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《无名出品》你会选谁?HDJ81 VS FZJ100

  2018-02-12 19:34  编辑:跑车网 来源:新车赏评

受朋友邀请,去试一下他的两台很经典的丰田吉普车,分别是搭载1HDT 4200cc柴油turbo引擎的LC81和装备1FZ 4500cc电油引擎的LC100,这两台都非常经典非常厉害的吉普车,你会选谁呢?说出你的理由[5X:0102]

如果大家和我一样也喜欢汽车,喜欢经典车,喜欢旅游,喜欢手表……欢迎大家关注我老司机ID和新浪微博:无-名Chukey,大家一起探讨学习[5X:0103]

说回这两台车,本来我想讲讲情怀的,因为这都是我们儿时的梦想,小时候丰田大吉普在大街上飞驰,多帅啊!一定要看着别人的车才觉得帅,自己坐在上面并没有那么强烈的感觉,只有上下车的时候才好点[5X:0135]还有那句广告词:车到山前必有路,有路必有丰田车!真是经典。

然而我并不打算讲情怀,因为,这两台车的实力,放在今天也依然属于强悍,并不需要实力不够情怀来凑[5X:0102]so~废话了那么多,开始吧[5X:0133]

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《无名出品》你会选谁?HDJ81 VS FZJ100

去朋友那里,门口的修理厂

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《无名出品》你会选谁?HDJ81 VS FZJ100

远远就看到这台升高两寸的81,看外观大家应该就能看得出来(此处省略一句)这是一台有正规手续的车[5X:0102]

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《无名出品》你会选谁?HDJ81 VS FZJ100

旁边的LC100,车主把前后泵把和鬼面罩都喷了那种什么东西,就是有点像沥青那种,有颗粒感,然后强度硬度会提高的。

不过我感觉原来好看点[5X:0133]我们先试这台[5X:0121]

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《无名出品》你会选谁?HDJ81 VS FZJ100

内饰方面,车主换了本土版的绒凳,这可是末期中东版波浪鬼面罩的4500才有的款式,败家仔那里买的,虽然质感比原来好很多,但是不知道是不是我穷,换我肯定不舍的[5X:0133]

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《无名出品》你会选谁?HDJ81 VS FZJ100

试车试车,车主先开出去,我先坐后排体验一下[5X:0102]

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《无名出品》你会选谁?HDJ81 VS FZJ100

顺便欣赏一下这张凳子,真新

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《无名出品》你会选谁?HDJ81 VS FZJ100

其实我坐的时候,一直在找丰田跟凌志不同的地方,有人说LC100的丰田和凌志在隔音 用料,底盘调教上都会有差别,很多没坐过或者只坐过其中一款的朋友会不相信,因为看起来就一模一样,但其实真的有差别。当然,丰田已经足够好了[5X:0134]

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《无名出品》你会选谁?HDJ81 VS FZJ100

吉普车盲区大,但是视野好,而且玻璃 后视镜都很大,所以我觉得开起来和倒车看位置都比小车好,很简单,房车座椅低,看车头就没有吉普车清楚。

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《无名出品》你会选谁?HDJ81 VS FZJ100

这是一台巅峰状态的FZJ100,什么叫巅峰?安静有力,转速也肯上,一脚油一直到四千多转才换挡[5X:0147]

然后,先来说说开起来的感受吧。

先说軚盘和油门brake,都会感觉比凌志重一点点,但是也很舒服,不会累,brake我不知道是不是tune过,我总觉得有点不够真空的感觉,当然这只是感觉,并不是性能。

这是一台大排量棍波车,以前家里有台4500的LC80,也是棍波,以前我姨夫开,我来入波,都是叫我2跳4的,我记忆中动力很直接很迅猛,比当时的帕萨特2.8猛。所以这次试这台巅峰状态的FZJ100,真的好舒服,全转速区引擎都很安静,还有大排量这种整个转速区动力都很持续绵延不断的感觉,真的很棒。

平时凌志一般市区都是1300转就转波,很少能体验到大排量车型的高转速区间,没有小排量的声嘶力吼,开起来真的比很多车都舒服[5X:0102]

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《无名出品》你会选谁?HDJ81 VS FZJ100

我心目中最美的巡洋舰,好多人觉得J80更经典,的确经典,但是我心中最美还是J100[5X:0135]

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J80车身还是8 90年代那种很瘦的设计,100开始进入千禧新时代,同时保留了80的经典元素,至于J200,我觉得已经是很现代化的设计,少了很多陆巡的坚持和延续~

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本土版的晴雨挡,老贵了[5X:0102]

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车厢真的很朴素,刚开始我真的觉得很丑,再加上这是一台Toyota而不是凌志,就更加素了,可是,一台巡洋舰,不需要把心思花在这个上面!

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真的很难有一台车,360°都那么让人觉得好看,那么耐人寻味!

