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采埃孚9AT再曝设计缺陷?!漏油或成通病

  2017-11-14 07:11  编辑:跑车网 来源:质量

采埃孚(以下简称ZF)9速自动变速箱在量产车上开始使用后一直话题不断,2015、2016年国内外连续曝出ZF 9速自动变速箱存在质量问题的报道,并于2016年进行全球大规模召回,共涉及50余万辆汽车,引起业界一片哗然。作为与多家豪华汽车品牌合作的全球知名变速箱生产制造商,将存在质量缺陷的产品投入市场,不禁令人对其研发能力、制造品质以及质检体系产生质疑。继日本制造业出现“高田“、”神钢”事件后,采埃孚产品质量问题或将“德国制造”推下神坛。

继传动失效后又现漏油问题

采埃孚9AT再曝设计缺陷?!漏油或成通病

采埃孚9AT再曝设计缺陷?!漏油或成通病

2016年,国内外先后对使用采埃孚9速变速箱的部分车辆进行召回,其故障原因为变速箱连接电路传感器的故障,导致传输电流发生突然变化,可能在正常使用时跳入空挡,车辆突然失去动力,存在安全隐患。据悉,因采埃孚(ZF)制造商更换了生产工艺,2014年9月23日后生产的9速自动变速箱,不在此次召回范围内。原本以为此后生产的9速自动变速箱,产品质量已得到改善,然而事与愿违,从国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网接到的投诉来看,2017年有关采埃孚9速自动变速箱漏油问题的投诉量明显增多,有可能成为该产品的又一缺陷问题。

采埃孚9AT再曝设计缺陷?!漏油或成通病

采埃孚9AT再曝设计缺陷?!漏油或成通病

2017年4月,来自四川的李女士向车质网投诉,反映其购买的东风本田UR-V变速箱出现严重漏油问题。据李女士透露,新车开回家后第三天就发现地上有油痕,当时并没想到是新车漏油。随后,李女士在开车时发现车辆出现明显顿挫感,到4S店进行检查后才发现变速箱严重漏油。李女士认为自己花几十万元辛苦钱却买到一辆问题车,这样的结果令人难以接受。实际上,与李女士有相同遭遇的本田UR-V车主并不止一人,目前车质网已接到6位本田UR-V车主反映车辆存在漏油现象。

多品牌车型受ZF 9速自动变速箱拖累

此前曾有其它媒体报道称,有经销商认为在某款车型中出现的ZF 9速自动变速箱漏油投诉并不多,可能为个例,并不具说服力。但事实果真如其所言吗?从目前车质网了解到的情况来看,国内使用ZF 9速自动变速箱的车型,除东风本田UR-V外,至少还有5个以上的进口及合资车型,也同时出现多宗较为严重的漏油问题投诉案例,累计投诉量达数十宗之多。那么问题出在哪里,是否为意味着产品质量存在缺陷呢?!

采埃孚9AT再曝设计缺陷?!漏油或成通病

对此有专家曾指出,目前国内反映9速自动变速箱出现漏油问题的车辆,基本为搭载横置ZF 9速自动变速箱的2.0T、2.4L车型。据悉,在目前乘用车市场中,发动机横置前驱车型占到了75%的份额,这让以生产匹配纵置发动机变速箱的采埃孚(ZF)看到了市场前景,ZF 9速自动变速箱就是这样一款产品。资料显示,ZF 9速自动变速箱在体积以及重量方面,可以说和横置6速自动变速箱并无较大差异。如此一来,现有横置发动机车型在前后配重、悬架以及发动机舱布局不用做较大改变的情况下,便可以升级到9速自动变速箱。对车企而言,采用采埃孚(ZF)9速自动变速箱,是降低设计、研发及实验成本的最佳选择。

然而,就是这样一款令车企觉得占了“大便宜”的自动变速箱,如今却给车企招来了更多麻烦。此前,某车企相关负责人表示:“这个问题不仅涉及单一品牌车型,据我所知其他品牌产品也都出现了漏油问题。现今有不少车主在维修或更换总成后,因车辆仍出现漏油现象要求退换车,这个问题让车企也感到很为难。”在车质网接到的投诉中,就有多位车主因此提出退换车诉求,来自重庆的滕先生在投诉中表示,2017年10月28日发现变速箱漏油问题,2017年11月1日厂家进行技术回复,提议“更换变速器输入轴油封”,同天下午店家向厂家进行订货索赔。2017年11月6日,厂家所发的变速器输入轴油封到店,安装及试车后,发现变速箱处依然漏油,并提报厂家等待下一步方案解决回复。此后在反反复复解决漏油问题期间,滕先生表示身心备受煎熬。按《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》相关条例,发动机、变速器累计更换2次后,或者发动机、变速器的同一主要零件因其质量问题,累计更换2次后,仍不能正常使用的(发动机、变速器与其主要零件更换次数不重复计算),消费者选择更换或退货的,销售者应当负责更换或退货。如此一来,采埃孚(ZF)9速自动变速箱漏油问题,则成为了车企的“梦魇”。

密封件质量问题OR装配问题 质检环节是个问题

采埃孚9AT再曝设计缺陷?!漏油或成通病

车质网投诉数据显示,目前车主也对ZF 9速自动变速箱漏油问题痛恨不已,从目前车主给出的漏油点来看,漏油部位主要集中在滑阀箱及相关部件结合部(如上图所示)。那究竟是密封件质量不过关,还是装配工艺不规范,又或者是变速箱内部压力过高所致,这些已不再重要。9速自动变速箱因其结构复杂,本身就对零部件以及制造装配精度要求更高,如果采埃孚(ZF)的质检环节出现问题,对风险控制没有保障的话,作为零部件供应商,势必会令车主与车企处于两难境地。希望采埃孚(ZF)对此能有更清醒的认识。

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