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改变奥迪,设计甲壳虫,从电动车到跑车,还有什么是他做不到的?

  2017-05-18 19:57  编辑:跑车网 来源:女式跑车

改变奥迪,设计甲壳虫,从电动车到跑车,还有什么是他做不到的?

费迪南德·波尔舍

(Ferdinand Porsche)

名字又译为费迪南德·保时捷

在他传奇的一生中

最伟大的成就

除了以自己的姓氏为名

创立了著名的

保时捷公司

更是作为一个著名的工程师

奠定了现代汽车的模样

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1875年

费迪南德出生在

奥匈帝国波希米亚北部

海森堡附近村庄的一个铁匠家

谁也不会想到

他未来会成为

全球最奢华的高端汽车之父

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出生于铁匠世家的费迪南德

从小却对机械和新兴的电学

非常感兴趣

可他的父亲是个传统的人

他觉得费迪南德的这些爱好

是“不务正业”“不正经”的玩意儿

于是白天费迪南德

会在父亲店里帮忙

晚上则坚持跑去技校

学相关知识

兴趣是最好的老师

16岁时他就用一块蓄电池

为家里制造了一套

包括电灯、发电机与配电盘

在内的照明装置

1893年

年仅18岁的费迪南德

只身来到维也纳

进入一家电子公司工作

因为没受过高等教育

他像学工匠手艺一样

从“打杂学徒”开始

做一些清扫

给皮带上油之类的工作

然而只要一有时间

他就会跑去

维也纳工学院旁听

与机械和电子相关的课程

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功夫不负有心人

短短几年时间

他成长为公司检验室的负责人

在年仅22岁时

更是凭借发明的

轮毂电机获得了英国专利

并担任了公司实验部门的经理

开始接触汽车行业

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1898年

费迪南德24岁

真是又帅又才华横溢

设计出了这台简称为

“Porsche P1”的纯电动车

当然不怕啰嗦也可以称之为

“Egger-Lohner electric vehicle

C.2 Phaeton model”

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这是当年的设计图纸

从形态上来看

它更像是马车

而不是现在的汽车

如今

费迪南德设计的这款电动汽车

放置在保时捷博物馆的正中央

缺失部分被半透明的

塑料示意出来

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P1重1.36吨

其中电池重453公斤

电动机重130公斤

却能产生3马力的动力

甚至短时间内能达到5马力

极速达到33.6公里每小时

单次充电可以续航50公里

改变奥迪,设计甲壳虫,从电动车到跑车,还有什么是他做不到的?▲仪表盘与方向盘

改变奥迪,设计甲壳虫,从电动车到跑车,还有什么是他做不到的?改变奥迪,设计甲壳虫,从电动车到跑车,还有什么是他做不到的?▲轮毂轴心刻着它的名字

1899年

这辆电动汽车还参加了

一次25公里的“比赛”

比第二名足足快了18分钟

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19世纪末到20世纪初

是电动汽车发展的一个高峰期

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在这个时期,费迪南德被挖角到

维也纳洛纳车身工厂(Lohner-Werke)

这家工厂的主营业务是为

挪威、瑞典、奥地利等国的皇室

贵族们生产马车车厢

年轻的车厂老板

路德维希·洛纳

坚定的认为汽车

在未来会取代马车

成为交通工具的主力

费迪南德的出现让他眼前一亮

这个人才是赢得未来的关键

1900年

“Lohner-Porsche”正式

在巴黎博览会上展出

吸引了全世界的目光

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当时

检验一辆汽车性能的好坏

最好的办法是去参加比赛

为了获得更快的速度

费迪南德改进了设计

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史上第一辆四轮驱动的汽车

光荣诞生

并以时速35英里(56公里)创下了

奥地利的汽车速度纪录

这在当时来说真是“风驰电掣”

天才的想法一个接着一个

费迪南德又萌生了

在车身上装配内燃机给电池充电

(而非直接提供动力)

