2018年，中国汽车市场迎来了首个负增长。年度总销量从2912万辆减少到2808万辆，跌幅高达3.6%。而进入2019年后继续保持疲态走势，据4月9日“乘联会”披露：3月零售销量达174万辆，同比下降12.1%。至于第1季度零售销量为507.8万辆，同比下降10.5%。
在3月份轿车销量TOP10榜单中，新朗逸以49039辆的成绩力拔头筹，同比去年3月份增长了26%。而向来和朗逸相爱相杀的轩逸以44948辆的成绩夺得第二，两款车型均上4万+销量与后排车型2万+销量形成鲜明对比。当然，对于卡罗拉、英朗、宝来、桑塔纳、帝豪以及思域等车型来说是Top10榜单的常客，而雅阁冲高回落之后，再次回到了月销2万的队伍中，显然帕萨特/迈腾已经不是B级王者。
最值得关注的是，大众速腾从TOP排名第15名跻身到第5名，而销量从16587辆增长至25280辆。虽然同比下滑21.1%，但整体呈一个上升趋势。如此看来，新一代速腾在3月份的上市并不影响消费者对它的认可。
在3月份SUV销量TOP10榜单中，哈弗H6以31131辆的成绩夺得第一，但同比下滑了18.8%。不过据官方统计H6车型已经累计拿下了70个月销冠军，无愧于“国民神车”的称号。而姊妹系列的哈弗F7连续3个月上top榜，有望成为哈弗品牌的第二大助力。
相对来说，常年徘徊在十几名的合资车开始发力。日产奇骏直接从17名上升至第2名，销量从7848辆暴增到23623辆。而东本的CR-V和XR-V双雄发力占据了第4名和第9名。
受汽车市场寒冬期影响，国产SUV销量整体呈下滑状态。当年“黑马”宝骏510下跌至10名，长安CS75和CS55均落榜！而最让人遗憾的是当年SUV榜单的国产主力：荣威RX5和传祺GS4因竞品力的不足，连续3个月（1~3月份）均未进去榜单前20，基本上翻身无望！
在3月份MPV销量TOP10榜单中排名相对稳定，其主要原因竞争车型偏少，而且不属于消费者买车的主流范畴。其中东风菱智的表现较为亮眼，整体呈一个上升趋势并且多次压制宋MAX。而长安欧尚和欧诺两兄弟向来紧靠在一起，取代了别克GL6和传祺GM6的位置。
本田艾力绅在2月份进入一个小谷底之后（排名第24，销量663辆）再次反弹，3月份销量直接升至3694辆排名第十。在个人看来，新车定位稍高于奥德赛，而又稍低于别克GL8，很适合比较偏中性的消费群体。
虽说国内传统燃油车销量疲态，但是在新能源领域却是突飞猛进。据乘联会统计，2019年第1季度新能源车销量突破13.7万辆，而在3月份销量中就高达11.1万辆同比增长100.9%。不过在3月26日国家发布的全新补贴政策中，相对2018年补贴退坡了50%。这对于日后新能源车销量有所减缓，但从技术层面上提升了新能源车的品质，从长远看是利好政策。
