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都是水平对置发动机,保时捷和斯巴鲁的区别在哪?

  2017-03-10 11:31  编辑:跑车网 来源:保时捷

水平对置发动机

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说起水平对置发动机,首先想到的一定是德国的保时捷和日本的斯巴鲁,虽然都不是它们发明的,但现在仅剩这两家还在坚持。

何为水平对置

水平对置发动机的气缸平均分布在曲轴两侧,活塞在水平方向上对向运动。

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而常见的直列发动机的气缸并排呈一直线排列,V型发动机则是相邻气缸以一定的夹角分布。

水平对置的优点

平衡性好

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通过把发动机等沉重的部件安置在汽车前桥位置,车辆惯性力矩小,从而具有更好的平衡性。

吃瓜群众

说人话!

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水平对置发动机高度更低,则重心更低,车辆行驶更稳定。

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反正就是转弯时非常平稳!

由1由有没有发现,

振动小

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水平对置发动机两侧活塞产生的力矩能够轻易的相互抵消,降低车辆在行驶中的振动。

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相邻两个汽缸水平对置,可以相互抵消振动,使发动机旋转更平稳,噪声更小。

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反正就是坐车里感觉抖动非常小!

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体积小、重量轻

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无需使用抵消振动的零部件(曲轴平衡块),实现紧凑的设计,减小体积并降低重量。

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发动机更小有助于缩小发动机舱,压低车头,降低风阻系数。

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反正就是更小更轻跑得更快了!

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提高碰撞安全性

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发动机高度比其他类型的发动机要小,可以安放在车内较低位置,发生正面碰撞时,易于向下滑落,降低侵入座舱的危险性。

吃瓜群众

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斯巴鲁全车系都是美国IIHS最高等级安全评定+的常客。

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反正就是更安全了!

水平对置发动机当然也不是完美的,除了结构复杂成本更高,最“无解”的莫过于机油润滑问题,横置的气缸因为重力的原因,会使机油流到底部,使一边气缸得不到充分的润滑,从而影响发动机寿命。

保时捷和斯巴鲁水平对置发动机的区别

保时捷除卡宴、怕哪摸哪(panamera)和Macan之外的车型为水平对置发动机,斯巴鲁则全系皆为水平对置发动机。

安装位置不同。保时捷为后置,斯巴鲁为前置。

制造成本不同。

保时捷制造成本高,采用锻造活塞和分离式缸筒,散热水道也是单独分开可取出来的,此外缸套材质更硬更厚。

斯巴鲁采用一体铸造的缸体,缸壁比保时捷的薄,制造成本相对较低,因此车辆的售价更加亲民。

值不值得买

斯巴鲁一直是小众中的小众,销量不高。喜欢斯巴鲁的意向购买人群,对保养可能比较在意。

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其实斯巴鲁的保养费用并没有“传说”的那么昂贵,比如森林人小保养350左右,力狮和傲虎稍贵但也不超过600,大保养基本都在1500-1800之间,以20-30万的进口车来说实在是相当良心。

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而且斯巴鲁同样有着日系省心耐操的优点,不管你是否对它的水平对置发动机或四驱系统感兴趣,空间宽敞的二手森林人和傲虎都是很值得购买的家用SUV

关于保时捷,前段时间美国J.D. Power发布了2017年汽车可靠性研究报告,保时捷一举冲上首位和雷克萨斯肩并肩,还是对的起它的价格的。

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不管是不是搭载水平对置发动机的车型,保时捷的保养都不会便宜,买得起的也不会在意那点“小钱”。

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当然如果能够以5折不到的价格拥有一辆搭载水平对置发动机的保时捷,那肯定比买新车更划算。

无所谓谁更牛逼

水平对置发动机确实优点和缺点并存,但不可否认的,这是一款足以让保时捷和斯巴鲁成为其最忠实拥趸的优秀发动机。

两家技术都非常牛逼,只能说保时捷的水平对置发动机设计更为复杂,而斯巴鲁则着力于降低成本,让老百姓都买得起,这也决定两家现如今不同的市场定位。

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