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大切诺基的蜕变

  2018-03-10 12:00  编辑:跑车网 来源:新车赏评

如今的大切诺基已经不是原来的那个大切了,说起Jeep的大切诺基,我想大部分人会跟我一样一下子就想到那款4.7 V8的征途,虽然已经过了10多年,路上也越来越少见了,但是它在不少越野人的心中还是有一定的地位。圆咕隆咚的车身,简洁的内饰,强大的四驱系统给人留下了深刻的印象。成为了Jeep家族的经典之作。但从那以后大切诺基就转型城市型SUV了,而今天我要说的就是这辆改革后的产物-全新进口大切诺基。

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大切诺基的蜕变

这辆是2014款3.6L旗舰尊悦版

通俗叫法3.6顶配带底盘升降的:grinning:

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大切诺基的蜕变

从外观来看,这款大切还是挺好看的。挺虎式的

如何区分3.6顶配就是看它有没有大包围

3.6标配前面是两个拖车钩

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大切诺基的蜕变

屁股也还可以吧,双出排气

先说配置,这款大切的配置真的很高,这个级别的SUV来说,它的配置绝对是名列前茅。

座椅加热通风,双区独立空调,方向盘加热(冬天必备),哈曼卡顿音响,全车内饰麂皮材质,电动尾门,ACC自适应巡航等等,再说说硬件设施3.6L V6自然吸气发动机,8AT手自一体变速箱,并带有低速四驱模式,空气悬架5种高度可调,多项越野模式调节,陡坡缓降,电子限滑系统等等。光从配置来讲,70万的价格肯定是物有所值。

乘坐感受,这款的大切座椅有点偏硬,长时间长途乘坐会有点累,当然比牧马人还是舒服的,后排空间腿部头部空间都还不错,就是座垫的位置有点靠下,坐姿总是窝着。

然后说说驾驶感受,3.6自然吸气286匹配上8AT,加速非常平顺,换挡也没有什么顿挫感,但是由于车身自重很大,也没有涡轮增压,所以0到100的加速成绩很一般。肯定没有涡轮增压或者机械增压的动力充沛,但是急加速超车的时候挂上S挡,大油门,降档还比较及时,转速会拉的很高。总的来说城市里通勤,跑高速都够用了。

还有开过大切的人都能感觉到大切的视线真的是一般,A柱会挡你的视线,盲区很大。不过美国车好多都这样。粗壮的A柱还是能给你带来不少安全感的:grinning:

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大切诺基的蜕变

当然买大切不能只用来通勤代步,要不那么多配置就浪费了。所以还是时不时开它出去玩玩。

其实很多人买大切都是因为一种情节,就像我前面说的那样。但是但是但是。。。往下看哈哈

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大切诺基的蜕变

就像歌里面说的,

我那可怜的吉普车很久没爬山也没过河他在这个城市里过的很压抑虽然他什么都没说但我知道他很难过。

所以就带它出来撒撒野-库布齐沙漠:desert:

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大切诺基的蜕变

结果没想到玩大了:scream:?

因为顶配的前后都有大包围,所以就妥协了离去角接近角,就导致一进沙漠没多长时间前杠就下来了。但是好在就是卡子折了,干脆把前杠摘了,这样更踏实了。

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大切诺基的蜕变

摘了前杠,不担心会把杠弄坏了,结果越玩越high,然后就脱圈了,好在不是一个车进来的,幸亏有朋友一起赶紧救援,要不就麻烦大了。

主要就是没有经验,素车素胎就进来了,结果就给了一个教训。顶配的大切配备的锦湖轮胎,标配还是米其林呢,不太能理解什么逻辑。但是像这种穿越最好还是AT胎比较踏实。

好多人觉得地盘升高是个很厉害的配置,但是空气悬架真的不太适合重度穿越和越野,地盘升起来后越野感觉真的不好了,一轧坑咯噔咯噔的,人在车里都快被颠散黄儿了。再加上大切的悬挂行程短,所以在沙漠里经常陷车。

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大切诺基的蜕变

就这样开回了北京,一路上回头率巨高哈哈。到家大切已经面目全非了,但是没什么大事。越野这个东西是会上瘾的,所以决定开始对大切进行改装。干脆把原车杠留好,等过了免检验车用吧。

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大切诺基的蜕变

变形开始

要说改装牧马人陆巡霸道还是比较容易的。但拿大切改装人就很少见了,所以改装件,改装方案就更少了,不过最后还真找到了。

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大切诺基的蜕变

澳洲ARB前杠:heavy_plus_sign:沃恩绞盘

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正面看的效果,要比侧面看好的多,从侧面看还是多少有点不协调,但没办法为了玩只能妥协了。

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1周的时间完成竞技杠改装,然后就是换轮胎

百路驰KO2全地形胎,越野还有公路性能都还不错。基本上就这些了。

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从开始改装到全部弄完,历时一个多月。从头到脚的蜕变,看着还不错吧。像不像大青蛙:frog:

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蜕变成功,再次出发-翁牛特沙漠。

再进沙漠:desert:就跟第一次完全不一样了,车和轮胎都进行了强化心里就踏实多了,而且有了第一次的经验技术多少也熟练一些了。:grin:

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说说换上竞技杠的感受吧,先说优点,踏实放心,就连ACC系统也有合适的支架,外观整体看着很酷,还有了绞盘越野必备。下面说说不足,由于铁杠的自重很大又加上一个绞盘一下子前边就变得很重,越野时会感觉有扎头的现象。油耗也比之前高了,不过可以接受。

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越野活动越来越多,永定河,王平大坡都去了。玩的不亦乐乎。结果乐极生悲了:triumph:

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很轻松地就到了王平大坡脚下,准备开始爬大坡。

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和以往一样,摘空挡,挂低四,选择岩石模式。可是爬到一半就感觉不对劲,就听不知道从哪穿出很大的嘎啦嘎啦声音,随后就感觉车好像没有四驱了,开始掉屁股。赶紧停车下车检查。结果。。。。

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结果发现一地的油,朋友赶紧用绞盘把车弄到安全地方,赶紧给4S店打电话叫救援。由于板车太大进不来,只能这么一瘸一拐的开出村去找救援。

第二天上午接到4S店打开的电话,原来是分动箱扭力过大被打碎了,应该是属于分动箱的质量问题,而且还在质保期,4S店直接给换了个新的。不过新的分动箱需要从美国发货,又等了小一个月

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一个月以后,大切又满血复活的出现在克什克腾旗的雪地上。还像原来一样,活力四射,到处撒欢儿。

但是后来时间长了发现,大切的越野功能还是有限,有很多问题是自身缺陷,不光是改装就能解决的。而且是不是还会有些小毛病。

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今年年初儿,经过再三考虑还是让它变回原来的样子。做一个城市SUV该干的事情,重度越野不是真正的属于它。改装后的这两年虽然去了不少地,但它却是伤痕累累。其实城市才是真正属于它的归宿。

还是那句话,大切已经不是原来的那个大切了,Jeep家族中纯粹的硬派越野也就剩牧马人了,今年它也迎来全新的改款,我想它一定不会让我们失望的。[5X:0102][5X:0102][5X:0102]

End......

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