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如果能开上这辆马丁,放弃法拉利也完全不遗憾

  2016-11-23 18:26  编辑:跑车网 来源:女式跑车

尽管目前原厂正全力消化全球涌进的DB11订单,并加快DB11 Volante敞篷车型的测试开发,但是在美国洛杉矶车展依旧推出了现行Vanquish的性能提升、空力精进版本:Vanquish S,且将有Coupe (双门硬顶) 与Volante (敞篷) 两种车型。

如果能开上这辆马丁,放弃法拉利也完全不遗憾

英国阿斯顿·马丁于美国洛杉矶车展推出现行Vanquish的性能提升、空力精进版本:Vanquish S,且将有如图中的Coupe (双门硬顶) 与Volante (敞篷) 两种车型。

外观造型上,Vanquish S虽然很完整地保留了Vanquish的线条轮廓,但是为了与同样搭载碳纤维空力套件的Vanquish Carbon特式版做出区隔,Vanquish S加装了重新设计、拥有两片垂直侧翼的碳纤维前下扰流、碳纤维侧裙、碳纤维水箱护罩外框,双色轻量化轮圈,以及碳纤维后下扰流和夸张的碳纤维底盘分流器,并于车尾车型铭牌旁增加红色的「S」字样徽饰,低调中更显杀气。

如果能开上这辆马丁,放弃法拉利也完全不遗憾

图左蓝色的Vanquish S虽然很完整地保留了Vanquish (图右) 的线条轮廓,但是其已加装重新设计、拥有两片垂直侧翼的碳纤维前下扰流、以及碳纤维后下扰流和夸张的碳纤维底盘分流器。

如果能开上这辆马丁,放弃法拉利也完全不遗憾

Vanquish S在前下扰流、引擎盖散热孔、水箱护罩外框和轮圈上,都拥有不同的细节处理。

2+2设定的战斗化座舱内, Vanquish S则是配置了碳纤维中控台与饰板,搭配两张前座电动桶型跑车座椅,并于头枕上方绣有「 Vanquish S」字样,且提供更多、更新的用料、配色与缝线搭配,可交由消费者下订时定制化选择。

如果能开上这辆马丁,放弃法拉利也完全不遗憾

Vanquish S配置碳纤维中控台与饰板,搭配两张前座电动桶型跑车座椅,并于头枕上方绣有「 Vanquish S」字样。

至于动力方面,Vanquish S 则仍旧搭载现行Vanquish的6.0升V12自然吸气汽油引擎 (实际排气量5,935c.c.),但在经过重新调较后,欧规与英国地区的车型、最大马力已从576匹 (568bhp) 提升至603匹 (595bhp),销往其他国家的版本,也有588匹 (580bhp) 的输出;最大扭矩则维持在620N.m,搭配8速Touchtronic 3 手自一体变速箱与后轮驱动规划后,可在3.5秒由静止冲刺至时速100公里 (62mph),极速则可达201mph (约时速322公里),0~100km/h的加速、较新年式同样换装Touchtronic 3 手自一体变速箱之标准版Vanquish缩短了0.3秒,极速则维持在201mph (约时速322公里),亦略胜换搭5.2升V12涡轮增压汽油引擎的DB11一筹 (3.9秒/322公里)。

售价方面,标准版 Vanquish的双门车型为195,950英镑,而Vanquish S 的双门车型则自199,950英镑起。

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