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漫谈90年代日系四大天王

  2016-11-28 15:58  编辑:跑车网 来源:平民跑车

90年代,红极一时的除了香港四大天王外,在跑车界也有四大天王。他们本身都具有着极高的颜值,同时动力操控也有口皆碑,因此在当时,日本的青年们纷纷购买这几款车型来飙车、跑山,这就是殿堂级动漫—《头文字D》出现的客观条件。

当时的日本经历了经济发展的高潮,各大厂商已经不满足生产家用车了,纷纷把目光投向了跑车界,于是,他们诞生了。

他们就是丰田Supra、本田NSX、马自达RX-7和三菱3000GT。

直线之王—丰田Supra

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丰田Supra被人们称为牛魔王,它搭载这着一代名机2JZ-GTE 3.0升涡轮增压发动机,由于日本汽车业界的“280匹”君子协定的限制,这款车的最大马力不超过280马力,而海外版本的Supra则拥有320马力的最大功率。

配有双turbo的Supra在当时可以说是直线加速无人能及,原车搭载了一款3.0升直列6缸双涡轮增压发动机,根据日本汽车厂商280匹的君子协定,Supra出厂最大马力可以达到280匹,但是在当时只要花小部分的钱,Supra的动力就可轻松提升至700匹,而且根本不需要对发动机进行任何改动。所以你肯花钱,把一辆Supra炸出1000匹以上的动力并不是什么难事。

Supra天生就是为改装而生的。经过简单改装的第四代Supra百公里加速4.6秒,1/4英里13.1秒。在本世纪初,这个成绩让当时所有的欧洲跑车们胆寒。即使在今天,Supra依然可以快的一塌糊涂。

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电影《速度与激情7》的片尾点燃了很多人的眼泪,那一台缓缓驶去的Supra正在和主演保罗·沃克告别,一代经典就此谢幕。

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目前,丰田已着手准备复活Supra,该车由丰田与宝马协作开发,将与宝马Z5(Z4继任车型)共享大量组件。据悉,这款车的量产版有望在2017年初亮相,并在2018年正式上市。

转子之王—马自达RX7

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相信在这四台经典跑车中,RX-7绝对是知名度最高的,最主要的原因还是一部《头文字D》,作为片中另一主角高桥启介的座驾,黄色的RX-7拥有绝对的实力挑战各大神车,若非AE86主角光环,老实说我真不信拥有转子发动机的RX-7会输给AE86。

第三代马自达RX7 FD3S净车重约1260kg,搭载双涡轮增压的13B-REW转子发动机,最大输出功率195kW,最大扭矩294Nm,搭配5前速手动变速箱。加上前置后驱的设计,虽然RX-7在直线加速能力上会略显不足,但过弯绝对一流,成为一个时代的漂移神车。

当然真正让RX-7扬名立万的还是那台转子发动机,排量仅仅为区区1.3L,却能爆发出高达260马力的恐怖动力,着实令人惊叹。但是这款转子发动机由于天生结构的原因,过高的油耗和不佳的耐用性都受到了诟病,最终落寞停产。

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好消息是,马自达RX-7在停产多年后也将推出新款,据了解新款RX-7将搭载改进后的转子发动机,并且配合混动技术,实现油耗和动力的平衡。

中置之王—本田NSX

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作为本田曾经的当家跑车,NSX被人们习惯性地冠以“东瀛法拉利”的美称,不光是由于那一身惹眼的红色,更因为NSX在开发之初就明确对标法拉利。本田的目标是使NSX的性能和法拉利328相当或更高,并拥有更可靠的质量,且价格要比法拉利328更低。为了研发NSX,本田投入了大量的时间精力、人力和财力,甚至还邀请了车神塞纳来做NSX的调教,花费了无数心血。

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虽然NSX因为各方面的因素在2005年宣布停产,但却是四大天王中率先复活的,全新NSX将于12月份在中国上市,搭载了3.5L V6双涡轮增压发动机和3台电动机,综合功率573马力,扭矩高达645牛·米,预售价格300万RMB。

四驱之王—三菱3000GT

三菱1991年推出3000GT,这辆车的性能足以与任何一款高性能跑车相抗衡。尤其是三菱大名鼎鼎的四驱系统让其过弯实力同级别领先。

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3000GT因为四轮驱动的关系,动力比二轮驱动更直接递传达到地面,强劲的引擎动力令人望尘莫及。双涡轮增压 V6 24V引擎的 3000GT VR4动力非同小可,320匹的马力输出与436的强大扭力,即便是放到现在也是个优秀的动力。

不过很遗憾,三菱一直没有复兴这款车型的计划,甚至连更为知名的EVO,也宣布绝版,不得不说很是可惜。

其实90年代日系跑车风靡全球的原因很简单,他们有着媲美欧洲跑车的性能,售价却更为便宜,但是随着经济环境的恶化以及环保压力的增加,他们也不得不选择了停产,可喜的是,Supra、NSX、RX-7都已确定复活或已经复活,也许日系性能车的春天又将到来。

恩,也许再过几年,你也可以开着RX-7和高桥启介一样去跑山了!

这些车型中,你喜欢哪款?

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