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韩国车质量还行,性价比也挺高,为何买的人越来越少?

  2018-05-17 18:06  编辑:跑车网 来源:质量

一提到韩系车,总有人说:开几年就松松垮垮的,不能买!

但是看K5的新车质量指数、安全性测试成绩都是非常好的,加上韩系车在美国卖的也挺好,所以说明了韩系车质量还是可以的。

尽管在底盘调教方面肯定跟日、德系车还是有差距,但外形漂亮、电子配置丰富、价格较低、质量和安全性也说的过去。

韩国车质量还行,性价比也挺高,为何买的人越来越少?

那么问题来了,都说韩国车性价比高,但为何买的人越来越少?看看车主们怎么说:

首先,老韩系耐操是出了名的。出租双雄伊兰特、索六名扬四海,从北京走向全国;狮跑途胜更是工地上的常客;还有披着美国外衣的凯越,滴滴司机的最爱。但是耐操的代价,就是落后的技术、丑陋的外观、廉价的内饰、松散的底盘、孱弱的动力、恐怖的油耗…所以二手韩系车始终都不保值,因为只有这些特殊买家才看得上。

这几年的韩国车痛定思痛,来了个180大转弯。拼外观、拼配置,相反故障率却是水涨船高,朋友的K5一直小毛病不断,三天两头跑四儿子。所以为了留住那些“特殊买家”,包括出租双雄在内的大多数老车,至今还在继续生产。

韩国车质量还行,性价比也挺高,为何买的人越来越少?

我2004年10月份买了一台白色现代伊兰特,当时预算是11万左右,而凯越超了2万的预算,所以只能拿了一台伊兰特1.6手动基本型。

从2004年至今,我开了将近整整13年,22万多公里,因为车龄长,老化等原因,开起来会比较耗油(1.6排量可能要9、10个油)。

期间,除了常规保养,我换过所有的轮胎,做过全车油漆,变速箱拆下来清理积碳,换过几个电瓶,DVD播放器,皮带、刹车片、火花塞、灯泡。。。还有一些其它配件,甚至连变速杆的线都断过,导致不能换挡(幸亏当时是三档断的,可以起步可以走,开到了维修店)

这么长时间的陪伴,小毛病是难免的,因为是第一辆车,我也精心呵护爱惜,直到上个月才卖给了二手车商(听说是给新手朋友练手去了)

个人感觉韩国车有以下特点:

1、耐操,真的耐操,卖给二手车商的时候动力还很好,油门踩下去,有推背感。

2、性价比高(换车买了个K5LUX,裸车14.38万)

3、外形设计符合年轻人的审美观,不张扬,也不中庸

4、油耗控制的可以,但是没有日本车省油(LP的凯美瑞7.9L/100KM)

5、韩系车不保值

总结:

1、车按10万一个级别,比如说10万到20万,20万到30万,30万到40万,不同级别的车不同的体验与感受,一分钱一分货。

2、看过行内人士说国产车的核心技术还是落后国外至少30年

3、定期保养对车来说重要,最好按说明手册上的计划保养

4、保值不保值对养家糊口,以车代步的人来说是个伪命题

5、开了十几年手动挡车,手动挡操控好,起步快,超车容易;换成自动挡,车子越开越慢,匀速行驶,可能是因为年龄增长,思想成熟,快了那几秒又如何,在路上,你的前面永远都有车。还是安全第一(千万不能撞人,也不能撞到车子的引擎)

作为一个开了11万公里索兰托的车主来说,这是一辆很好的车!

优点太多,我就懒得说了,就说缺点

1 残值低,30万出头的车,5年卖不到12万

2 相对油耗高点,我平均12.5个

3 品牌认可度低,每个月都有人问,这是什么车

4 进口的和合资还是有区别

反正怼彪的汉兰达来说,同配置贵10万

我的k3,3年开了2万多公里,开始一年没怎么开,后来换工作了,工作日天天30公里来回,一天开60公里。

加油开始加97后来是95,城郊路挺好走的,油价6块多一点的时候,差不多3毛多一点一公里,夏天开空调3毛7左右。

最大的毛病就是时不时会有异响,一会门一会中控一会后面不知道哪里,其他没有毛病,起步慢,不过感觉家用还算满意吧。

10款进口新胜达,4年半,刚10万公里。

大问题没有过,小问题一次,就是异响,不过相信大部分车主都会碰到异响的问题。

内饰塑料感重,配置比较全,该有的都有。

动力,肉,相当肉,2.4发动机,3000转以下动力没有什么反馈。

时速超过120公里感觉比较飘,油耗比较高。

差不多就这样,优点缺点都明显。换车的话不会再考虑韩系。

你的是韩系车的车主吗,感觉韩系车如何?

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