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十代思域Si即将到来,我们的本田依然还在……

  2016-11-28 18:10  编辑:跑车网 来源:平民跑车

十代思域Si即将到来,我们的本田依然还在……

十代思域Si即将到来,我们的本田依然还在

记得前几天,有一个特别红的帖子。说在香港,整个Vtec红头机就是疯狂的代表,甚至说一些人当警察的原因,都是为了能够在“抓捕飙车”的时候,能够和Vtec好好的战一场。

所谓Vtec精神,就是不到断油不松脚,当爆了Vtec以后,分分钟称霸公主道。

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这TM才是Vtec

好了,我说的可能是有点过了。

不过本田的红头机,真的是“穷苦少年们”最能接触到的“平民跑车”了……

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各代Civic全家福

其实,很多人都相信,本田的红头之所以有趣,并不是因为纯粹的马力大。

如果是比单纯直线的快,分分钟四驱的VW高尔夫R20配上EA113和DSG,完爆Honda几条街之后跑去挑衅小牛去了。如果是比极致的山道速度,STI和EVO两位伙伴那绝对是一把好手。也几乎没有Honda插手的机会。如果是比马力大,性能好,GT-R绝对不会给Honda留一丝丝的情面,不论走街还是撩妹,那可都是一流。但是很多人还是唯独钟爱本田,因为超高的性价比,和超燃的气质,即使和GT-R停在一起,也不会丢范儿。

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可惜,Civic TypeR,在国内一直都没有上市,比如上代的FK2。

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这一代的FK2在赛道的成绩还是很棒的,比如纽北8分以内的成绩,不断打破的记录。甚至还组织了去挑战欧洲很多赛道,但是国内基本见不到。

还好,国内还有一些平行进口车,比如小C的伙伴就随便拍了几张发过来(可能是某位车主的车,这里抱歉借用一下,如果是你的可以留言),真是美哭了。

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无奈价格一直太高,接近60的售价,在国内,不是很多小伙伴能负担的起的。

有人说,你开了个TypeR,姑娘一样以为你开的是个改装的飞度而已……真是说的好心酸。

东本的良心之举与我们错失的机会

不过还好,东本很有良心的出了一款9代Civic Si,售价还真是良心,K24A的机器+6速手动,不到20的价格,每辆还有自己的专属编号,更是在停产之前降到了16左右的价格……

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Honda Civic Si

然后,然后就因为太差的市场营销工作,停产了……

现在,真是一车难求,二手车还涨价,这种事情在国内,还真不多……

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肯定很多小伙伴现在都在跺脚,TM的为什么当初没有买一辆!

答案是,TM的根本不知道国内还有这车!

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我不知道东本的市场部的伙伴是不是能看到我的这条微信,这好好的出KPI的机会,就白白的送给了二手车商。

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大受欢迎的Civic

还好,十代Civic在国内上市了,而且市场的反响非常不错,也是一车难求,加价提车啊。

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自从Honda在1972年正式推出思域(Civic)后,一直在整个国际市场表现很好。

在第45个年头的今年,Honda也正式带给了大家第十代思域。这也在之前引起了不到的风波。全新的思域在全球依旧大受欢迎,在天朝的数据目前还不知道,但是在北美市场,截止到现在就已经超过了31万量。比去年同期增长了11.7%之多,而且很可能超过2008年的33.9万量的记录。

这说明作为一款家用小车,思域相当优秀,而且满足了很多爱玩车友喜好。

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不过仅仅这样的思域还不够,对于想要更多的玩家来说,本田必须推出更上一层楼的产品:那就是Si版本。

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Si的原意取自Sport Injected的首字母,所以意义非常明显,就是在原有的基础上更加性能运动化。

不过相比于Type R,并没有那么专注于赛道。所以在性能和家用方面的平衡拿捏的更加小心,这样面对的玩家范围似乎也就更大一些。

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首款Civic Si版本开始于1984年,基于第三代Civic打造,主要提供掀背版本。

世界上其他地区有不同的叫法,比如当时的欧洲和北美版本叫做Civic S。尽管当时和Civic的外观差别并不大,但是性能取向的Si赢得了相当多的粉丝。

要知道,当时的紧凑型车的最大马力普遍不超过100匹,然而Civic Si的最大马力一下子来到了122匹,百公里加速的成绩一下子达到了8.9秒!

此后每一代思域都会有相应的Si版本,因此到现在已经总共有了7代Civic Si了。

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随着不断发展,Si版本也是本田不可或缺的一个车型。而且随着十代思域的大热以及之前在巴黎车展上下一代让人期待的Civic Type R原型车的展出,十代Civic Si版本车型也呼之欲出。

这不,在本次的北美LA车展上,本田隆重带来了十代思域Si原型车,近日也释放出了定妆照。尽管是原型车,但是如此大张旗鼓的推出,应该离量产不远,所以真正的量产版本应该大差不离。预计将在明年和大家正式见面。

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可以看出来,Si版本的Civic采用了双门的设计,并加入了黑色钢琴烤漆的水箱护罩设计元素。

加大的进气口、原厂HFP(Honda Factory Performance)空力套件(前后扰流板等)和大型尾翼,中置排气管布局以及19寸的锻造铝合金轮圈(相应的轮胎尺寸为235/35 R19)都让Si运动范儿十足,气场满满。

原厂就,「高调的不行」。

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外观更加运动霸气的同时,内饰也不会热血车主失望。

车内整体的氛围很运动,彰显本田特色的黑红搭配十分惹眼。包含以红色车缝线绣上Si字样的运动化座椅、真皮包覆的方向盘与排档杆。另外也采用了铝合金刹车和油门踏板,在仪表板与各角落都可以看到碳纤维和金属镀铬元素。

「热血」这个词,很合适。

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「动力」,一定不会让人失望。

尽管动力方面的具体数据还没有公开,但是应该会采用1.5L的DOHC涡轮增压引擎,搭配以6速手动的short-shifting变速箱。

总体来说,按照惯例,动力输出不会弱,当你坐在运动化的车内,一定会想体验躁动的输出。

而本田也承认,会对转向系统和悬挂系统,包括避震阻尼和限滑差速器等进行系统的升级调校。这些足以保证Si版本会让很多车友相当兴奋。

本田的相关负责人称:

「 这将是有史以来最快的,操纵最棒的Si 」

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即使应该不如Type R那么性能化,针对赛道,但是已经可以满足很多的驾驶乐趣了。

况且还是一款家用不错的小车,而且本田应该也会后期推出4门的版本。

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当然了,一个重要的问题就是,Civic Si会引入中国么?

我想情况至少比Type R要乐观的多,具体的咱们还是拭目以待吧。

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最后我们来欣赏一组全新TypeR的图片看看到底是要选Si还是TypeR

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END

由 ACE GEAR 重新编排

内容来自 CLauto酷乐汽车

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