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吉利帝豪为何能成为挑战合资品牌的自主轿车销量之王?

  2018-01-13 00:11  编辑:跑车网 来源:销量

2017年轿车销量出炉,前10席位中大众品牌占了5席,依然是最大赢家,“神车”朗逸表示夺得轿车市场冠军毫无压力,全年销量达到45.32万辆。加之英朗轩逸卡罗拉等传统列强,紧凑级轿车市场,已被合资品牌霸占多年。
 
相比之下,榜上前10名当中,唯一的国产品牌吉利帝豪显得尤为突兀。4年前的帝豪,就已经是自主家轿的销量冠军,抗衡合资家轿早已蓄势待发。2017年,在经历了月销量的小幅波动之后,帝豪终于在全年坐稳了全品牌销量第9的位置,以1.4万辆的微弱优势站在了宝来的前面。
 
从默默无闻,到现象级国民家轿,可以说,8年经历7次改款的帝豪一路不凡。
 
吉利帝豪为何能成为挑战合资品牌的自主轿车销量之王?

滴水穿石,破壁而出
在紧凑级家轿市场的厮杀当中,除了卡罗拉等全球紧凑级家轿“常青树”之外,政策的先发优势加之初期的口碑延后,让不少合资“神车”赚足了口碑,常年盘踞轿车市场的销量榜前十,形成了合资品牌密不透风的铜墙铁壁,而且愈见合围之势。
 
然而究竟从何时开始起,帝豪得以挑战合资品牌的实力开始为世人所觉察?
 
一切还要从欧洲Euro NCAP碰撞测试的故事说起。
 
2011年11月23日,吉利帝豪EC7获得Euro-NCAP四星安全认定,这是自主品牌汽车在欧洲碰撞测试中迄今为止所取得的最好成绩,在此之前,自主品牌在Euro NCAP测试中最高只拿到过两星。
 
吉利帝豪为何能成为挑战合资品牌的自主轿车销量之王?

要知道,当年的捷豹XF、雷诺Fluence ZE、菲亚特Panda和JEEP大切诺基,成绩也是四星;在同样的标准下,不乏来自奔驰、大众、雪铁龙、标致、本田等世界知名品牌的车型,成绩也是四星。帝豪EC7和这些著名品牌车型的安全性能是相当的。帝豪的四星,含金量之高,可想而知。
 
一时间,帝豪声名鹊起。太多人没想到,毕竟自主品牌身上一直背负着太多的成见。面壁十年突破壁,一直以来如滴水穿石般进取图强的帝豪,绝对称得上如今比肩合资品牌同行的、轿车销量年度排行榜前10的位置。
 
时至今日,以帝豪在紧凑级家轿中的安全水平和安全技术,纵使合资品牌的铁壁合围,帝豪仍然能够破壁而出,完全在意料之中。
 
内外兼修,卓尔不群
看不见的地方,帝豪更认真;看得见的地方,帝豪同样优秀。
 
外观上,新帝豪百万款最明显的特点是采用了吉利全新家族化设计元素,家族式水滴涟漪回纹上格栅、回纹下进气格栅等运用,既融入了吉利家族DNA,又使前脸的视觉层次更丰富,更加年轻时尚。
 
内饰方面,豪华软质搪塑仪表台采用家族式优美拱桥式设计,外加水转印饰板,层次分明,更显精致档次感。
 
吉利帝豪为何能成为挑战合资品牌的自主轿车销量之王?

此外,安全方面配备的高清行车记录仪、EPB电子驻车、AUTOHOLD自动驻车、TPMS智能胎温&胎压监测数显功能等越级配置,让帝豪拥有了更为强大的防护体系,进一步提升驾乘安全。
 
一方面,用安全和性能拼过了合资品牌的内涵,另一方面,又继续不断更新设计、升级配置、降低价格,帝豪“份大量足”的性价比,几乎用一己之力改变了曾经合资品牌独角戏的市场格局。
 
左右开弓,万夫莫敌
紧凑型SUV的红海,已经来临。而相比SUV,轿车对底盘调教、空间布局等整车设计功力要求更为严苛,因此,不管SUV市场有多赚钱,坚持做轿车,一直是吉利“两条腿走路”策略的重要支点,有如左右开弓。
 
而吉利战略布局之全面,还不仅于此。帝豪体系的成熟,足以衍生出更为丰富的车型家族。越级家轿帝豪GL、跨界车型帝豪GS和新能源车型帝豪EV,逐一把守着市场各类车型引爆点的战略要冲,一旦形势逐渐明朗,衍生车型稍作改款即可发起冲锋,可谓一夫当关,万夫莫开。帝豪作为系列家族车型的母款,羽翼之下将为吉利带来更多变现可能,任它市场变幻波诡云谲。
 
黄沙百战,历久弥新
市场趋势的滞后,需要让帝豪坚持;紧凑级轿车的布局,需要有自主的位置。帝豪强大的产品力被市场低估太久了,而未来的市场,未来中国的轿车品牌,却需要帝豪这样精耕细作的坚持和力挽狂澜的意志。
 
“吹尽黄沙始到金”,尽管被低估,但帝豪带来的,除了耀眼的销量成绩,还有继续沉淀的吉利品牌溢价。更远的布局,需要高屋建瓴的战略眼光,更大的版图,需要更久的时间慢慢赢得。只需假以时日,不思进取的品牌,将注定被市场遗忘,而以吉利的实力,帝豪无妨慷慨奉陪。

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