然后以四个轮毂电机

推动车辆的奇思妙想

这也是混合动力车(Hybrid)的雏形

这可比1997年的第一代丰田普锐斯

提前了近一个世纪

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遗憾的是

直到他去世

混合动力这一革命性设计仍然

没能投入大规模生产

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▲Mixte Hybrid

传闻说

费迪南德设计的混合动力汽车

“Mixte Hybrid”

被美国波音公司和NASA学习借鉴

打造出了阿波罗登月计划中的月球车

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1902年,费迪南德入伍服役

在一次军事演习中

大神驾驶自己设计的车辆

服务过弗朗茨·费迪南德大公

(Franz Ferdinand)

(十多年后这位皇室成员

在萨拉热窝遇害成了第一次

世界大战开战的导火线)

退伍后,他在德系车业界内

混得风生水起

先后为梅赛德斯,斯柯达

奔驰等公司设计了许多产品

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这款运用空气动力学造型的设计

在当时就达到了135公里的时速

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一战结束后

费迪南德对设计

小型低成本的国民车更感兴趣

可是梅赛德斯的总公司戴姆勒

更想走中高层轿车的路线

1926年戴姆勒和奔驰公司

合并生产我们现在耳熟能详的

Mercedes Benz(梅赛德斯-奔驰)轿车

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费迪南德为奔驰设计了S、SS

以及SSK等一系列产品

SSK在赛场上为奔驰夺得了诸多殊荣

在1929至1931年间打遍天下无敌手

但最终因观点不同

在发生了一次又一次冲突

对于未来发展分歧越来越大

费迪南德和戴姆勒奔驰不欢而散

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1931年,费迪南德回到斯图加特成立了

以自己的名字命名的汽车设计公司

这个公司的名字叫

“Dr.Ing.h.c.F.Porsche GmbH”

——保时捷设计公司

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终于拥有了自己公司的费迪南德

更是坚定打造小型车的想法

这个时候他碰到了

独裁者阿道夫·希特勒

当时希特勒刚上台

野心勃勃

希望每个德国人都有一辆汽车

就像美国一样

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在经过四年的设计

样车测试与改进

拥有100公里/小时的极速

可以坐两个成年人或三个孩子

百公里油耗不超过7升

价格不超过1000马克的国民车

在1938年终于正式亮相

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“当我环顾四周我发现

没有一辆车是我梦想之车

于是我就打算自己造一辆”

——费迪南德·保时捷(Ferdinand Porsche)

当时的保时捷只是个设计公司

负责生产国民车“甲壳虫”的是

我们现在所熟知的大众汽车

保时捷公司的设计师

还顺手设计出了

大众汽车的标志

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在设计“甲壳虫”时

费迪南德还为汽车联盟(奥迪的前身)

设计赛车

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这辆外形新颖

性能优良的赛车

在参加的多次比赛中都表现出众

当时早已成名的“奔驰”

也只能硬着头皮跟他竞争

它先后打破了8项世界纪录

德国民众虔诚地将这辆赛车

取名为“银箭”

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然而二战爆发了

费迪南德不可避免得参与了

战争用车的设计

他设计的电传动底盘还成就了

著名的德国虎式坦克

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虽然费迪南德一直

受到希特勒的重用

但他一直婉拒加入德国国籍

从来不穿纳粹的制服

也拒绝将大众的工厂命名为

保时捷工厂

但战争结束后

费迪南德与女婿

还是被捕入狱

当时他已经70岁高龄

直到1947年

大神才被保释

回到家乡奥地利

同年

第一辆真正以

保时捷命名的跑车

原型车356/1投入开发

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▲费迪南德作为监督见证了它的诞生

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▲1950年,费迪南德最后一次去自己的工厂

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▲他的最后一张照片

1950年

费迪南德在从沃尔夫斯堡

返回斯图加特的途中中风住院

于1951年1月30日

结束了他传奇的一生

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费迪南德·波尔舍作为一名

发明家、设计师、机械师、赛车运动员

在欧洲动荡不安的时期

为汽车行业奠定了

坚实的技术基础

他的杰作,特别是不朽的"甲壳虫"

永远留在车迷的心中

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