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日系远征!NSX剑指欧美强手!

  2016-11-28 17:40  编辑:跑车网 来源:女式跑车

即将到来的2017年,对于美国IMSA来说可能是井喷的一年,GT Le Mans组有“心脏移位”的中后置引擎911 RSR。而GT Daytona组更热闹,除了有强势进驻的梅赛德斯-AMG GT3,也有试图突破欧美强手防线的两款东瀛赛车,本文要介绍的正是这两款植根美国的东瀛赛车,AcuraNSX GT3和Lexus RC F GT3。

2017 IMSA WeatherTech SportsCar锦标赛的揭幕战Daytona 24小时耐力赛将于1月27日举行,所有车队都在抓紧时间进行季前准备,尤其是新车队,必须抓紧每一个季前的测试机会。Acura NSX GT3和Lexus RC F GT3两款赛车都出现在Daytona赛道,作最后阶段的适应性调校和耐久度测试。

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Acura在美国的战绩不差,曾于1991至1993年赢得IMSA Lights组别的制造商总冠军和车手总冠军,以及2009年美国勒芒系列赛LMP1、LMP2两个组别的制造商总冠军和车手总冠军。这次Acura通过与Michael Shank Racing合作的形式进入这项赛事。过去两年,Michael Shank Racing使用LMP2规格的 Ligier JS P2赛车,搭载本田引擎,参加IMSA的Prototype组别,而且在2016年的战绩相当不错,获得第四站Laguna Seca和第十二站Petit Le Mans的冠军。2017年Michael Shank Racing从Prototype组转战GT Daytona组,也就是从最快的组别转到最慢的组别,看起来毫无难度,其实也是隐藏着非常大的挑战,因为GT Daytona组的参赛车有保时捷911 GT3 R、阿斯顿马丁VantageGT3、兰博基尼Huracan GT3、奥迪R8 LMS Ultra、BMWM6 GT3、道奇Viper GT3-R、法拉利488 GT3、法拉利458 Italia GT3等,加上刚进入该组别的梅赛德斯-AMG GT3,场上的竞争将会非常激烈,从这群劲敌手上抢一个冠军需要费非常大的劲儿。

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图:道路版车型的车身和动力系统分别在俄亥俄州的两家工厂进行,对于Acura NSX来说,美国才是它的家乡。而对于Acura NSX GT3来说,美国既是战场,也是家乡。

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图:Michael Shank Racing车队的车手阵容。

Michael Shank Racing带领86号和93号Acura NSX GT3来到Daytona赛道进行测试,只有14小时的测试时间,对于24小时耐力赛的规格而言,十多个小时的测试时间非常紧迫,两辆车必须分工合作,一辆车负责平衡性测试,另一辆进行耐久性测试。当然,除了赛车机械层面上的调校,测试的另一个目的是让车手进一步熟悉赛车。86号赛车的车手组合是Oswaldo Negri和Katherine Legge,Oswaldo Negri是Michael Shank Racing车队的老臣子,从2004年开始效力于车队,曾赢得五个分站冠军,Katherine Legge是第一位在Daytona 24小时耐力赛领跑的女车手。而93号的车手组合Andy Lally和Jeff Segal,Andy Lally是三届Grand-Am总冠军,也是五届Daytona 24小时耐力赛GT组冠军,Jeff Segal在2006年成为马牌轮胎挑战赛的最年轻总冠军,也曾在2010和2012年赢得Grand-Am GT组总冠军。

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图:来到Daytona赛道进行测试,摩拳又擦掌,准备挑衅欧美强手,“挑衅”这个词看似有点过头,但IMSA GT Daytona组别的火药味就是这么重,包括NSX GT3和RC F GT3在内,共有十多款不同的参赛车,欧美日全部辣车都集中在这个赛场,不拼得死去再活来,休想拿冠军。

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图:Pit房里的86号和93号Acura NSX GT3,将会用于征战2017年IMSA赛事。

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图:搭载3.5升V6双涡轮增压引擎,气缸夹角75°,中缸、缸盖、气门、曲轴、活塞和干式油底壳等部件都跟2017年量产版Acura NSX一样。传动系统方面,搭配序列式6速波箱,后轮驱动。

转过头来看大凌,Lexus在美国的赛事也略有小成,一支搭载Lexus引擎的Ganassi Rileys车队,曾在2006至2008连续三年夺得Daytona 24小时耐力赛冠军,以及2008年夺得Grand-Am赛事的年度冠军。同样地,Lexus也是跟其他团队合作的形式参加2017 IMSA,合作对象是美国车队3GT Racing。3GT Racing的前身是RSR Racing,2009年Paul Gentilozzi和他的两个儿子通过与捷豹车厂合作的形式成立RSR Racing,打造捷豹XKR赛车以参加美国勒芒系列赛的GT2组别,并为捷豹发展北美市场的高性能后市场产品。2012年RSR Racing参加IMSA的Prototype Challenge组别,赢得一个分站冠军和分站亚军,接着2014年参加Grand-Am赛事。2015年末RSR Racing开始着手与Lexus合作,朝着IMSA GT Daytona组别进发,并将车队名字更改为3GT Racing。

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图:3GT Racing与RC F GT3的全新组合,让2017 IMSA赛事多了一个看点。

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3GT Racing车队将会使用14号和15号两辆Lexus RC F GT3赛车,参加2017 IMSA GT Daytona组别的全年赛事。14号赛车的车手组合是Scott Pruett和Sage Karam,Scott Pruett是五届Daytona 24小时耐力赛冠军得主,Sage Karam早期参加过美国F2000,后来参加IndyCar只上过一次颁奖台。15号车的车手组合是Jack Hawksworth和Robert Alon,Jack Hawksworth是雷诺方程式出生的英国车手,随后参加IndyCar成绩一般,而美国车手Robert Alon则没有详细的个人资料。

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图:Lexus RC F GT3赛车搭载的是5.0L V8引擎。

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说起这款RC F,笔者想到其民用版车型,大猩猩Jeremy Clarkson曾在《Top Gear》对它进行过测评。首先是起步加速,直接被宝马M4虐杀,输得一败涂地,然后是过弯表现,各种力不从心,电子辅助系统更是让它不伦不类,最终大猩猩还是拿出他心仪的LFA来殿后结尾,将RC F贬得一文不值。当然,量产车和赛车是两回事,RC F自身就是最好的例子,2016赛季的日本Super GT已完结,驾驶RC F赛车的Heikki Kovalainen和平手晃平组合赢得了GT500组别总冠军。因此,这款征战IMSA赛事的RC F会有怎样的表现,仍是一个问号。

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