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深度分析:布加迪威龙贵在哪?自有它贵的理由和资本!

  2018-01-06 19:51  编辑:跑车网 来源:布加迪

深度分析:布加迪威龙贵在哪?自有它贵的理由和资本!

倘若你问我,我的心愿是什么,

我会告诉你我希望有一辆超跑

倘若你问我,我毕生最大的心愿是什么,

我会告诉你我想要一辆布加迪

布加迪是超跑,但不是每一辆超跑都叫布加迪。它被公认为世界上最快的跑车,它迈着矫健的步姿曾经撞进无数人的梦,很多人都想拥有它,但却往往止步于昂贵的价格。我们大都是普通人,过着普通人的日子,干着普通人的工作,可一辆布加迪的价格却是将近半个亿的人民币,普通人看一眼,可能连做梦都不敢做了。

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它在人们心里,是富贵人家的消遣,是行走在上流社会的舞者,似乎不食人间烟火目空一切流俗。

但是我们又不得不承认,它是有资格的。它身后有工程师的坚持,在它身上,你不会看见一丁点邋遢的痕迹,它从来都是精致的。

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首先,关于发动机。

速度堪比F1、加快比肩喷气式战斗机,这是对布加迪威龙的评价。说起速度就不得不提发动机,布加迪威龙使用的是16缸8.3升的四涡轮增压发动机。

可能有人问,这种发动机能量到底有多大呢?

布加迪的工程师们曾经做过这样一个实验,他们让W16发动机满负荷运转,其标定的功率是1001马力,但其实能迸发出不少于3000马力的能量,而其中三分之二的能量会转化为热能,这些热能在排出时直接烧坏了实验室顶棚的排气装置,甚至整个实验室都差点付之一炬,可见其威力之大。

举个简单一点的例子来说,布加迪威龙车载的这个W16的发动机在其运行的过程中所产生的热量,足可以供给一百个家庭的日常取暖,不可谓不惊人。

这样高的热量用在车身上,可想而知,将会使得这辆车的动力无可媲美。也确实,从0加速到100km/h,布加迪只用了2.46秒,达到200km/h也只需7.3秒。这样的加速不弱于最先进的F1赛车。同时,布加迪也在辆产车中创下了最快行驶431km/h的世界纪录。

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其次,关于变速器。

完美的是,布加迪用7档DSG双离合变速箱来搭配发动机,这款变速箱是由Ricardo量身定制的精品,单单这套传动装置售价就不会低于120000美元。

这款变速箱是通过操纵方向盘后的拨片和地板上的变速杆,用电脑控制离合器从而模拟真实的手动操作,其换档过程只需0.2秒就可以完成,在零五年以前,这个速度可以说是睥睨天下都不为过。

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再次,关于冷却器。

举个例子来说,当电脑本身拥有的动力很强,这就需要一个更强的散热器来相匹配。车也一样,在布加迪威龙车上光冷却器就有十个,其中三个位于中冷器,三个位于发动机,一个位于空调系统,一个位于变速箱,一个位于差速器,一个位于机油箱。

布加迪的动力之强悍不可谓不恐怖,当它活力全开的时候,就要依赖这些冷却器为它降高热。

除此之外,布加迪还配置了一个大的散热器,其中,加工一个散热器就要耗费人工十五个小时。可见,其背后的物力、财力、人力都成为造就高性能布加迪的后盾。

从次,关于车身。

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由大众集团参与其中的车身铸造,采用了高强度铝合金加碳纤维材料,研发和制造的过程甚至涉及到了F1和航空航天等高科技领域,这款花费了500万人民币的车体,最大的特点是重量轻而强度高。

但是,布加迪的车重仍然达到了1.9吨,或许你对重量并不怎么敏感,举几个例子来说, 1138公斤是迈凯轮F1的重量, 1323KG是柯尼塞格CCXR的重量,所以即便我们说布加迪重量相对轻,也只是相对而已。

需要注意的是,布加迪车体上的每一项技术都是按照飞机制造标准来要求的,而且上岗工程师必须拥有航空焊接执照,精益求精程度可见一斑。

然后,关于轮胎。

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轮胎之于跑车,犹如四蹄之于千里马。布加迪的四个轮胎是由米其林量身定制,单就胎幅来说,前后车轮就使用了不同胎幅,这样不仅能削减摩擦阻力,还确保了以后轮驱动为主的安稳性。

而这个轮胎需要花费70000美元,而且有钱也不一定买得到,它只存在于布加迪大本营——法国,只有在那里,你的轮毂才会被安装上这样的轮胎。

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最后,关于刹车系统。

动力强大刹不住可不成,静若处子动若脱兔才是一辆顶级跑车应有的状态。

所以布加迪拥有两套刹车系统,一套在车轮上机械刹车,一套空气刹车。

先说机械刹车,它采用的是到目前为止最为先进的碳纤维陶瓷刹车系统。这个系统一方面采用了摩擦力大、重量轻的大尺寸打孔陶瓷刹车盘,不仅耐高温,而且可以减少热衰退导致的制动失效;另一方面它的铝制卡钳采用前8后6钛制活塞设计,由驰名的AP Racing提供。整个刹车系统成就了布加迪1.3g的加速度。

再来说一说空气刹车,它实际上与布加迪最重要的一个设计尾翼有关。在300km/h速度下要产生大概300公斤的下压力,使得布加迪的可调尾翼要由强大的液压系统来做保证。除此,其全套电子元件由德国路登郡的MTS提供,通过不同的速度来测算车身姿态、风速、行驶轨迹等因素,使得布加迪能在极短的时间内自动调整尾翼的角度。

举个例子来说,当布加迪速度到达370km/h时,尾翼角度仅仅只有2度,如果突然在此时刹车,尾翼会在0.4秒内升起至55度并呈135度翘起,能在这一瞬间提供最大制动力0.68G。可能有人对此概念比较模糊,这样来说,单单靠尾翼提供的制动力就可以比拟一台两厢掀背车的全部制动能力。

同时,此时的尾翼与刹车碟产生的刹车力能达2G。

布加迪拥有这样的刹车系统,也就是说它能从每小时253英里的极速做到完全静止不动,此过程需要的时间仅仅只有10秒,其刹车系统能做到这种地步,让其他车辆不能望其项背。

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另外,关于油耗。

布加迪这款车子,其动力之强悍,性能之炸裂,油耗也可以说是相当令人发指。

在满油的情况下,布加迪达到每小时253英里的极速时,油箱也仅能供给12分钟而已。

这样的油耗,让人望而却步。

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我们很难找到一个词来精准无误的评价布加迪威龙,其动力之强大、极速之骇人、车体扭矩之灵活、刹车之匪夷,无不成就了它的独一无二,我想在这世间再没有哪辆车能与它比肩齐立了。

可是,每一个独到的物体来临都离不开其身后兢兢业业、技术老道、坚持操守的那么一群工程师们,他们将自己与航天领域相媲美的超高工业技术赋予了布加迪,也是因为有他们,才有今天睥睨天下的布加迪。

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