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新能源车选择困难症久病难愈?上汽开了荣威eRX5这味“药&rd

  2016-11-17 12:10  编辑:跑车网 来源:新车赏评

随着新能源车市场的爆发式发展,市面上可选的新能源车型也越来越多,但对很多人来说想选一辆新能源车仍然很难,不光因为很多人的选择困难症,更重要的是在政策照耀下疯狂涌现出的新能源车们,有点像深山老林里见光就疯长的藤萝,长得高大漂亮,但本质柔弱不堪。

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选择众多,但问题也不少,插电式不用电油耗更高、纯电动有里程焦虑、传统车机械改造、外观不好看、做工粗糙、保值率低等新能源车的“病症”让消费者无从下手,进一步加重了他们的“选择困难症”,并且从“矬子里拔将军”总是让人不甘心的。

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面对这么复杂的“病情”,很多厂商都在试图用各种方式去治愈消费者和整个新能源车行业,上汽乘用车也不例外,上汽开出来的这味“药”叫做荣威eRX5,并且上汽对这味“药”的药效信心十足。

对症下药,荣威eRX5“真材实料”确保“药效”

如果把新能源车市场里的每一款车都比做一味药,那么目前的现状是,大部分“药”药效都不显著,甚至有“假药”的嫌疑。而一味真正有效的“药”要想药到病除,首先要搞清楚病人的“病症”,而这个“病症”就是消费者对新能源车的需求。

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消费者需要的是一款真正节能环保、性能优良、做工精致、时尚个性的新能源车,而不是在传统燃油车上稍加改造加个电动机就身价“倍增”的“伪新能源车”,即便新能源车有不限行限购的政策福利,但这不是“免死金牌”,更不是“愚弄”消费者的理由。

于是,上汽在发展新能源车的过程中选择了一条“傻且慢”的路,上汽用了近十年的时间研发新能源车,在纯电动、插电式混合动力、氢燃料电池技术等方面均拥有自主知识产权。荣威eRX5所采用的插电式混合动力技术还获得了2016年度中国汽车工业科学技术奖一等奖。

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而其打造平台SSA+平台是上汽研发的全球首款全面支撑插电混动、纯电动以及传统动力车型的纯SUV架构。除了专门的平台,荣威eRX5搭载的“蓝芯”和“绿芯”动力“药效”更强,新车搭载1.5T涡轮增压发动机和电动机,匹配EDU智能电驱变速箱,整车峰值扭矩可以达到704牛·米,而其油耗仅有1.6L/百公里;其纯电模式下续航里程60km,最大综合续航里程可达650km。

良药“不”苦口,荣威eRX5“好看好吃”冲“爆款”

生病吃药总是件让人痛苦的事,良药苦口也总被拿来宽慰病人,但能做到良药“不”苦口才是更高的境界。比如新能源车“选择困难症”这个病,虽然有很多的“药”,但既不好看又不好吃,苦涩不已,不过荣威eRX5显然打算做一味“好看好吃”的“良药”。

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荣威eRX5的“自信”来自其同平台兄弟车型荣威RX5的大卖,荣威RX5一经上市迅速热销,成为现象级的爆款车型,得到了消费者的一致认可。基于荣威RX5打造的荣威eRX5自然不用担心消费者挑剔“颜值”,背靠“爆款”为荣威eRX5的热销打下了良好的基础。

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过了“看脸”这关,荣威eRX5还有一个巨大的优势来自于荣威RX5上搭载的互联网系统,其互联网功能让荣威RX5一夜爆红,成为荣威RX5的杀手锏。而荣威eRX5同样手握这一杀手锏,荣威eRX5将搭载阿里智能互联系统,具备全时网络连接、智能导航、人车交互等互联功能,不仅能进一步节能降耗,还能让消费者感受互联网汽车的独特乐趣。

与市面上许多基于并不畅销的传统燃油车改造的新能源车相比,荣威eRX5不仅有自主研发的专利技术和独有平台的先天优势,还有已成“爆款”获认可的兄弟车型做背书,想不受关注都很困难,而其最终能否成为“爆款”并成为治愈新能源车“选择困难症”的一味“良药”,值得期待。

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