的前半轴。

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創業出品-是不是升的越高就越好?牧马人升高叁英寸加前后电锁分

真的很干净、这样的桥我是不会要了。

我要换卢比肯的前桥。

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創業出品-是不是升的越高就越好?牧马人升高叁英寸加前后电锁分

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創業出品-是不是升的越高就越好?牧马人升高叁英寸加前后电锁分

让北京搞改装的姐们给我发了一套卢比肯带电锁的前桥总成。

并且做了他们说的2.0版本加固。实验证明,加固效果显著,在沙漠里小腾空了两次,没有任何形变。

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創業出品-是不是升的越高就越好?牧马人升高叁英寸加前后电锁分

直接替换原来的桥即可,无需任何变动。

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創業出品-是不是升的越高就越好?牧马人升高叁英寸加前后电锁分

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創業出品-是不是升的越高就越好?牧马人升高叁英寸加前后电锁分

当然里面的速比也得更换。

我这次改装用37的轮胎、速比继续选用4.56的。

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創業出品-是不是升的越高就越好?牧马人升高叁英寸加前后电锁分

即将告别的35的轮胎、

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創業出品-是不是升的越高就越好?牧马人升高叁英寸加前后电锁分

正式改装升级前的准备工作。

记得那段时间,上海在查环保,我只得把防脱圈拆下来带回家处理下。

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創業出品-是不是升的越高就越好?牧马人升高叁英寸加前后电锁分

伤痕累累的防脱圈。

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首选用脱漆剂去除表面的油漆。

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一喷一抹就掉了,so easy。

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然后准备喷新的油漆。

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放点热水加热下,是为了喷涂的雾化效果更好。

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喷漆是个耐心活、就跟泡妞一样,别指望第一次就能怎样,得多来几次。

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配件清洗干净后也处理好。

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这应该是第4遍的效果了。

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最后再喷涂两遍亮光的清漆。质感一下子就出来了。

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那么下面,正式开始叁英寸升高+前后电锁的升级改装。

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用的是synergy 3英寸短臂的套件+FOX 2.5管径双路可调减震+前原厂电锁+后伊顿撒哈拉后桥电锁。

支臂我也给喷成金黄色的了。为什么会选用synergy、稍后给你答案。

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3英寸升高所要用到的后止推杆加高支架。

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后面的电锁。

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后面由于没有找到卢比肯的原车桥、就买了一个伊顿、撒哈拉用的电锁。

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锁的开关选用了A柱的。电路上我的设计是:

从上到下,1.打开前后锁的总电源、2.开启后锁、3.开启前锁、4.暂时空的。

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刹车油管也得换成相应加长的。

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开始拆除之前改装的配件。

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fox 2.0管径的避震

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对比一下2.5 VS 2.0。

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拆下来的国产聚氨酯支臂。

其实底盘件我们国产的和老外做的差别、主要在于球头。

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这个是后桥的弹簧角度调整垫块。

因为升高后,底盘数值全部发生变化,

有些变化需要用到一些配件来尽可能恢复至原厂数据。

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因为我用的是减震行程大于弹簧。后面的弹簧在最大行程时会压不住,有脱落的风险。

你试想一下,当你腾空的一瞬间,弹簧自己蹦出去了。是不是很酸爽。

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这个时候需要加一个限位带,牢牢的限制住弹簧的活动范围。不能让他太任性!

