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玛莎拉蒂赛道日 来场不止于胜负的较量

  2016-11-22 10:03  编辑:跑车网 来源:女式跑车

[爱卡汽车 汽车文化 原创]

2016年11月20日,玛莎拉蒂“赛道日”在上海国际赛车场(下文简称“上赛”)拉开序幕——玛莎拉蒂用意大利式的激情让我们感受到了它的待客之道;组织团队用专业式的专注让我们见识了匠心之道。自2011年在华启动赛道体验日以来,玛莎拉蒂已连续六年现身上赛,众多跑车爱好者在充分享受驾驭乐趣的同时,也体验到了玛莎拉蒂的灵魂和运动精神。

玛莎拉蒂赛道日 来场不止于胜负的较量

玛莎拉蒂赛道日 来场不止于胜负的较量

此次“赛道日”活动使用的车型囊括了玛莎拉蒂旗下的主打车型。

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包括高性能运动轿跑、2017款Quattroporte总裁轿车;玛莎拉蒂强悍的SUV车型Levante;还有“最美跑车设计”代表GranTurismo。

玛莎拉蒂赛道日 来场不止于胜负的较量

文章开始前,我要特别说一句:体验者会被分成四组,每个组各有一位领队,我们组的领队是一位姑娘,长得很可爱,我答应她会在文章里留个介绍她的位置,现在此兑现。还有,旁边那厮不是我本人!

玛莎拉蒂赛道日 来场不止于胜负的较量

人们喜欢把玛莎拉蒂与波赛冬并论,海神有很多种性格,躁动这一点可能就赋予在了GT这辆车身上。一种强烈的意大利式的热情在你踏进油门的那一刻便能感觉得到,那是种稍纵即来的冲击力。

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每一个弯角,我都没有把海神推向极限,可能也是因为自知没有这个能力吧,我只是用平缓的方式去追求每个入弯线路的正确度而已。它确实有一种意大利式的肚量——那是种静如兔,脱如惊鸿的能力。

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GT的调校已经倾向于日常使用,但仍然摆脱不了跑车的宿命。悬挂向我传递着清晰的路感,这也许就是意大利人的造车之道;ESP会帮助你稳定住这个不安分的家伙;卡钳是玛莎拉蒂向布雷博订制的。

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自从首辆Quattroporte总裁于1963年亮相都灵车展,到今天也有五十多年了。1976年,第二代总裁被意大利总统选为国务用车。因此,海神平静、深沉的性格也就被赋予在了这辆车的身上。

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并不是总裁不够跑车的资格,而是在跑车之国意大利,总裁在跑车的基因中,好像又突变出了轿车的DNA。就像是穿着西装、文质彬彬的意大利黑手党,不是不够狠,只是狠得比较优雅而已。

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在驾驶过程中,我觉得总裁这台3.0L的V6发动机已经非常接近大排量自然吸气的感受了。全力加速过程中感受到的并不是暴力,而是随着油门下压与发动机转速上升而带来的那种渐变式的澎湃感。

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玛莎拉蒂好像命中与大屏幕相克,在有了屏幕这一配置后,它的中控部分总感觉有些违和感,就像是有人硬生生地把屏幕塞了进去似的。

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8速液力变矩器自动变速箱的换挡逻辑很贴心,就像是在你的思路中接上了回传系统一样。进弯前松开油门时甚至会连降四挡来助你入弯,到达弯心后逐渐回正方向,加大油门的出弯过程非常爽快。

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赛道日中,参与的嘉宾们在赛道上较量,玛莎拉蒂团队的工作人员却在后台为我们记录着每一次入弯时的路线、每一次加速的用时。

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所谓“不止于胜负”的较量,就是比赛的意义中有大于名次的东西。赛道日其实就是一种交流,这种交流不分老少、男女——“热爱,既是赢家”。

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玛莎拉蒂始终专注于赛车:23个世界冠军头衔,32场方程式锦标赛冠军,唯一一个两次取得印地500赛事胜利的意大利品牌。不过,玛莎拉蒂更想传递给人们的是——赛车不仅仅有名次,还有生活态度。

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扑克是欧洲很普遍的娱乐项目,目的不是赌钱,而是点上一支雪茄和随便哪个人聊聊天,这是种很意大利的交际方式。这和车有什么关系?当然有,从酒吧玩两把出来,一定要开玛莎拉蒂离开才叫有品。

编辑点评:玛莎拉蒂正在迈向第二个百年,创新和突破是必要的,但玛莎拉蒂对“跑车”二字从未作出妥协。一年一度的赛道日已然演变成所有玛莎拉蒂爱好者的狂欢与聚会,让平时沉着内敛的绅士轿车在赛道上尽情释放它纯正的赛车血统。令人心醉的发动机声浪、热血沸腾的加速性能在赛道上撩动驾驶者的肾上腺素,感受无与伦比的速度与激情。

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