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特朗普当选 新能源汽车是福是祸?

  2016-11-16 16:05  编辑:跑车网 来源:新车赏评

从来没有一次美国大选像现今这次能如此广泛地引发中国民众的关心,而美国科技界也一片“哭声”——纷纷表示以特斯拉为代表的新能源企业“药丸”。那么,未来到底是不是这么黯淡呢?

特朗普当选 新能源汽车是福是祸?

根据唐纳德-特朗普10月22日在宾夕法尼亚州葛底斯堡市的竞选总结演说中列举的“百日计划”,其中跟能源产业相关的计划有这么几条:

减轻对美国能源储备生产活动所采取的限制,包括页岩,天然气,清洁煤;

减轻奥巴马和克林顿对能源基建项目所采取的限制;

撤销对联合国气候变化项目的高达十亿美元的资助,并将这笔资金用于修复美国水资源和环境基础建设。

……

但更重要的是,包括科技界在内的硅谷精英们从初选伊始,就相当地不支持特朗普……

特斯拉药丸?

特朗普当选 新能源汽车是福是祸?

有段子说,早在初选阶段,埃隆-马斯克就组织了一批科技公司CEO在佐治亚州的小岛上“密谋”如何组织特朗普获得共和党总统候选人提名。虽然埃隆在推特上对此予以否认,但他在CNBC的采访里说过“我并不认为特朗普是个靠谱的总统”、“要把特朗普用单程火箭送到火星上”等话却是跑不掉的,是可忍孰不可忍?

对于跟特朗普“作对”的下场,美媒普遍认为特斯拉等新能源公司“在劫难逃”。所以总统大选后的两天里,特斯拉股价累计下跌了5%,不过由于特朗普团队并没有“发作”,所以今日又有所回弹。

特朗普当选 新能源汽车是福是祸?

特朗普曾暗示,他将终止有关化石燃料的监管,批准建设Keystone XL石油管道,并加大对煤炭行业的支持力度。5月份时,特朗普宣称他的能源平台不会“选择赢家或输家”。分析师认为,在默认情况下,这很可能让石油和天然气公司获益,它们数十年来在能源领域占据主导地位。没有美国政府的支持,像特斯拉这样的新晋者将面临艰苦的战斗。

埃隆-马斯克曾许诺,特斯拉将以尽可能快的速度驱使汽车价格下降,而税收抵免政策到期为这个计划蒙上了大大的阴影,“钢铁侠”需要将这个“时间表”再调快一些了。

特朗普当选 新能源汽车是福是祸?

特斯拉此前曾十分看好中国市场。马斯克也不断寻求在中国投资建厂,使中国能成为其在全球的第一大汽车市场,只不过一直处于“雷声大雨点小”的阶段。

车企巨头纷纷“跳反”?

就在大家因为政策不确定性“没头苍蝇”吵吵的节骨眼儿上,美国汽车制造商联盟以迅雷不及掩(dao)耳(ling)之势向特朗普在白宫的过渡小组发信,希望特朗普能够暂停对奥巴马政府此前发布的2025燃效法规的中期评估工作,并且要求统一各州的汽车零排放法案。

特朗普当选 新能源汽车是福是祸?

此外,福特汽车也第一时间向特朗普示好,并表示要与新总统精诚合作,福特“掌门人”还动情地说:“咱俩都是一类人(反建制)。”

有分析人士指出,前些日子特斯拉之所以能庆祝自己在三年内首次实现季度盈利,全靠了特斯拉当季度通过向其他车企出售碳排放积分获得的1.39亿美元——这意味着,如果没有碳排放交易的话,特斯拉依然会亏损超过1亿美金。特朗普的当选,让被特斯拉逼得节节败退、对“联合温室气体法规”和“2025燃效法规”又颇为不满的汽车巨头们看到了反攻的机会。

美国原计划会对美国地区符合标准的前20万辆电动车提供最高7500美金的新能源车辆补贴,这帮助还没影儿的Model 3在短短72个小时内就取得40万张订单,也鼓励了埃隆-马斯克决心在全球范围内扩张特斯拉工厂。一旦特朗普如曾经明确表示过渡那样,“向新能源领域的补贴开刀”,model 3无疑将遭到由于价格因素带来的“退订潮”。由于价格持平甚至更低,通用、福特等车企推出的新能源车型有望因此“渔翁得利”。

