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论豪车改装,我只服上海淞江的这台玛莎拉蒂,不为虚荣不怕嘲讽

  2016-11-24 22:54  编辑:跑车网 来源:平民跑车

淞江集团带来一个更好的改装文化气氛,重金打造的玛莎拉蒂吉博力空气避震改装案例。

论豪车改装,我只服上海淞江的这台玛莎拉蒂,不为虚荣不怕嘲讽控制系统:AccuAir 避震器:AirBFT 轮毂:rotiform

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不管你们觉得怎么样,我觉得就是很帅气。

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气动避震是最近可谓是最火的改装项目了,其简单的改装步骤(自己在家也可安装),以及对车身改装部位没有一点伤害的特性让那些想要改装又怕伤到爱车的车主们满意,和其简单灵活的操控以及舒适性都是车主们心怡依旧的项目,以上优点使的气动避震更平民化。

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操作,A C C U A I R气动避震具有四轮独立操作(四个车轮可单独操控高低软硬),三段记忆功能(可记忆三个车身高低,如:1按键设定成最低趴的状态,2按键可设定成平时行驶时可以是原车高度,也可以是开车人觉得最舒适的高度,3按键可以设置成最高高度一般车型改装完成最高高度比原车高)无线遥控(可远距离操控气动控制)

论豪车改装,我只服上海淞江的这台玛莎拉蒂,不为虚荣不怕嘲讽造型:车主可根据自己要求设定气动避震控制系统的造型与颜色等。

论豪车改装,我只服上海淞江的这台玛莎拉蒂,不为虚荣不怕嘲讽空间:气动控制系统一般放置在后备箱,其所占空间大小和一个小轿车的备胎所占空间一样,可以隐藏在备胎的地方也可放置在后备箱一角可定制木箱保护起来,既安全由省空间,上面还可放东西。

论豪车改装,我只服上海淞江的这台玛莎拉蒂,不为虚荣不怕嘲讽与传统钢制汽车悬挂系统相比较,气动避震具有很多优势,最重要的一点就是避震的弹性系数也就是避震的软硬能根据需要自动调节。

论豪车改装,我只服上海淞江的这台玛莎拉蒂,不为虚荣不怕嘲讽例如,高速行驶时悬挂可以变硬,以提高车身稳定性,长时间低速行驶时,控制单元会认为正在经过颠簸路面,以悬挂变软来提高减震舒适性。

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另外,车轮受到地面冲击产生的加速度也是空气弹簧自动调节时考虑的参数之一。

例如高速过弯时,外侧车轮的空气弹簧和减震器就会自动变硬,以减小车身的侧倾,在紧急制动时电子模块也会对前轮的弹簧和减震器硬度进行加强以减小车身的惯性前倾。

论豪车改装,我只服上海淞江的这台玛莎拉蒂,不为虚荣不怕嘲讽因此,装有气动避震的车型比其它汽车拥有更高的操控极限和舒适度。

论豪车改装,我只服上海淞江的这台玛莎拉蒂,不为虚荣不怕嘲讽气动避震中用空气弹簧取代了普通弹簧作为弹性元件,正是因为气体的可压缩及可膨胀性,使得空气弹簧除了可以起到在车身与车轮之间作弹性联系,承受和传递垂直载荷,缓和及抑制不平路面所引起的冲击外,还可以主动的调节车身高度。

论豪车改装,我只服上海淞江的这台玛莎拉蒂,不为虚荣不怕嘲讽车子改装气动避震,是看车主个人喜好了。不过平时刚买来的车或许不是那么适合爬坡,而经过改装之后的车子,性能也会随之得到一点提高。

控制系统:AccuAir 避震器:AirBFT 轮毂:rotiform 微信公众号:SH-ACCUAIR

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