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速度与激情——柯尼塞格简史

  2016-11-29 01:24  编辑:跑车网 来源:超级跑车

速度与激情——柯尼塞格简史

Koenigsegg

速度与激情——柯尼塞格简史

速度与激情——柯尼塞格简史

从最开始一家低调的小厂开始,科尼赛克现在已经成长为一个世界顶尖超级跑车厂商,全世界的富翁排着队等着买它那百万美元、精心制作、快如幽灵的超级跑车。

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柯尼塞格在它22年的历史中仅生产了8款车型,除了最近的两代,估计很少有人了解它的历史,所以今天小Q就想给大家回顾一下柯尼塞格的历代车型···

1996 CC Prototype

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Christian Von Koenigsegg克里斯蒂安·冯·科尼赛克(太长,简称CVK)在1994年创立了这家以他名字命名的公司,当时他只有22岁。

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CVK和他的公司花了两年时间完成了他们的第一辆车,当时使用的是一台未改装奥迪4.2升V8发动机。

第一代车型的设计在之后的车型上得到了很好地传承,像标志性的旋翼门,可拆卸车顶和环绕式挡风玻璃,大量使用碳纤维,当然比例没有现在这么高,毕竟还是九十年代。

2002 CC8S

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科尼赛克第一辆真正意义上的量产车。在2000年的巴黎车展上收获了第一批订单,六辆车在2002和2003年期间完成交付。CC8S采用的是基于一台福特V8发动机,但经过瑞典人彻底的改装能输出655bhp.

2004 CCR

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806bhp的CCR拥有新的车身,更大的轮胎和刹车,全面升级的底盘和重新调校的悬挂。科尼赛克总共只生产了14台CCR。2005年2月,CCR在纳多赛道上跑出了388km/h的成绩,创造了新的量产车速度记录,超过了迈凯轮F1成为当时最快的量产车型。可惜没过多久,布加迪威龙就夺去了这份荣誉。

2006 CCX

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这是一辆完完全全的新车,除了极少数部件留传下来 - 其中就包括源自福特的V8引擎,直到CCX所有的Koenigseggs用的都是这台发动机。CCX能够达到国际安全和排放的标准,并且为了满足美国人的特点加高了车顶和加大了底盘。

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CCX有两个版本,另一辆是增加了动力和空气动力学套件并且还能使用生物乙醇燃料(1018bhp)的CCXR。随后是限量版的CCXR Trevita,它的碳纤维外壳上覆盖有钻石涂层,在阳光下非常炫目。它总共只生产了2辆。

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2007 CCGT

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这是特别有趣的一辆。据说,CvK在早期设计车型时希望能兼容ACO GT1的规则,当时的要求是车宽最大2米,驾驶舱应至少占宽度的70%,同款量产车型必须售出20辆。CvK当时想参加勒芒赛,所以打造出了这辆CCGT。

CCGT基于CCR开发,但也有一些CCX的元素。不幸的是,在它有机会参加比赛之前,规则发生了变化,碳纤维单体壳被裁定不合规,同款量产车型的限制提高到了350辆一年。所以CCGT没能跑过任何一场比赛,太可惜了。

2010 Agera

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接下来就是我们所熟悉的Agera和它众多的衍生版本。标准版车型首次亮相是在2011年,自主研发的5.0升涡轮增压发动机,七速拨片换挡变速箱,更优秀的空气动力学设计(科尼赛克表示所有车轮都经过单独设计,对下压力的提升达到了可测量的水平)。

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更强动力的Agera R在一年之后发布,并且和CCXR一样也能使用生物燃料。

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Agera S基本上就是另一辆R,它是专门销售到那些买不到E85燃料的国家。

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然后就是One:1,1:1的功率质量比,科尼赛克希望它能创造一个新的北环记录。最后一辆就是更偏向公路使用的RS。

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2015 Regera

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这就是科尼赛克Regera——1479bhp、2000N·m、400km/h的混动超级跑车。不要怀疑,小编没有把数字打错。

Regera的心脏依旧是那台5.0升双涡轮增压V8发动机,你也能在Agera RS的背后看到它,但是Regera增加一些额外的东西——三台小电动机——让它成为现在最强动力的混动车型。

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