另一方面,正如美国汽车制造商联盟CEO Mitch Bainwol所说:“我们生活在一个技术变化超前于法规的时代。改革刻不容缓”,他建议特朗普政府重新考虑加州的零排放汽车项目——加州政府规定2025年之前零排放汽车(纯电动或氢燃料车)的销售占比需要在15%以上,同时建议不要将这一规定延伸到其它9个州。

虽然这些传统汽车厂商抱怨严苛的日益严苛的燃油政策使得车企的成本不断累高,从而也导致了汽车售价的提升,而消费负担的增加也使得各车企销量和收入“缩水”,并希望特朗普能够放宽“2022年至2025年的燃油政策”。但需要指出的是,他们并没有(像某些媒体所说的那样)打算因此降低或停止在电动汽车、自动驾驶方面的投入,而更像是对特斯拉等靠补贴“崛起”的新型公司的“反制”。

图样!特朗普跟电动汽车无冤无仇

诚然,基于最大的政治主张——提高就业率,特朗普曾经说过,“环境保护局这种机构简直就是个笑话。它就是我们创造就业、实现经济增长的绊脚石。”甚至要修改甚至废除那些会减少工作岗位的现行法规和新法规;相对于奥巴马的高度重视,特朗普对新能源和电动汽车等领域似乎也有些“敌视”。

其实,特朗普本人对于清洁能源本身并无偏见,他所针对的是政府强行补贴扶持新能源产业的政策,他认为合理的能源政策,是交由市场来选择高效、经济的能源技术,而不是政府违反市场规律地过度介入。

作为一个身经百战的成功商人,特朗普的观点其实更强调丰富能源种类,而不是把鸡蛋全部放在一个篮子里,同时利用较为成熟的煤炭、石油等能源技术,从而降低能源消费和对外依赖。而且他要面对的并不仅仅是传统能源行业,而是整个美国的经济问题。有分析人士指出,基于共和党保守主义支配的小政府理念,特朗普政府可能会对联邦社会开支进行适当压缩,新能源等新兴产业虽然不会再受到格外“关照”,至少也不会成为他“拆台”的对象。更何况,美国已经为新能源产业投入了太多的人力、物力、财力,而新能源产业也能够在一定程度上吸纳就业解决民生问题。

近日国内有媒体指出,那些致力于新能源技术的车企或许会因此留下心理阴影。但事实上恰恰相反,关于重审环保法规这一点,车企们只会感到开心。实际上,“致特朗普的信”也显示美国车企正在担忧,为了急于能够满足法规而无视成本以变得“更环保”,他们是不是将(甚至已经)走在变成另一个“大众”的造假“邪路”上?

而在更宏观的层面来看,新能源事业未必就会因为特朗普的上台而被遏制。新能源事业的目的其实跟特朗普的能源独立并不冲突,两者都是为了确保能源地位。出于商人的天性,特朗普对于新能源这种长线收益项目没有好感也不难理解,但是就好像奥巴马任内发生了页岩革命这类与“退出石油”政策几乎是背道而驰的事一样,政客的言论和行为永远不会百分百一致,特朗普总统也不可能也没有必要扼杀新能源产业。

新能源事业的发展有其内在的生命力作支持。近十年来,新能源发电如风电,光伏等技术成本都在大幅下降,电动汽车等的兴起也做了充分的市场教育,所以已经到来取消政府补贴来对新能源产业进行大浪淘沙的时候了——实际上包括中国也启动了“补贴退坡”,而更多地是通过提高消费者的使用便利性,来进一步促进新能源汽车的普及,而经过这一番洗礼而继续存活的企业将开启更加健康的未来。

尾声:不得不说的“幕后总策划”

特朗普当选 新能源汽车是福是祸?

虽然不少人认为特朗普说话“特别不着调”,不过,他任命主导白宫过渡团队的当选副总统麦克-彭斯(Mike Pence),却被美国人看作是“特别靠谱”的人。

彭斯素以“保守派”闻名,曾经反对大规模经济刺激、白宫对汽车业的过度救助等政策。他在印第安纳州长任内成绩突出,特朗普还在演讲中对出提出要把彭斯的成功经验向全美推广——其中就包括“如果企业把生产搬出美国再回美国销售,要面临35%的惩罚性关税”。

在可以预见的将来,被视为“最有实权副总统”的彭斯,在施政上将采取减税、减少政府管制、压缩政府开支、压制反商业行为、支持工商业发展等等综合措施。

最后再说个段子:在2011年Comedy Center举行的Roast of Trump(川普吐槽大会)上,他是这么说的:

特朗普当选 新能源汽车是福是祸?

好了,那还怕什么呢?

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