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蔚来汽车,找谁帮做的样车?

  2016-11-22 11:27  编辑:跑车网 来源:超级跑车

汽车有文化| 微信:Autocul

“2017量产,没厂房没质量体系,没研发体系,找外人帮做的样车。”一位汽车博士、业内资深人士如是评价在伦敦开发布会的蔚来汽车。

熟悉造车的朋友知道,能够造超级跑车的企业不少,特别是能够采用电机这种“奇葩”动力,动力会非常好,在国外,有很多咨询公司,都具备造超级跑车样车,它们就是依靠这个生存的,例如:AVL、FEV、Hofer、里卡多等,不知道蔚来汽车找的哪一家,或者哪几家?

“事实上,只要你口袋里有钱,即便阿猫阿狗也能找这些咨询公司造几辆样车出来,没什么特别神奇之处,对于投资者来讲,这个差别还是蛮大。”上述汽车博士说。

样车距离量产有很长的距离,这个距离不是一座厂房、几个高管就能够解决的,还包括质量体系、研发体系等一系列软性内容,这些内容说多了都是痛,虽不完善,长城经历过活了、吉利经历过活了,但是还有很多没经历过去就死掉了。

目前很多企业,包括你们经常嘲笑的众泰,他们也会找这些咨询公司做样车,支持技术,他们与目前互联网造车新贵的差别就是,目前多数互联网造车新贵还处于众泰早期的初级阶段,这点必须要承认。

蔚来汽车,找谁帮做的样车?

据悉,EP9首批仅限量6台,首批车将不会对外销售,而是提供给蔚来汽车的创始投资人团队先试用。

蔚来汽车,找谁帮做的样车?

蔚来乐视你看好谁车社授权刊发

乐视的活动大家会夸耀乐视,蔚来的活动大家会夸耀蔚来,人情世故,自古如此,蔚来的发布会自然应声者众,蔚来朋友电话拜托发下新闻稿、新闻图片的时候,还是选择不方面,我会写一下对造车新贵的感受,希望对你们有用。

谁能够造超级跑车?

蔚来会发布一款超级汽车,这款车前段时间就有所耳闻。

今晚,游侠汽车创始人黄修源先生在朋友圈称“中国也终于有了超跑”,熟悉造车新贵的朋友可能了解,去年,黄先生发布了游侠汽车,引爆了当时的朋友圈,褒贬不一,此后游侠汽车声息不多。

这个观点不准确,吉利汽车2006年就推出了美人豹,号称“中国第一跑”,售价仅七万多元,只不过很快就销声匿迹了。

蔚来汽车,找谁帮做的样车?

什么叫超级跑车?性能为王。

更准确一点叫技术为王,我们平时谈到很多技术,多数是超跑上进行尝试,进而应用到量产上的车型,当然,多数超跑的数量和车企做的样车数量差不多,甚至还要少一些。

蔚来汽车,找谁帮做的样车?

熟悉造车的朋友知道,能够造超级跑车的企业不少,特别是能够采用电机这种“奇葩”动力,动力会非常好,在国外,有很多咨询公司,都具备造超级跑车样车,它们就是依靠这个生存的,例如:AVL、FEV、Hofer、里卡多等,不知道蔚来汽车找的哪一家,或者哪几家。

事实上,只要你口袋里有钱,即便阿猫阿狗也能找这些咨询公司造几辆样车出来,没什么特别神奇之处,对于投资者来讲,这个差别还是蛮大。

前不久,蔚来汽车副总郑显聪先生在论坛上分享了他们的故事,他谈到互联网造车给他的印象是,他跟李斌总换名片,李斌总则跟他加微信,他说世道变了。我倒感觉,加微信是目前的趋势,跟互联网造车没啥关系。

郑显聪先生作为最吸引人的演讲,他讲了在在欧洲、美国都建立了研发中心,我认真地听了下,没有听到他们做什么,只知道他们是互联网造车,腾讯的马化腾、小米的雷军、京东的奶茶姐夫投资了他们,不明觉厉!

让我想起一件往事,奥巴马总统在密歇根演讲,和一位美国朋友去听,朋友问我感受,我说你看大家都很嗨,奥巴马很厉害。朋友说,他说话大家很嗨,但是什么内容也没讲,我在听总统演讲,又不是看脱口秀演员。

事实上,对于任何一家互联网造车新贵来讲,都面临同样的问题:

你要造的是什么?

你的质量行么?

你的性价比行么?

三个问题含糊其辞,泡沫中就会破灭。

样车距离超级跑车还有十万八千里?

乐视汽车发布会的时候,提到了一个“骡子车”的概念,也就是早期样车。

样车距离量产有很长的距离,这个距离不是一座厂房、几个高管就能够解决的,还包括质量体系、研发体系等一系列软性内容,这些内容说多了都是痛,虽不完善,长城经历过活了、吉利经历过活了,但是还有很多没经历过去就死掉了。

目前很多企业,包括你们经常嘲笑的众泰,他们也会找这些咨询公司做样车,支持技术,他们与目前互联网造车新贵的差别就是,目前多数互联网造车新贵还处于众泰早期的初级阶段,这点必须要承认。

蔚来汽车,找谁帮做的样车?

一位离职蔚来、不愿透露名字的朋友称,他入职蔚来是因为高薪、离职的原因自上而下(总监而下)都不知道自己在做什么,在制造业十多年,他看不到前途。

一位蔚来汽车供应商朋友称,蔚来找德国人做了个电机,如果做电机生意可能还不错。

给造车新贵三个建议?

曾无数次推演,自己将来有没有可能做一家互联网造车企业,有些新的体会,提几点浅薄建议,希望对互联网造车新贵们有用:

第一、打造造车体系很重要,有钱发布会不如并购一家整车企业作根据地。

曾一段时间以来,媒体传称江淮愿意为蔚来汽车代工,不过,前段时间,江淮开始跟大众汽车合资造电动车了,这个时候,江淮的地位和身段可能也不会低于代工的角色了,不知道如此的话,蔚来汽车仅仅样车车间还是准备找/建几条产线?

第二、量产车成本的重要性超出你想象。

“富日子穷过”才可能造车,前段时间,都在盛传互联网造车的土豪气质,事实上,这些都不叫土豪,几年前“两庞萨博收购案”才叫土豪,青年汽车在尚未有任何协议的时候,为显示诚意就给萨博输血500万美元,一周之后血本无归,当下青年汽车好久没有声息动静了。

汽车终究是一款产品,产品就有性能、就有成本、就有性价比,目前,互联网造车别说核心技术,连基础技术都不具备或者不成熟,这个时候,依靠什么去拼抢?

当然,你可以用一台巨大的感应电机就可以带来性能,隔壁的阿猫阿狗也可以,并且阿猫阿狗还有造车的产线空闲着,他优势更大,你凭什么获胜?

第三、核心的零部件掌握在自己手里。

新能源有核心技术没有,当然有,电机、电池、电控,这些都是核心的东西,当然整车底盘、智能互联也是核心的东西,这个时候,如果自己资金充足,放弃几场发布会,并购/入股几家核心部件制造商就显得有眼光多了.

当然,如果你需要发布会去滚钱就另当别论了。

蔚来汽车,找谁帮做的样车?

汽车有文化(微信ID :Autocul)出品人是第22届、第24届中国经济新闻一等奖获得者(2009、2011),搜狐旅游汽车联盟最具贡献自媒体人(2014)。是汽车文化之旅系列图书出版人(2014-2016)。是新浪、凤凰、百度、知乎汽车专栏作家。

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