在三月份SUV的销量公布之时，很多小伙伴应该已经预测到榜首仍然是哈弗H6，但对于第二的争夺则有些不同，二月份SUV销量第二名是宝骏510，达到月销量三万多的好成绩，但三月份却没有这样好的成绩。对于宝骏510销量下滑，究竟是偶然现象还是必然现象，小编说一说自己的观点。
从三月份整体SUV榜单来看，国内车市处于缓慢复苏的节奏。经历连续10个月的销量下滑，这也是今年第一个热销季。宝骏510的断崖式下跌以及RS5仅有几百台预售销量的表现，其他车企在逆风上扬的节奏中，宝骏却大幅度降低，小编认为并非是车市自身原因，而是宝骏有些“飘了”。
首先是SUV领域中的常青树哈弗H6，对于长期占据第一名的H6来说，除了在SUV领域奠定良好的群众基础以外，还有一个重要的原始是质量的提高。虽然油耗较高是普遍存在的问题，但目前来看 故障率逐渐下滑，我们不难看出H6的诚意。值得一提的是，哈弗H6 1.5T发动机还被评选为全国十佳，可见哈弗技术水准的上升。此外哈弗H6的外观内饰与产品线也在不断丰富，红标、蓝标与黑标的市场划分也相当详细，足够吸引消费者的关注。
与哈弗H6相比，宝骏510的外观与内饰都足够时尚，然而三大件却是五菱的技术，用较为低廉落后的技术来支撑蓬勃发展的市场，很难有过于强硬的竞争力。宝骏510的手动挡销量还是不错的，但自动挡4AMT变速箱的动力衔接却不太平稳，对于大多数消费者来说，购买宝骏510的目的都是家用，选择自动挡的消费者逐年增多，这也是宝骏510竞争力不足的一个原因。
宝骏510指导价为5.48万到7.78万元之间，在入门级领域里并不算高，但发动机仍然是1.5L-L2B，让人十分失望，自动变速箱的5挡AMT就更不用说。车身尺寸为4220*1740*1615mm、轴距2550mm，在同级别中优势也不够明显，前麦弗逊与后扭力梁板悬板悬也拿不出手。纵观SUV销量前十的品牌，能够逆势上涨的主要原因还是大幅度官降，在价格调整后，竞争对手们甚至已经使用了涡轮增压发动机等高级别的配置，尺寸与油耗也相当不俗，而宝骏510则仍在原地踏步，消费者群体被瓜分，销量下滑几乎是必然的结果。
此外，宝骏想要走高端市场来赚取更多利益，但由于三大件的核心科技有些拖后腿，想要重新夺回第二名的销量，甚至更进一步，应当先从自身的三大件入手。随着懂车的人越来越多，单单凭借外观与价格来吸引消费者，注定是行不通的。
