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不只是背个棒 试驾全新竞瑞

  2016-11-24 20:10  编辑:跑车网 来源:女式跑车

说起背个棒,相信很多韩迷妹子们会被那小鲜肉迷得神魂颠倒,但是如果说一辆车背个棒,车迷朋友们会不会将目标转过来呢?什么?你不知道背个棒是啥意思,尾翼嘛,这都不知道,还混个啥车圈啊。

不只是背个棒 试驾全新竞瑞

今天我们说的这辆东风本田竞瑞就是一款背着棒的全新车型,而这也是东本的首款两厢车。有人说,这就是两厢的哥瑞,有人说这是东本版的飞度,至于它是什么,经过一天驾驶之后,我觉得它谁也不是,就是竞瑞。

不只是背个棒 试驾全新竞瑞

溜背、背个棒,这才是竞瑞!

作为东本的首款两厢车,在车尾上可谓是做足文章,与广本飞度不一样,竞瑞设计了一个大溜背,车顶线条一气呵成,表现出应有的运动气息。

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一般掀背车完成线条设计之后不会有其他动作,竞瑞却原厂就配备了尾翼,给人第一印象就是与众不同。并且细看,尾翼应该是经过空气动力学实验后才背上的,而不是随意找个棒。

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车头设计采用了大面积的黑色烤漆设计,营造大嘴的视觉效果。V形的镀铬装饰让前脸看起来更加有高级感。

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车尾的亮点除了尾翼,还有那贯穿车尾的尾灯设计。双C的灯带借鉴了思域的风格,与横贯车尾的刹车灯连为一体,类似未来派的战士头盔灯带,很是拉风。

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大灯造型可能是竞瑞与哥瑞为数不多的相似之处,有棱角的大灯内集成了LED日间行车灯,带透镜的近光灯,不过全系都为卤素光源。

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仅从外观来看,竞瑞并不是两厢版的哥瑞,也不是东本版的飞度,竞瑞有着自己的特色,有着自己的目标。

内饰延续家族化设计

竞瑞的内饰设计与哥瑞的相似度就很高了,偏向驾驶员一侧的中控也是本田一贯的设计风格。不过第一眼看上去内饰的做工、用料都很不错。

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方向盘采用了皮质包裹,尺寸不大,握感出色,在本田心中,照顾驾驶员是第一位的。

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仪表采用了双圆的设计,这一点与哥瑞有些区别。这种设计看起来更加直观,中间的液晶显示屏显示信息也足够丰富。

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中控配备了最新的7寸DA互联大屏,最新版本支持市面上的主流品牌机型,使用起来也很方便。

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当然,作为顶配车型,也配备了盲点摄像头,就是在右侧后视镜下方加装一个摄像头,来减少驾驶员盲区。这一点我觉得本田做的很到位。

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空调面板采用了触控式,这种设计是我最不推荐的,因为盲操很难实现,必须得看着操作。不过对于提高车内高级感很有用,这一点得承认。

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车内空间丰富又充足

空间的布局,对于本田来说那可是同级别的标杆。竞瑞同样延续了这一优良传统,看起来造型会影响一些空间,但是实际并不会让人失望。后备厢采用了连体开启方式,这对放置物品灵活度提高不少,并且这空间表现可不是一般两厢车所能比拟的。

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虽然只有2600mm的轴距,但是后排空间并不小,后排中央凸起很小,而且长度可以放下一双42的鞋,对于临时乘坐能提供不错的舒适度。

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座椅角度比较大,填充物柔软度比较到位,我小坐了一会,并没有小车的压抑感。

不只是背个棒 试驾全新竞瑞

在后排座椅底下还暗藏神机,设计了一排储物槽,可以放一些不常用的应急物品,而且很隐秘,比如给女神制造个惊喜?

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前排的储物空间也足够使用,杯架安排在挡把前方,拿取方便。

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在手刹两旁设计了两个小凹槽,明显是放置手机的,不过只能放下5S大小的手机。

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手套箱的空间也比较大,并且开启的时候带有一定阻尼,这一点本田做的很到位。

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扶手箱深度还不错,宽度有限,放一包纸巾比较合适。

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总体来说,竞瑞的车内空间对于正常使用十分够用,尤其那大掀背的后备厢,空间绝对不是飞度什么的可以比的。

驾驶感受对得起贵的那一万。

很多人说竞瑞其实就是两厢哥瑞,却比哥瑞贵了一万,比本田超跑飞度还贵,不划算。我相信这么说的人都没有去真正驾驶过竞瑞,经过我一天的长途驾驶,觉得这贵的一万中除了为设计买单外,都用在了驾驶品质的升级上。

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当然,动力还是1.5L的地球梦发动机,96kW、155Nm,同级最强表现。

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变速器还是配备的CVT,不过竞瑞在调教上进行了升级,在反应速度、动力衔接上要比哥瑞快速不少。

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为何说竞瑞对的起贵的那一万,当你开上一段路之后,就会感觉到与哥瑞的很大区别,首先是静音,竞瑞上完全没有了哥瑞那种单薄的吵闹感,无论是加速还是正常行驶,底盘的静音、发动机的静音都有特别大的提升,完全不像本田给人的那种吵闹印象。

不只是背个棒 试驾全新竞瑞

再一个就是变速箱的升级,在D挡下的动力表现就已经很不错了,虽然是CVT,没有AT的那种爽快,但是加速到100km/h也不会有任何吃力感,过程中也没有嘈杂的嘶吼声。给人惊喜的是即使以120km/h的速度巡航,转速也仅仅2000出头。

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挂入S挡,转速会一直保持在2000转以上,并且动力只要踩就会迸发,CVT的延迟感很弱,有种AT的反应速度,而且直到红线发动机的噪音都不会很吵。这一点让我很惊讶。

不只是背个棒 试驾全新竞瑞

至于操控,转向略微有些虚位,不过对于这样一款小车来说,指向的精准性以及灵活性已经很出色了,与本田超跑飞度一个水准。并且极限很高,我有意想触动ESP工作,但是很难实现,紧急变道、快速过弯等动作响胎声都很少发出,相信跑赛道也会是一个好手。

不只是背个棒 试驾全新竞瑞

底盘表现很扎实,舒适度谈不上多好吧,毕竟还要兼顾一些运动感,在过颠簸路段时对震动的吸收还算彻底,车内的乘坐感受后排要好于前排,对于家用来说是完全足够了。是不是想问尾翼在高速上有没有用?这得问轮胎。

不只是背个棒 试驾全新竞瑞

总结:总体来说,竞瑞虽然比哥瑞贵了1万,但是驾驶过后就会觉得贵的这一万是值得的,尤其两款车同时驾驶过之后,对比更加明显。并且竞瑞还有着同价位最个性的车尾,背个棒相信年轻人都会喜欢。8.99万—12.79万的价格我就不多做评价了,只能说比哥瑞的进步是能看得见的,差价也不是没有理由的。所以,想买一款个性的两厢车,还不会损失实用性的话,竞瑞可以着重考虑下,比某些德系车更有味道。

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