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驳汽车之家观点:有锁才NB?没锁就废柴?

  2017-08-07 09:58  编辑:跑车网 来源:新车赏评

和之家讨论下这个文章,文章链接右侧:http://www.autohome.com.cn/user/201708/900955-7.html

很明显,这就是前几天我做那个节目里,一些所谓越野老炮人的观点:《没有锁就是废柴么?》

1我自己牧马人有前后锁、我猛禽后桥也有锁,是有锁车辆的受益者,所以,我十分认可锁在越野攀爬中的价值,这是前提。

2电子限滑系统在文章作者任博文章里,列出了缺点,但就下文图1-2里提到的普拉多TX及同样电子限滑的陆巡,这是不客观的,因为实测里,丰田的电子限滑系统特别的利索,并且耐久性足够,实现攀爬好汉坡的效果和效率和带锁的没啥区别,这个直接给丰田电子限滑不可靠的评价,十分不客观。(见下面第6点的视频链接)

3电子限滑系统是个趋势,如今车辆电脑运算速度、ABS泵对车轮控制能力,都已经和早年间不能同日而语,如果在实现攀爬结果能和带锁的相差不多的前提下,那电子限滑系统结构更简单、少了锁结构重量更轻盈、成本更低,是个合理的趋势,并且越来越多厂商的电子限滑系统越来越强悍,帕杰罗、普拉多、陆巡、发现/揽胜(用II代全地形系统)等。

4有关电子限滑系统耐久性,所有品牌不敢说,我用帕杰罗V93高速四驱配锁止中央差速器,前后开放差速器+电子限滑系统,走了罗布泊进楼兰古城的36公里高强度交叉轴路线,36公里啊,70%以上是交叉轴,并且是几个小时里持续爬上爬下1米多的深坑(下文图3),电子限滑系统足够可靠,没热过,并且效率很高。前几天用普拉多3.5TX,短时间内3次上下好汉坡,没任何过热迹象,并且停了10分钟后,又带同事上下3次体验好汉坡,也就是一个小时内6次上下好汉坡。别的品牌不说了,起码三菱和丰田的电子限滑系统,我亲历过,足够的稳定+高效。

5谁都喜欢锁,谁都喜欢G和卢比肯前后都锁上后,每个轮恒25%动力那种咔咔随便爬的感觉,但之家作为行业一哥,内容,得严谨,这种前后硬锁的车不是大家都能、都想买的,毕竟结构复杂,使用有难度(一旦回铺装路忘了解锁,硬锁就会掰碎),外加含硬锁的车往往都贵。电子限滑系统的存在,并且越来越多的车去掉硬锁,必然是有道理的,这是车辆进化的一个缩影,之家作为行业泰斗企业,不能只站在老视角,用臆断+猜测的方法给电子系统系统判了不高效+不稳定的死刑,并且举得例子正是以实测中非常稳定可靠丰田系电子限滑为例子,这就特别不合理了。

6推荐看看我之前做的两集节目,看看丰田系电子限滑实战中的表现:

《韩路试普拉多3.5L和牧马人Sahara,没后锁就是废柴?》

http://www.laosiji.com/thread/169327.html

《原厂中规陆巡大战改装牧马人》

http://www.laosiji.com/thread/157416.html

我觉得,玩越野吧,尤其得互相多体验,买了有锁的车,你真得多体验电子限滑优劣势;你车如果只有电子限滑,你也得了解有锁的NB之处,这样,尤其是编辑,才能内容客观。我作为一名有两个有锁车(牧马人、猛禽)和两个靠电子限滑系统(新发现、揽运)的4车车主,我还是觉得如果都能靠电子限滑系统,那真是很完美和省事,我再给大家讲个故事,前几天朋友的猛禽,后锁的开关坏了,总是自己弹起来(弹起来就锁住后差速器了)结果朋友不知道,锁住后锁开了几十公里柏油路,如果都是电子限滑,就没这问题,所以,锁不是万能的,靠电子限滑不一定就是废柴。加油汽车之家,总之,我爱你。

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