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绅士的座驾,奔驰CLK280修整&体验

  2018-03-13 10:10  编辑:跑车网 来源:新车赏评

奔驰,作为主流豪华品牌,传递着一种优雅的绅士情怀,像一位睿智的长者,对于爱车小青年来说,玩车选奔驰的并不多。我以前对奔驰的了解,只是停留在纸面上,去年开始自己寻找消费级经典车,本来没有对大奔特别留意,但机缘巧合遇到了这辆CLK280,实车成色相当不错,于是下手买回来。车况相关不做描述,只和大家分享体验,和修整的经历。

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绅士的座驾,奔驰CLK280修整&体验

尽管这款车是2006款,但让它出现在这样的一张上世纪风格的照片里,也并不显得突兀。车身线条设计温婉流畅,和当今流行的凌厉设计截然不同,车型看起来有一定的时代感,但在十几年后,现实的生活里,却没有显得格格不入。

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绅士的座驾,奔驰CLK280修整&体验

拿到这辆车以后,收到了诸多赞叹,车子确实已经老了,但气质依然不凡,时间没有对它做出过分地摧残,11年的时间,总共行驶了5.5万公里。过年前的几天我提到车,还是5.3万,详情请移步[西装肌肉男,三叉星CLK280奇遇],那篇有细致的介绍。

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绅士的座驾,奔驰CLK280修整&体验

车辆的修整和保养,在昨天已经告一段落。今天天气晴朗,有了一些夏天的感觉,一来为试车体验,二来最近精神比较紧张需要一些调节,于是起身去江宁淳化的农家乐大本营,悠闲地度过这个周一。

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绅士的座驾,奔驰CLK280修整&体验

我觉得这样的乡村环境,才更适合CLK,路面平整,偶尔会有起伏和弯道,这时候你会不由自主选择慢速行驶,打开车窗,感受拂面清风,好不惬意,下一次,说说去玩的经历。

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绅士的座驾,奔驰CLK280修整&体验

今天重点分享修整历程,验车的时候就发现前避震漏油,考虑到更换避震对我来说成本不算太高,也没有太犹豫。提到手以后,第一时间在修理厂查看具体的情况,后来是先跑了一段时间才决定更换。

底盘其他部位干爽且没有异常,好了,不显摆了,说正事。

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绅士的座驾,奔驰CLK280修整&体验

右前避震漏油比较严重,而且不是渗油那么简单,走坑洼路面或者过减速带时,有“咔嚓”的异响。

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绅士的座驾,奔驰CLK280修整&体验

从下面看更加明显直观,如果只是渗油,更换胶套显然开销更低。不过对于将来可能出现的隐患,我觉得还是要做点什么去杜绝。

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绅士的座驾,奔驰CLK280修整&体验

发动机油底壳状态可以清晰地看到。

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绅士的座驾,奔驰CLK280修整&体验

后悬和摆臂也并无异常。

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绅士的座驾,奔驰CLK280修整&体验

传动轴油封也还是很让人放心。

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当然了,机油的消耗情况,是德系车主的必修课,要用长时间的测试,去确定实际情况。这一辆车年前后一共开了1100多公里,没有明显的变化,在1550公里小计里程更换了机油,我不敢保证一点消耗都没有,没有就不正常了,但烧机油是不至于的。

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然而120iMT就没那么幸运了,就在我认为的所有修正项目都结束的时候,测试了248km就发现有了1/5L的机油量下降,这是何等的恐怖?后来基本确认是从9万公里开始,气门油封已经逐渐的不行了。现在车子在家歇着,它需要要面临一个“售后问题”,也在等待着新的三项修整上线(气门油封换新,四条新轮胎上车,另外准备直接换一套离合器三件套加强体验)。

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在修整之前,我用了一整天对两辆车的内饰再做一次清洗,1系织物座椅污渍不太好清理,CLK真皮座椅就好很多,加上前车主无比爱惜,本来车内也就比较整洁,只是有一些新车出厂的那种皮具味道,也有可能是座椅护理不当时间久了形成的。

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上装备,喜欢自己动手洗车的感觉。

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座椅和门内衬的真皮部分,都用真皮清洁滋养素擦洗,洗完以后通风晾干,其他部位用相应的清洁剂处理就好。

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整车的座椅也只有主驾后期形成的褶皱多一些,这就引出一个问题:双门车的实用性怎么样?当然了,这无论如何跟四门车和SUV是没法比的,但要是说没有实用性,也是在扯。

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一般情况下,无论是什么类型的车,大部分时间也是在满足1-2人的出行,我们又不是出租司机,平时也没有需要带很多行李的乘客,要说后排空间和乘坐,CLK可真不算差,而且后排窗户是可以升降的,唯一的不便,无非是后排的进出需要掀开前排座椅罢了。

