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为什么你开不上布加迪?都是发动机缸数搞的鬼!

  2016-11-07 18:20  编辑:跑车网 来源:超级跑车

即便你对汽车发动机再一窍不通,肯定也有听说过直4、V8、W12吧,后面的那个数字,代表的就是发动机缸体数量。也许是受到许多电影电视剧的洗脑,大部分人都会以为,后面的数字越大,发动机缸数越多,车就越好。事实上,真的是这样吗?

为什么你开不上布加迪?都是发动机缸数搞的鬼!

气缸是发动机的动力来源,它其实是一个把燃料的化学能变成机械能的场所,汽车运行的原理,说白了就是气缸内燃料和空气的爆炸推动汽车前行。而发动机的缸数越多,可同时制造的“爆炸”也就越多,动力就越强。所以,多缸数的发动机,理论上确实是性能更强。你可以去翻一下那些超级跑车的配置,最基础的也是V8起步,V10、W12基本就是主流,像布加迪的旗舰,年度超跑Chiron就搭载了8.0公升W16四涡轮增压发动机,最大马力1500匹,最大扭矩1600牛·米,极速420km/h,够不够猛?

为什么你开不上布加迪?都是发动机缸数搞的鬼!

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猛是很猛,但并不代表发动机缸数就是越多越好。首先,气缸越多,发动机的机械结构就越复杂,复杂的东西可靠性自然就低,后期维护成本也就水涨船高。另外,汽缸多,机械结构复杂,零部件也会增加,发动机的体积和重量就会成倍地增大,像布加迪的W16超跑,发动机就占了车身的几乎三分之一。发动机体型过大,除了带来发动机舱布置的问题,还会影响汽车的操控性。最重要的是,多气缸发动机,可不是一般工厂能造出来,研发制造成本更高,装配工艺也更复杂,与多气缸搭配的大排量还有高税费高油耗,反正就是贵贵贵,一般人根本买不起。

为什么你开不上布加迪?都是发动机缸数搞的鬼!

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在这个全民讲环保的时代,多缸数发动机实在显得不合时宜,已经变成了土豪的执着与情怀。所以继涡轮潮流之后,各大汽车品牌近年又玩起了“减缸”。包括保时捷奔驰AMG等的性能车,已经带头用四缸发动机配合涡轮增压,创造出媲美当年V6、V8发动机的性能表现,顺应潮流又不忘初心。而在一般消费者接触最多的家用车领域,这样的“减缸”则玩得更彻底。

为什么你开不上布加迪?都是发动机缸数搞的鬼!

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近年大热的三缸发动机,颇有逆袭四缸成为主流的气势。三缸发动机的特点就是小,排量小,体积小,重量小。一般排量不超过1.5L,体型重量轻便到一个成年男子可以轻松拿起。但只要给三缸发动机加上涡轮增压技术,动力并不比四缸的差,甚至要更强。而且三缸发动机的结构简单,维修也相对容易,关键价格还便宜得多。对消费者而言,动力差不多,价格更低,且保养维护便宜,这不就够了吗?那些抖动和噪音的问题,在这些优点面前,似乎都是可以忽略的。(完)

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