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来找点没想到的,跟凌志不一样的细节,只有司机位有auto,神奇,这竟然还能不一样[5X:0135]

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这是一台没锁的版本,我跟车主的看法很一致,这是一台长途穿越旅行兼顾一定程度恶劣路况的车,而并不是越野的车,所以,power lock作用并不大。

说到长途穿越旅行,就真的不得不表扬一下100系列的告诉稳定性和长途舒适性了。高速真的很稳,不单是对比宜家的80系列,即便是对比众多吉普车,J100依旧算得上优秀。还有就是高速巡航的车厢静谧性,可以和现在的C级车媲美。所以这车真的很适合长途旅行,在高速行驶时遇到较大的冲击时,吉普车会比房车处理的从容很多[5X:0147]

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虽然门板样式跟凌志都一样,但是用料真的很大差距,凌志LX470上面的一圈细腻到极致的真皮,再加上里面木纹饰条+真皮褶皱,真的是没谁了,我最喜欢的门板[5X:0147]

还有说说一些用料,像A BC柱的覆盖件,看起来和凌志都是一样的,但是摸了一下,是硬塑料,凌志是软的,丰田对材料的表面处理真的是做到出神入化,这还不算,下面的81更厉害[5X:0102]

对了,多补一句车子走起来的感觉,很安静,但是并没有凌志那种隔绝感,所以,看起来一模一样,体验真的不同,某些一直说ES是换标camry的人,省省吧[5X:0135]

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因为是本土版的凳子,所以8向调节+电动腰托都在副驾驶,那是全车最享受的位置。

既然说到凳子,虽然不是原装,但也是本土版的啊,那也说说凳子舒适性吧,我特在乎的一项[5X:0135]凳子有点像facelift前的揽胜的风格,整体要比它软一点。就是那种很贴合,不过能明显feel到座椅靠背的面那种,不像有些填充物软的凳子是完全根据你的身形变形[5X:0135]

相比凌志,尤其是头枕,还是有点硬,不过已经挺舒服的了,绒面的触感也很舒服!

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车主改了氮气避震,感觉比原来硬一点,不过不是不能接受那种,只是相对原来。车子走烂路的时候表现整得难以置信,几乎没有杂声,真的感叹,随便秒一台开了4年的天籁。(不用喷,天籁我家有[5X:0135])

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看到这个又白又宽大的车头,真的想整个人趴上去[5X:0130]

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我试过像平时一样慢悠悠轻轻松松地开,车子很安静,整体氛围也很轻松,传统日本车的感觉,开起来很惬意!

也试过每脚油门都轰到4000多转(没车的路不是危险驾驶[5X:0135]),讲真,如果平时开小车,地板油的时候,可能是爆发力太强,声音太夸张,到了后段真的我自己都怕,所以我很少过4000转的。开这车,动力也不算爆发,但是也会让你觉得很爽,延绵不断带点小猛的动力,真的很棒,还不害怕,好控制。一脚大油门持续加速,弯前踩极力子空波一把手过弯,再挂低1波继续一脚大油,两个字,过瘾[5X:0108]

持续 够力 肯上,巅峰状态,就是这样[5X:0147]

即便已经过了16年,但是LC100依旧可以完美地胜任高强度高难度的长途穿越旅行,依然能给你提供舒适 安静的驾乘体验,依旧能给你说走就走去任何地方的信心和底气,和现在绝大多数车型比,这几项能力也足以比它们更合适更能胜任这项任务!

那么HDJ81呢?前后死担+L6 turbo引擎,一幅标准传统越野车的行头,让人望而生畏,如今前后死担的车没多少了,GBen贵得离谱,Jimny小得离谱,老车能活到今天还精神的少得离谱,论越野性能,HDJ81依然是如今越野车中的佼佼者。这就是我所说的,并不需要情怀来凑,毕竟实力已经足够[5X:0102]

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再来看这台81,车身颜色真是敲好看,凌志LX450的感觉[5X:0127]

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80加高很好看,以前我们那台也感觉是升高过。这车真是全身是宝,前面看,大风清洗,沙板镜,值钱货[5X:0135]

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刚刚我舅舅说我们合分买一台北吉40好不好,我说我宁愿买台20年的丰吉也不买台新北吉[5X:0134]讲真,好像没想到北吉40哪方面性能能胜过一台20年前的丰吉的[5X:0135]

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后面,尾翼,梯,也是值钱货[5X:0135]这个角度真特么帅,一幅ready go的样子[5X:0135]

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VX limited,我第一次明白valve这个词就是在以前那台4500,valve广东话叫哗佬,就是阀门的意思,24哗佬代表24气阀,每个盘两个进气阀门两个排气阀门,嗯,盘是气缸的叫法,估计很多人不知道吧[5X:0102]

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L6是目前最紧凑结构最好最平顺的引擎结构,L6本身就是自平衡的,结构很简单,而且缸体很窄,所以给两边预留的空间很大,历代LC的机舱都是为L6设计预留空间的,直到LC200,全系转用V型引擎,其实LC100开始搭载V8引擎,一部分原因是为了应对北美的环保政策,整个引擎的复杂程度和机舱的空间都发生了变化。

采用V型缸体能更好地布置在机舱,但是可靠性和维修便利性还是L型缸体占优势。所以真正需要一台极致可靠的吉普车,我选L6。

当然,大部分人,包括我,V8也是可靠性非常好了,并没有死活要L6的必要[5X:0133]

80的机舱相对100紧凑不少,100的机舱是最完美的,能轻松装下L6和V8,这样的话V12也不在话下了。80我记得有人改过3UZ V8,不知道要动多少东西,如果能放下V8,那么也是V12没问题了,不过肯定没100从容。相反,最新的200系列,不见得能装下L6引擎。

对了,这两台车都没有什么风扇声,还是UZJ100最够气势[5X:0108]

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80之所以成为历代LC中的经典,之所以被这么多人封为神车,是因为它的前后死担+L6引擎,这样一台拥有着极致可靠性和极为硬朗的车身!