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为了清除车里皮具掺杂着空气清新剂的酸爽味道,用了一只无味的去甲醛的盒子,后来用了几天发现去味效果不行,不过对于甲醛,我没法测试,也不知道效果,后来保养的时候试了另一个(不推销,不推销),效果倒是不错。

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说到要更换前避震,其实左前渗油并不严重,但后来有点加剧,而且为了两侧的平衡,咬咬牙换了两只,好在有渠道供品牌件。避震选择的是蒙诺品牌,从杭州发货到南京,次日到件,朋友说周末给我送过来,我等不及就自己开着小马去拿了,正好也需要一副专用接口的雨刷,就从店里带回来自己装上了,原来的雨刷刮起来有特别严重的异响,也该换了。

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带件来到了修理厂,我也装模做样的架好了运动相机,除了保留素材,也做一些小视频的分享。

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拆前脚,准备更换。

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油乎乎的避震下车,如果不是到这种地步,也还是有救的。

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现在是名副其实的后驱车,只是迷失了方向。

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右前拆完了以后,准备拆左前,这只没有那么严重,但也不能吝啬于此。

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然而尴尬的是,避震顶胶拆卸需要专用套筒,否则两颗牙齿会被生生拆断,卡齿也就不能在装车后防止避震筒旋转了。

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保险起见,带着避震去汽配城找专用卡头。

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尴尬的是,套筒卡头齿对齿拆卸还是很有可能损坏顶胶卡齿,于是对套筒进行打磨,切出两个凹槽。

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这样顶胶的拆卸就顺利多了。

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不过在此之前,必须有专用的压簧工具,而且这是极度危险的,弹簧的弹力非常大,两个角度压簧显然是不安全的,后来有外加了便携工具和皮带固定,毕竟安全比什么都重要。

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拆除顶胶后,把弹簧取出,装在新的避震筒上。

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不过这只套筒并不是很靠谱,拆卸很顺利,安装紧螺丝的时候,还是把顶胶的卡齿咬断了,这下麻烦了,我需要网购新的顶胶和更靠谱的专用套筒,好在费用不高,但物流却是个问题。

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就这么静静的躺了一天,等待快递的到来,两个件都是发的顺丰加急,快递费惊人,但我实在不愿意多等,次日双双到货,继续作业。

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上午到了新的专用卡头,买了两只,一只备用,和里面的卡簧正好贴合,就等新的顶胶了,下午配件到货。

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来一张新旧避震的对比。

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从下午三点一直到晚上,才把两只避震拆装完成,压簧是个既危险又耗时的活儿,我也动手参与,真的不容易,很多修理厂是不乐意折腾这个的。

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第一只组装完成,开始装车,另外一只拆装进行时。

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安装调位。

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经过了一个多小时的安装调整,终于上车成功,左边也安装的差不多了。

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装回前脚,终于又能下地走路了。

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最后塔顶固定做完,项目就算是结束了,时间已是夜晚。

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次日先跑上几十公里,试一下装车后的变化。修理厂有一个客户的车子,因为头一天灯开了一夜,点不着火需要救援,我就和师傅一起前往,来回30多公里的路程,正好对昨天的作业做一个检验。

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修整后效果非常明显,首先过坑和减速带时,干脆利落,再无其他声响,至于还是感觉那么颠,那就是车型的定位和调教问题了,这辆车的悬挂避震比1系还要硬很多。

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跑了一天,回去整理了一下素材,下班后来到修理厂,把机油换掉,空滤和空调滤是年前新换的,不需要再浪费。电瓶是2017年11月的新件,冷却液也是去年更换的(EVANS冷却油)。

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拆下来金属护甲,有一定的分量,这对于一辆地盘比较低的车来说,还是非常必要的。

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从下面偷窥一下皮带和各种轮。

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拿下护甲的发动机和变速箱的油底壳。

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拆掉放油螺丝,在左侧,开始解决内急。

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放出来的旧油。

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其实状态还可以。

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放出来8L油,这款机子的官方建议机油量是8.5L。

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拆机滤。

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从加油口看发动机内部,能够感受到一辆车的保养状况,甚至有些车烧机油也会留下痕迹。

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现在是一台几乎没有润滑油的发动机,想起了网上一个不加机油豁车的视频,仅仅过了几分钟,机子就报废了。

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机滤有点长,奔驰以前的3.0自吸机子几乎都通用,

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开始加油,8L已经到了顶线,毕竟内部残油想要放干净也不太容易。油就不说了,全合成是必须的,5W-40,主流品牌的正品机油差异并不大。

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本次保养里程54820km,我开了1548km,平均油耗11.2L/100km,平均速度30km/h,路况是比较综合的了,反而高速没怎么走。这个表现,和大部分人印象里的老车,并不一致,3.0的排量,这样的油耗还高吗?

