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<h1>途昂1月销量破万步入正规 靠什么成为七座畅销SUV?</h1>

  2018-02-11 02:30  编辑:跑车网 来源:销量

  在过去的2017年,SUV领域比较火热或者话题比较多的车型有两个,一个是大众途昂,一个是长城WEY VV7,至于卡宴新款、兰博基尼URUS这种新车发布虽然也能吸引一时的眼球,但更多的还是看热闹,跟一般人没啥关系。长城WEY VV7老刘之前说过,邻居也有提车的,今天就不再说了,来说说途昂。
 
  我们先盘点下去年的销量。大众途昂正式上市是去年3月29号,按自然年算,去年卖了9个月,总销量是75114,前期销量低些,毕竟是新车,铺货跟市场接受度都需要一个过程。但后面几个月平均月销都过万了,而且每个月销量波动也很小,算是比较稳定。这让很多当初说这车卖不动的人大跌眼镜!难道大众在国内就那么牛X吗,还是“沃尔夫斯堡的信仰”发挥了作用?老刘觉得途昂销量不错得客观的来看,先来看看产品:
 
<h1>途昂1月销量破万步入正规 靠什么成为七座畅销SUV?</h1>
 
  途昂销量不错,老刘觉得跟这个外观有很大关系。国内群众对SUV车型最大的诉求并不是什么越野性能,而是一定要“大”。大众显然深谙国人心理,这台途昂就是一个大块头,比大众最牛SUV途锐还大(只算挂VW标的)。途昂的实车老刘在武汉见过多次,前脸有一种压制感,车头高耸,引擎盖上的线条十分明显,有点肌肉感。中网是两道粗壮的横条幅构成,里面是8根竖立的镀铬条,底部保险杠做了加护,里面带有摄像头跟雷达。总体看,这个车头有种美系的粗狂感,确实很霸气。
 
  只看图片或许还感受不出途昂有多大,我们来看看具体数据,途昂的尺寸达到5039*1989*1773,轴距2980,跟没有加长的路虎揽胜差不多大,按尺寸确实可以算到大型SUV里了,整备质量在1945-2125kg之间。
 
<h1>途昂1月销量破万步入正规 靠什么成为七座畅销SUV?</h1>
 
  这台样车是高配车型,内饰设计还是营造出了一种豪华感,可能跟配色有一定关系,如果是全黑的内饰效果就要差些。内饰布局非常工整、对称。上方是一款多媒体大屏,内置了多媒体播放、倒车影像、电话蓝牙、收音机、GPS导航、车载互联(支持苹果CarPlay)。下方是多媒体实体按键及空调调节区域。高配车型用料还可以,座椅、中央扶手以及门板部分位置都是真皮,手套箱上方用了实木装饰面板。
 
  第二排无论是腿部还是头部空间都非常充裕,不过中间地板有一定的凸起。第二排座椅的靠背角度跟前后都可以调节,座椅填充还算厚实,配置了三头枕。这台样车的后排带有独立空调,温度分区域控制。
 
  途昂全系都是7座设计的,真正的大七座SUV。第三排空间依旧不错,座椅材质跟前排一致,不过椅垫厚度偏薄,偶尔坐下还是可以的。第三排配置了杯架,头枕,不过这个头枕竖起来太高,对后窗视野有一定影响。第二排跟第三排座椅都支持放倒,全部放倒后的容积非常大,纵深有2米3。
 
<h1>途昂1月销量破万步入正规 靠什么成为七座畅销SUV?</h1>
 
  平心而论,大众的动力在同级车型里算比较好的,账面数据或许不够高,但实际跑起来还是不错。途昂的动力有三种配置,主销车型是2.0T L4发动机,分高低功率两种,代号都是熟悉的EA888。低功率版搭配的是两驱车型,尾标330TSI,最大功率186马力,峰值扭矩320牛米;高功率版搭配四驱车型,尾标380TSI,最大功率220马力,峰值扭矩350牛米;另外还有2.5T V6发动机,搭载的车型尾标为530 V6,最大功率299马力,峰值扭矩达到500牛米,0-100km/h加速仅需6秒9。传动全系车型都匹配的是7挡双离合变速箱。途昂的前悬都为麦弗逊独立悬架,后悬为多连杆独立悬架,其中V6车型的悬架带有软硬调节功能。
 
  上市之初有人说途昂卖不动主要一个因素就是价格。作为一台在国内生产的车型,30.89-51.89万的价格确实也不低,这个价格跟优惠后的奥迪Q5有很多型号处于正面竞争了。所以之前有人说这车卖不动或者必须降价才能卖也是可以理解的,但实际途昂到目前为止在国内大部分地方并没有优惠。我想买这个车的人一部分是大众真爱粉,一部分是看中车大,还有就是随大流的,周边人买了大众他也买大众,这种一般年纪都比较大,途昂车主很多都是40岁以上。那么这车到底值得买吗?就老刘个人观点,如果V6低配车型有优惠,跌破40万还是值得买的,但30多万买两驱车型就算了,真的就是壳子做的更大点,380的四驱低配车型目前来看算是性价比最高的。

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