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这是限位带拉直的时候,弹簧不会弹出来。

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师傅们在装底盘件,我也不闲着。。

要知道,装防脱圈轮毂,可真特么是个体力活。

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我这次用的轮胎是固铂STT PRO 37*12.5*R17的。

轮胎还去我朋友那里,让他帮我做了个防扎涂层。

大家感受一下。

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记不记得一招从天而降的掌法。

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开始装轮胎。

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一圈24个螺丝,一遍又一遍的压紧。

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扭力28NM左右。

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安装加长的刹车油管。

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前避震的氮气罐需要固定在大梁上。

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插入一个小贴士,给大家讲解下这个小东西是干嘛的、有多好用。

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这个油封是用在前半轴上的、大家还记得文章开头我那满是泥沙的桥管吗。

现在套上这个跟前半轴差不多大的油封、相当于最外面加了一道防尘防水的屏障。

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尺寸吻合、实际使用下来的效果是。

我巴丹吉林回来换前后桥油,后桥油脏的一塌糊涂。

前桥放油口打开一看,流出来的是金黄色的、我赶紧又给放油口堵上了,效果好的出奇。

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切除原来后桥上的止推杆底座。

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因为要安装上延支座,让底盘数据尽可能恢复到原厂状态。

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换大轮胎时最好直接就把半轴换成加强的。

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准备安装后锁、这是原先的差速器。与差速锁一字之差,天壤之别!

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需要把速比大盘齿拆下来放到差速锁上面!

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为什么要拆轴承下来,不买新的呢。

还不是为了省钱。

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擦拭干净,准备变身。

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然后电源线要和原厂一样走到外面、需要在桥壳上钻一个孔。

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锁、分动箱、行程,牧马人的优点不多,但全部都是精髓!

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打上密封胶。

鬼知道这辆车以后、命运得多艰难!路况得多复杂!经历得多丰富!

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沿着原厂的线束一起走到发动机舱电源处!

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我原车的副驾驶座椅改到了后面,虽然不坐人,但海绵塌了总归很难受。

把海绵也顺便替换掉。我是不会告诉你们。买五菱荣光的海绵就行,

大小尺寸几乎一模一样、很荣幸。。。

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黄俊大师说前桥加固还缺了点点。

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亲自操刀、帮我把羊角下方也加固了下。

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这是升高后所要用到的排气管下延件。

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作用如图、最大行程落差的时候,传动轴不会碰到排气管了。

我建议玩的多的索性3英寸就直接换加强的传动轴,原厂的球笼结构,行程大的角度时,真的很容易坏的。

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桥的透气管,扎带扎一下,多一分保障。

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好、接下来讲解下我为何会选用synergy的套件,我非常欣赏这种支臂的结构。

能看出什么吗?

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跟原厂调节套管结构一样。

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做四轮定位的时候,根本无需拆支臂、直接调节套管即可。省时省力又省心。

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最后所有部件安装到位,开始四轮定位以及路试。

这图片是店里小帅哥给我拍的。因为我当时有事,收尾时没过去了。调节前的数据。

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调节后的数据。

1.主销后倾角。2.外倾角。3.前束。

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数据调节完后,路试。

要想知道一辆车好不好,就去开一开、而不是去敲键盘 --出自《創業散文集·键盘车神》

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下一次的改装,我会选择4英寸的长臂套件。

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实践是检验真理的唯一标准。看看这个前轮下落的行程。

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再来一组厂里用叉车铲起后的行程姿态。

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限位带的作用,不仅限制了弹簧的活动空间,更保护了减震。

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减震器行程以及底盘所有连接件都追求最大化。

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向上的行程受弹簧压缩后、高度的制约、

但是牧马人的魅力正是在于减震器往外拉伸的行程。

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无可厚非的是。一般人的观念里、车辆越升越高、通过角,接近及离去角确实会变的更大。

但牧马人弹簧升高只能抬高车身的接近离去脚、通过性则是由换更大的轮胎来实现。

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与其说是升高、准确的说法、应该是升高不是为了抬高车身,而是为了行程可以容纳更大的轮胎。

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所以我这一次的改装,即使车身升高3英寸。

我的最大行程也可以达到4英寸出头、

但严格意义上,我还是3英寸全国唯一一辆登上天梯的牧马人[5X:0112]。

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当然,最大的行程是要通过断开前后小连杆来获得。

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就用这张图来作为结尾吧。

若想看的更远,必须站的更高。但是往更高处攀爬的过程、才是你能看的更远的基础。

最后来个小花絮!

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