讲个事情给你听,80虽然前面也是死担,不过其实它也有弱点,羊角那里,也并不是大家口中那种怎么飞坡也不坏的[5X:0102]

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原厂自带的水箱风挡,我真是第一次见[5X:0115]大概用途有点像如今的一些可关闭的鬼面罩,加快水温升高,北方有很多货车和巴士也会拿块布在前面挡着,就跟这个一样,纯手动的,有意思[5X:0109]

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虽然1HDT挺厉害,但是让我选的话,我会选前面的100。因为,我不是专业玩家,我需要这台车的用途,只是可靠,能带几个人舒舒服服地长途穿越旅行,所以,HDJ81还是留给情怀玩家或者专业玩家吧[5X:0135]

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这车軚盘略重,影响到平时挪车了,不过这个相对直径比较大,比较细的軚环挺有意思的,以前的车都这样,仿佛回到了那个年代!

单单是怠速的时候,我就受不了噪音,震动,油渣味,问了下,都快喉咙痛了。不过估计这车大泵有点问题,所以程度会比原装右軚的夸张点,但即便各方面指标降低一半,我也还是有点接受不了[5X:0133]给大家来个点火视频

这是录了一下高转速的声音,真的很吵,不过不知道是不是接线原因,turbo灯并没有亮,而且油门很重,要踩很深转速才上来,相比活跃的4500真是差远了,反而有点像以前的奔驰,油门重,转速不肯上,深踩就一下子……

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波匝装得有点不好,D的时候没到显示D的位置,再往下拉一点点,就变成2了,然后显示才到D那里。

自动波全时四驱的81,真棒,很多人说棍波开起来爽,有feel,其实我喜欢自动波,看他们跳波也是很有意思的事情[5X:0133]

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本土版的车型配置真的是超前,电子避震在本土丰田车上真的很普遍,就连windom上也有(本土版凌志ES)。

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看到这种样式的錶板有种莫名的感动[5X:0150]

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整车看起来很硬朗很干练,不像切诺基那种全车都是硬线条,可以这么说,你在J80身上看不到一个棱角一条硬线条,这就是传说中的硬汉柔情?总之,很美,经典之所以成为经典[5X:0150]

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别小看这种尾翼,真的很贵,拆车件没3000块钱下不来[5X:0135]

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由于不是原装标台,所以具体版本也很难考究,只能确定是中期版里面的后期型[5X:0136]副驾驶没气囊还没扶手的标台挺少见的,不过很新真的。

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原车主应该经常去玩,车内装备很齐全。

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毕竟才走了11W公里,成色很棒

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其实我一直觉得100的空间也不算太大,毕竟现在的SUV真的太离谱了,直到坐上这台我以前觉得空间很大的车,现在坐竟然这么小,搞笑[5X:0133]

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嗯,看右下角我的腿

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天窗挡,拆车件卖2400的东西[5X:0135]

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嗯,这就是侧窗的视线,真爽[5X:0121]

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你会选谁~

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右軚车,还是副驾驶最high卡[5X:0135]

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四项腰托能让司机位汗颜[5X:0121]

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原厂这次空气净化器,略震惊,日本人把最好的东西都留给自己,真没错

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不见副油箱的显示,因为本土版只有单油箱

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其实这种波棍最舒服,手搭上去,刚刚好,完全贴合,不想现在的。这么小的接触面积。

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铁汉柔情……

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说说改軚吧,这车手工看起来很棒。表面都做得很不错。细节就只能说还行了,引擎走线有点乱,油门和brake距离有点远,大泵有点问题,其他就都是些小问题了。总体还好,不过不算完美!

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露个脸哈哈哈

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不得不说丰田的内饰部件表面处理工艺,看出风口下面那里,是不是感觉跟上面一样,但是,摸了下,上面是软的,下面说硬塑料,硬塑料竟然能处理成这样,真是佩服[5X:0142]

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感觉不像本土版原装镜,没见过80的是怎样的,只见过100,不过也没理由不是原厂啊[5X:0133]

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默默地看着自己的下一代[5X:0136]

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真帅,走了

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再拍几张我最喜欢的100[5X:0102]

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朋友说这排不对成的字真好看

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宽大的车尾,其实100的车内空间真的比80大不少,真的很适合一家人出游。

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the end~记得关注我的老司机ID和新浪微博:无-名Chukey,谢谢各位支持[5X:0108]

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下集预告[5X:0102]

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