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碳纤机盖?5000块让你搞定全车碳纤维!

  2016-11-26 23:17  编辑:跑车网 来源:平民跑车

现在淘宝上的碳纤维改装零部件玲琅满目,少则几百块,多则上万块。

碳纤机盖?5000块让你搞定全车碳纤维!

如此悬殊的差价可能会让消费者会产生一个疑问:我买到的究竟是不是真的碳纤维?

在我看来,这些商品完全有可能是真的。5000块,我可以不单单让你拥有碳纤维机盖,还能搞定一个全碳纤维车身!因为我是以前玩赛车的……

碳纤机盖?5000块让你搞定全车碳纤维!

在长安大学念书时,我加入了学校的FSAE车队,制作了几台方程式赛车。现在来到诺诺工作,我希望能通过这个平台,给大家讲一些FSAE的故事。

今天这是第一期,我当然希望这发头炮能打响。所以我必须挑一个高大上有逼格的话题——

碳纤维车身!

众位看官,保证全碳、保证真碳!而且花费不过5000块……

碳纤机盖?5000块让你搞定全车碳纤维!

实际上,现在所有参赛的FSAE赛车,都使用了碳纤维车身。如果你拿改装厂的眼光来看,觉得太土豪了。但在我们专业赛车研发工程从业人员看来都是小case。现在来听我给你算算看~

1.手糊碳纤维成型工艺

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【图题:这些东西淘宝上都很便宜,成本大约300元】

碳纤维车身制作首先要制模,没错,这一地的泡沫板就是制作模具的原材料!我们要用这一堆东西来制作碳纤车身的泡沫油泥模具。

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制模时,要先通过CATIA进行车身设计,然后将画好的车身3D模型进行切片,以便于我们将庞大的模具分步制作。因为大家都是学生,自带电脑+盗版软件,连宵夜的蛋炒饭都是自掏腰包,所以设计成本总共0元。

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根据设计图的切片形状,用工具将泡沫板切出规定形状。你没有看错,这辆堪比奔驰W07赛车的制作工具是捡来的木棍架子和电线,官方说法叫做电热切割器,其原理想必大家初中都学过。

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接下来,将这些切片按规定次序组合固定,便可以在模具表面刮腻子抹原子灰,平整模具表面。模具表面的平整度将直接影响碳纤维成品的表面质量。买的原子灰很高级,差不多花了500多,工具是淘宝卖家赠送的。

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【图题:这是部分车身模具的初步成型照,想歪的朋友赶紧去面壁。】

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【题图:打磨模具表面是细活,手法和耐心都很重要】

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同学们因为兴趣爱好聚集于此,不求回报,我只好用奶茶来犒劳他(她)们啦。当然,买奶茶的钱也是要算在成本里面的!

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【图题:金属模具,太贵,用不起!】

对于碳纤维零件生产企业,一般使用金属或者塑料模具,这样加工出的零件精度更高,而且方便批量生产,但对于我们5000块的碳纤车身来说,真的是消受不起!

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【图题:少喝点儿奶茶,估计就能用塑料模具!】

待模具制作完成,重头戏就来了:刷碳纤维布!

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【图题:高大上的碳纤维,制作过程就是这么不堪……】

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【题图:已经初具规模,经过整修就可以固化成型了】

将模具表面涂敷脱模剂后,便可将碳纤维布覆盖在模具上,并涂刷或者喷涂配制好的树脂,将碳纤维布一层一层地“粘起来”。待碳纤维布达到一定层数后,就可以固化成型了。虽然手糊碳纤维工艺有质地疏松、密度低,质量不稳定,生产效率低等缺点,但预算紧张,省钱是关键!而且我们的碳纤车身并不是单体壳,不需要承载较大的力,只作为车架的蒙皮,这样的工艺完全满足要求。

碳纤机盖?5000块让你搞定全车碳纤维!

【图题:只要油漆刷的亮,哪管质量怎么样!】

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搞定所有碳纤维布,大概需要3000多成本,固化树脂也要将近1000块。

2.抽真空碳纤维成型工艺

为进一步提高碳纤维成品的质量,可以用抽真空的方法将碳纤维布中多余的树脂挤出,使用这样的生产工艺,得到的产品气泡极少,强度更高,产品质量比较稳定,能较好地控制产品厚度。其缺点是制作成本高,加工难度大。

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对于我们5000块的车身,只有极少数的部分用到了抽真空的碳纤维成型工艺,如前定风翼,方向盘等零件。这些地方会受到较大的应力,而且加工精度要求比较高,之前用到的手糊成型工艺难以达到工况要求。

碳纤机盖?5000块让你搞定全车碳纤维!

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最后,待树脂凝固之后便可将零件从模具上取下来,得到所需的碳纤维成品。经过对成品的切割打磨,就可以装车上路了,一身碳纤维就是性能的象征啊!

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至此,碳纤维车身的制作就完结了,除去人工与购置设备的费用,碳纤维布、固化树脂及周边辅材的成本总共只要5000块,只要5000块!

3.总结

碳纤维成型除了上面介绍的两种方法外,还有压模法,挤拉成型等工艺,不同的成型工艺获得的产品质量性能也不完全相同。市面上卖的低价碳纤维产品大多使用与我们5000块碳纤车身类似的工艺。5000块整个车身都做出来了,还怕买不到真的碳纤机盖或是其他零部件吗?当然前提是淘宝老板够良心。但是这样的碳纤产品虽然有极强的视觉效果,却很难承受较大的应力,装饰性大于实用性。

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【题图:兰博基尼碳纤维车身骨架】

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【题图:碳纤维编制器,可根据零件的形状编制碳纤维布】

对于兰博基尼,迈凯伦等所使用到的碳纤维车身,与我们买到的廉价碳纤产品则完全不是一个级别,不可相提并论。由于其碳纤维车身需要承载很大的力,需要有很高的结构强度和优良的力学性能,成型工艺也极为复杂,我们改日再聊。

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