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三十三载の梦想实现!丰田首夺勒芒总冠军 第86届勒芒24小时

  2018-06-20 11:25  编辑:跑车网 来源:精彩视频

三十三载の梦想实现!丰田首夺勒芒总冠军  第86届勒芒24小时

1985年,丰田派出两台 85C 赛车 (Group C) 首次出战勒芒,从未参加过24小时耐力赛考验的全新赛车只有36号车顺利完赛,并夺下总名次第12位的成绩,丰田成为首家在勒芒完赛的亚洲汽车制造商。36号丰田 85C 由三位日本车手掌舵 (中嶋悟 / 关谷正德 / 星野薰) ,中嶋悟更是首位在 F1 取得积分的亚洲车手。

三十三载の梦想实现!丰田首夺勒芒总冠军  第86届勒芒24小时

三十三年后,中嶋悟之子,同样在 F1 赛场上打滚过的中嶋一贵,驾驶着8号丰田 TS050 赛车第一个冲过了勒芒终点线,在父亲节当天达成了父亲多年未圆的梦想,也达成了丰田章男以及全日本车迷的梦想!


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三十三载の梦想实现!丰田首夺勒芒总冠军  第86届勒芒24小时

丰田在过去33年用过多少款赛车 、参加过多少场勒芒,又拿过多少次勒芒亚军才得到「千年老二」的外号?请看笔者早年撰写的【丰田勒芒三十载】专题。

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三十三载の梦想实现!丰田首夺勒芒总冠军  第86届勒芒24小时

首次代表丰田出战 WEC 的 F1 世界冠军阿隆索,首战勒芒就拿下了冠军,一洗过去几年在 F1 赛场上的颓气,吐气扬眉!可喜可贺!

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马自达也终于不再寂寞,丰田正式成为第二家拿下勒芒总冠军的日本汽车制造商。

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赛前测试中,Oreca 、Dallara 、Ginetta 三家车架制造商所支援的常规动力 LMP1 赛车,在圈速上与 TS050 差距并不算大,加之纯油动引擎的可靠性亦远高于混合动力引擎,尽管 ACO 与 FIA 发出的赛例指引不允许 P1 常规动力赛车的性能超过 TS050 ,当你回想一下过去两年丰田在勒芒赛场的可怕经历,这场「开卷考试」并不一定能让丰田如愿以偿 ……

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实战证明,在长时间的勒芒恶斗中,采用 Dallara 与 Ginetta 车架的常规动力 P1 赛车表现并未如理想,她们不但被大部分 LMP2 组赛车超越,八台常规动力 P1 赛车居然还退赛了五台!

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取得总名次第三第四名的 Rebellion R13 赛车,是以勒芒 P2 组别王牌战车 Oreca07 为基础进行开发的全新 P1 组别赛车,速度与可靠性表现都十分惊人!这是唯一可以向丰田 TS050 发起挑战的纯油动 P1 赛车!

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所幸这次两台丰田 TS050 都没发生故障或意外,在维修上浪费时间。正如我之前所说,运气也是能力的一种,尤其在勒芒。

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有人认为,丰田终于拿到了勒芒冠军,可以安心退出了,此言差矣。要知道2018至2019的 WEC 属于「超级赛季」,比赛横跨18年19年两届勒芒,P1 组别也不可能在「超级赛季」中途加入其他厂队。

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加上 ACO 与 FIA 在本届勒芒开赛前公布了2020年赛季中所采用的全新顶级组别赛车标准 (另文详述) ,而丰田还同场展示了 GR Super Sport 概念车,明确了丰田在2020赛季会以这台概念车为基础,研发全新赛车参加2020年的 WEC —— 剑指勒芒三连冠,永久保留一座勒芒大奖杯!

在此衷心祝愿丰田能再下两城,顺利成为首个取得勒芒三连冠的亚洲汽车制造商!

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以下是本届勒芒的视频精华回顾及详细成绩表,enjoy !


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