今天要说一说,大众汽车集团的一些关于精度的事情,想歪了,就是制造的精度。今天偶然得到保时捷车身和整车测量精度的一些照片,可以分发的,跟大家分享看看。
实际上大众汽车集团的各个品牌工作程序基本上一样的,管理人员道路一定层级也是互相流动的,无论奥迪,保时捷还是大众各个工厂,看到保时捷公司的设备和工作,作为一名工程师,我要告诉大家,作为大众的用户,你们享受到了保时捷一样的质量。国内的大众的工厂的设备和质量控制跟德国保时捷都是相同的(内部的照片是不能发布的,大家不要强求有图有真相了)
测量工程师们用的是“Meisterbock”“冠军公羊”,我也不知道前辈翻译大师怎么翻译,德语就是这样,懂行的内部的就直说德语,估计是对这个翻译过来的名词搞不懂,里面蜂巢一样的东西就是及其精确的汽车三D数据做成的,不差分毫,把车身零件装上去,就可以测量车身制造的匹配精度了,这个冠军公羊,大众汽车也一样,也一样,也一样。
灯,盖,保险杠,一个都不能差,缝隙测量精度01.毫米级别。超差了就要整改。大众汽车也一样,也一样,也一样
用铝合金铣出来的 718 Cayman模型,行业叫做Cubing,这个车模价值上千万哦。这个模型就是真理,那个零件制造精度有偏差,靠这个来公正公平说话。大众汽车也一样,也一样,也一样
整车检查奥迪特,国内有媒体介绍过,(实际上跟奥迪没关系,不是奥迪很特的意思),Audit是审计的意思,实际就是评审,整车的质量的问题在那些哥们眼里头就跟秃子头上的黑痣一样,13亿人也许看不见,但他们能发现,评审师拿到评审资质的全中国没有多少。大众汽车也一样,也一样,也一样
一根激光测量臂,短短时间就拿到很多的测量数值并进行处理。很贵的。大众汽车也一样,也一样,也一样。
扯远点,保时捷和大众的关系,一个是为极致性能造的豪华跑车(卡宴SUV),一个是为大众为人民群众造的车,但熟悉的都知道,由于保时捷家族和皮耶西家族的关系,两个品牌实际密不可分,特别在小编工程师的感受上在制造精度的要求上,两者实际上并没有多大区别。
大众的“教父”皮耶西就是以疯狂追求制造精度成名的“Fugen Pi?ch”,翻译过来就是“缝隙皮耶西”。这是他的外号,他的名字叫做Ferdinand Pi?ch,由于他疯狂追求缝隙的精美,匹配的完美,用流行的话说,追求工匠精神,得此美名。当然了,成本,呵呵。
PS.
昨天发了一篇公司长春基地周边市政和交通恶劣情况的文章,引起了长春和公司的人疯狂转发,把我搞的有些紧张,有同事竟然说是我写的,找到了我说,说出了大家的痛点,真痛快,说朋友圈被这事刷屏了,仅次于北京昌平那事。看来大家对汽车厂周边的交通和环境的恶劣情况深恶痛绝,爱这个城市的人也没错,这个地方也有很多的幸福时刻和美丽景象,但我们还是希望,身边有更多的美好和进步。