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今天跑到油量报警,然后行驶十几公里到加油站,先加了自己备的赢驰添加剂,然后95#加满51升左右,花费360多。

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车身上还是有两处扎心的瑕疵,不过我不想对外观和内饰做优化,着重还在解决实际问题。

这一处是尾箱门的漆面刮伤。

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还有一处在右前翼子板,很明显是砖头砸出来的痕迹,我在接车的时候,凹槽里还有砖灰[5X:0133]。

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CLK280的修整和保养的项目并不多,虽然费了点时间和力气,总体也比较简单。昨天修整完成以后,趁着今天天气晴朗,开到了50km外的三国村,这附近都是有点规模的农家乐和主题公园,但对我来说,真正的焦点却在这里的路上。

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这里的环境和CLK的气质也比较搭,随便挑了个车流不多的路边拍几张照片,也以文字的形式聊聊我对它的看法(视频方面还是有一些困难的,首先是剪辑和拍摄,我自己是很难完成的,另外也不想重复其他前辈的内容和风格,希望很快就能和大家见面吧。)。

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06款CLK的设计,如果不是双门的形式,那就真的非常低调了,事实上一直到我修正结束,我父亲才发现这是辆跑车[5X:0121],不过他也是比较忙,偶尔才回家。

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它就像是家里的老房子,朴实无华,你现在可能已经住上了更大更豪华的地方,但对老房子却充满了回味,那里有你的故事。

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老和旧,是有很大的区别的,它已经拥有11年车龄,绝对算得上是老车了,设计上不及今天的车那样犀利,却还是非常的精神。

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花生大灯,足够经典,实际上花生的元素在内饰的设计中也有诸多体现。

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17寸轮毂,不算大,和车身搭配的很协调。

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远看更有一番滋味。

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机舱盖上设置有散热孔,清洗液喷水孔也设置在这里,话说这辆车喷水的时候,水花均匀而且几乎覆盖整块前风挡,姿态还是很优美,细节之处可见用心。

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信仰的三叉星。

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内饰的设计,可以说毫无新意,但配置却很能体现奔驰的功力,有一些细节非常能够撩动人心。

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座椅填充偏硬,但贴合度很高,比1系舒服太多了。

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方向盘也是比较沉,但和宝马不同,尺寸偏大一些,稍微有一点虚位,方向感受就是,有时你突然打一下方向,车子要缓一下给你反馈,不会一下子甩过去,但宝马就会更直接的给你反馈。

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方向盘换档,我也是只用了两次就没有兴趣了,主要是想听听发动机的怒吼,才会想起来使用。

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内饰的花生元素,三颗子的出风口设计。

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扶手旁没有设置杯架,而是在副驾的位置有一个伸缩式杯架,我很喜欢它弹出来的动作,旋转着弹出。

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平时我喜欢把手机放在这里,看导航比较方便。

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你能想到的一切有创意的设计,几乎都没有出现在这里,这可能是为了让你更加心平气和的驾驶。

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不得不吐槽的就是倒车镜尺寸,实在是太小了,虽然现在也习惯了,和平时开的车比起来,简直就像是盲倒。

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无框车门已经不用多说什么了,就是帅。

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配置方面,夜晚开锁自动亮灯,雾灯兼任转向辅助灯,方向盘自动升降(方便上下车),安全带自动递送(车门较长,方便系安全带)等等,可算是细致入微,但它的副驾座椅却是手动调节的...

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3.0V6自吸,231PS/300NM,这款机器算不上高性能,但日常驾驶也是足够强劲了,只是调教比较温和,如果不是挂S挡,它的输出就比较含蓄了,虽然后劲很足。

给人的感觉像是一个睿智的老师,不管是什么原因,他并不能把知道的都教给你,而路人则像是毛头学生,以为老师知道的也无非如此,一旦自己懂得一些课外的知识,就可劲显摆,觉得自己可以超车了,殊不知老师真正的功力,还没有使出冰山一角。

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综合了所有的因素,它会让你在坐进去的时候,变成最绅士的自己。别人超车——应该是技术不错;别人加塞——可能是有急事,让让他们吧。你可以开快车,可以听到机器的咆哮,但更乐意享受降下车窗,感受春风拂面的感觉。

而我在开1系的时候,虽然动力远不及它,却不由得有些暴躁,动不动也4000转斗气,感觉自己像分裂了一样。

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今天的分享就到这里,喜欢请持续关注,老司机们一起看见:有品青年,爱车态度。

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