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汽车界的活化石——大众甲壳虫

  2016-11-27 11:59  编辑:跑车网 来源:平民跑车

甲壳虫、MINI、Smart

时尚界的三大宠儿

相信大部分女性都无法抗拒它们

今天说车君就来和大家侃侃——大众甲壳虫

汽车界的活化石——大众甲壳虫

甲壳虫是大众旗下最经典、最成功的一款车型。

曾在1999年的“世纪之车”评选中排第四位,仅次于福特T型车、经典mini和雪铁龙DS。

而甲壳虫的诞生,与保时捷的创始人费迪南德·保时捷和著名政治家阿道夫·希特勒两人息息相关。

汽车界的活化石——大众甲壳虫

在1920年代,汽车昂贵的造价以及高额的维修费用,使得普通百姓根本没有机会使用。

当时就职于戴姆勒-奔驰的费迪南德,最大的梦想就是设计一款人人都能买得起的“国民汽车”。

但这一观点并未得到戴姆勒-奔驰公司的支持,随即费迪南德离开公司,创建自己的工作室(也就是日后的保时捷公司)。

汽车界的活化石——大众甲壳虫

直至1933年,德国元首阿道夫·希特勒提出希望能够生产一款可以广泛使用的大众化汽车。

并对这款车提出了要求:可以载两个成人和三个儿童、最高时速100公里/小时、售价不超过1000马克。

希特勒提出的大众化汽车和费迪南德的想法不谋而合,在1934年德国汽车制造联合会委托费迪南德设计一款“大众汽车”。

汽车界的活化石——大众甲壳虫

1935年,样车VW-3下线,搭载改进型空冷 700毫升直列4缸发动机, 功率达到22马力,这也是日后甲壳虫车型的原型。

汽车界的活化石——大众甲壳虫

为量产这种轿车,希特勒在德国沃尔夫斯堡建立大众汽车厂(Volkswagen),在德语中Volks的意思为“国民”,Wagen的意思为“汽车”。

汽车界的活化石——大众甲壳虫

1938年,经过改进大众推出了VW-38系列车型,希特勒将其命名为“KDF-Wagen”,其中KdF取自Kraft durch Freund(快乐就是力量)的缩写,这是当时德国劳工阵线下属度假组织的名称。

汽车界的活化石——大众甲壳虫

当时KDF-Wagen的售价为990帝国马克,但不接受现金支付。

而是采用集龙珠,召神龙的模式(一张票券5马克,集满990马克储蓄票券换一辆KDF-Wagen)。

汽车界的活化石——大众甲壳虫

然而现实很骨感,一年后二战爆发,大众工厂停止生产KDF-Wagen,转而生产军用汽车,原本要交付给百姓的KDF-Wagen也被改为军用车。

汽车界的活化石——大众甲壳虫

1945年,战争结束,大众工厂被英国军队接管,并重新开始生产民用汽车,也就是当时的VW TYP 1车型。

汽车界的活化石——大众甲壳虫

1949年,英国将大众工厂归还给新的联邦德国政府,至此甲壳虫走上快速、平稳的发展道路。

1950年,为扩充公司的产品线Type 2投入生产,次年大众汽车的总产量达到25万辆,并已经向29个国家出口了甲壳虫。

汽车界的活化石——大众甲壳虫

随着战后世界经济的复兴,人们对汽车的需求快速增长。甲壳虫因经济耐用成为欧洲最畅销的车型。

1967年 第1000万辆甲壳虫下线。也就是在这一年,这种车在德国被正式称为“甲壳虫”。

1972年 2月17日,大众汽车甲壳虫以15007034辆(憋数,一千五百多万辆)的总产量打破福特T型车的生产纪录。

汽车界的活化石——大众甲壳虫

1978年,在德国本土生产的最后一辆甲壳虫在埃姆登工厂下线;但海外的工厂里,甲壳虫还是以1000辆/天的速度进行生产。

1998年,大众公司推出全新一代的甲壳虫。

外观采用半圆设计,并且加入许多现代元素,从平民车变成时尚的精品小车。

后轮驱动改为前轮驱动,发动机由风冷式改为液冷式,有1.8T和2.0L两种选择,新添防抱死制动系统、侧面安全气囊、电动反光镜等配置。

汽车界的活化石——大众甲壳虫

2003年7月30日,第一代最后一辆甲壳虫在墨西哥工厂下线,它用3000辆特别版的甲壳虫,来纪念这个车系的结束(没错第一代和第二代共同生产了5年)。

汽车界的活化石——大众甲壳虫

2011年,大众发布第三代甲壳虫。

如果上一代甲壳虫比喻成“淑女”,那这一代就是“型男”。

外观上完全颠覆第二代的半圆设计,回归初代甲壳虫的模样,它变的更时髦,且充满活力。

动力上搭载全新的涡轮增压发动机,并推出多款限量版车型。

汽车界的活化石——大众甲壳虫

然而大众因为2015年的“排放门”事件,需要承担高额的罚款,可能会在2018年停产甲壳虫,将精力放在其他车型上。

2017款甲壳虫应该就是给大家最后的献礼

汽车界的活化石——大众甲壳虫

纵是如花美眷,亦敌不过似水流年!

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