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冠道被曝变速箱渗油 聪明本田反被聪明误

  2017-10-12 09:08  编辑:跑车网 来源:质量

“人红是非多”的本田,最近又惹上是非了,而且还是刚上市不久的车型—冠道。隔壁东风本田的兄弟车型U-RV也先别急着高兴,本次的质量问题有可能是属于车型的核心部件通病,与主机厂本身的装配质量并无太大关系。

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发生问题的部位出自发动机位置,媒体报道,有车主发现自己刚买的冠道2.0T四驱尊享版,在行驶了不到4000公里的时候,出现了发动机漏油情况,经4S店维修,更换了发动机的曲轴后油封。但再次行驶1000公里以后,竟又再出现了漏油情况。让这位车主苦笑不得地感叹道,“这是一辆新车,不可能漏油吧?”这一次,4S店为其免费更换了全新的发动机。

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类似的情况,在网络上还有许多:

宁波的乐女士,“4月13日首次保养时发现发动机漏油,更换了发动机,历时20天。9月13日第二次保养时又发现两处漏油。”

7月18日全款提车的刘先生也说:“7月19日正式提车,8月2日出现停车熄火有异味,当时并未注意到变速箱漏油,在8月4日时发现车底出现大片油渍,变速器换挡严重顿挫。”

湖北省武汉市的鲍女士新购的广本冠道仅仅行驶了336公里就出现变速箱漏油:“当时变速箱漏油并无发现,一直行驶在高速上,直到变速箱漏到一定程度时,档位突然由D档切换到N档,由于事发突然,几乎酿成严重的交通车祸”

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小编也去到该车型的论坛转了一下,不过网友的讨论始终集中在配置选择以及优惠咨询上,虽然也有几帖提到冠道的漏油问题,不过毕竟是少数,看来冠道的渗漏问题,目前仍是偶发情况,没有大规模爆发。而且本田的处理态度也相当积极,在经过两次维修后,如果仍然存在漏油情况,则给车主免费更换全新的发动机。

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自动变速箱对于本田来说,一直是心里面的一道刺,在中低端车型上,本田有着自家产的CVT变速箱。但是从中端车型开始,本田自动变速箱的表现就比较乏力了,在过去,本田只能用饱受争议的平行轴5AT变速箱,到了现在,虽然有思铂睿上面那台新开发带液力变矩器的8档双离合变速箱,但也许是产能或者性能的问题,该变速箱并没有搭载到冠道上面去。

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对于冠道2.0T这种高达270马力的车型来说,本田自身并没有太好的解决方案,CVT变速箱又对应不了如此大的马力输出,之前的雅阁V6发动机上面那台6档的变速箱也无法简单沿用,而且才6个档也无法跟上时代的脚步,加上本田和爱信的关系也是不怎么的好,唯一的方法就只能是找德国的采埃孚买一台。

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不过,别看采埃孚提供的这台ZF 9AT变速箱是德国制造,就觉得是高级货,其实这机器的黑历史早在2015年就被央视曝光过。这台变速箱之前在Jeep自由光以及路虎揽胜极光上均有搭载,而且都存在着各种故障问题,当时路虎给出的召回方案是:对召回范围内车辆变速箱进行免费检测并进行软件升级,以优化9速自动变速器的性能;涉及车辆9速变速器的保修期将延长至7年或者24万公里,在召回车辆免费软件升级完成后1年内,为涉及的车主赠送极光基础保养服务包2次。

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而且,这台变速箱养起来还一点都不便宜,2年或者4万公里就必须要更换变速箱油,算上工时费的话,接近3千大元。

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其实,发动机或变速箱渗油都不是什么大事情,对于德系车主来说也是见怪不怪了,甚至有网友戏称,会渗油才证明你买到了正宗的德国货。不过,对于日系车来说,这种故障是不可容忍的,如果买台日系车也不能省心的话,我为什么不直接去台德系车呢?所以本田不要老是顾着冲销量,到处对外炫耀自己的工厂没库存了,销量上去了,还得质量也跟上才是一家车企应有的正确态度。

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