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小么科普|关于 “丰田”的十个冷知识

  2016-11-09 20:42  编辑:跑车网 来源:女式跑车

要说到日本汽车的第一印象你会想到什么呢?小么第一想到自然是丰田了。丰田连续8年位居日本企业全球品牌价值排行榜榜首,俨然成为了日本制造对全世界的代表。丰田作为现在唯一一家能与大众相抗衡的企业,在汽车圈子里有很高的话题热度。不管你是黑丰田还是吹丰田,都不妨看看本期的关于 “丰田”的十个冷知识。

小么科普|关于 “丰田”的十个冷知识

1.丰田是一家传统的世袭制企业

如今的大企业很少会保持着世袭制的传统,本田就声明过社长的儿子必须离开本田,因为会让其他职员分心。而丰田从初代创始人丰田佐吉开始,一直都是丰田姓的社长。即便是女婿也要入赘到丰田家,姓丰田之后才能担任社长。第一代社长丰田佐吉,开创以纺织为生的丰田集团。其子丰田喜一郎创办了 “Toyota”,并成为丰田汽车的第二任社长。喜一郎的妹夫丰田利三郎,被委任为丰田汽车的第一任社长。堂兄弟丰田英二,为丰田汽车的第五任社长。长子就是丰田汽车第六代社长,同时也是丰田家族第三代的领头人。其第四代领头人为丰田章男,也是如今第十一代社长。

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2.丰田汽车有座专门的城市-丰田城

丰田汽车的产业是如此的巨大,甚至专门有一座以公司命名的城市-丰田市。丰田市原名叫做举母市,是日本的爱知县下属城市。与美国底特律一样,为以汽车产业作为发展核心的工业城市。丰田集团在此有10座汽车厂及1240家协作厂,全市62%的人口是丰田汽车公司及其子公司的人员、家属。能住在丰田市的人工资可都不低哦~全公司每个职工平均年产值13万美元(大约88万人民币),为世界之首。

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3.丰田汽车庞大的零部件公司

丰田汽车作为现在世界上最大的汽车公司,旗下有众多汽车零部件子公司。这些公司不是从丰田出来的,就是丰田持有大量的股份。包括丰田纺织,主要涉及车辆座椅业务。捷太格特(JTEKT)是原光洋精工和原丰田工机合并的新公司,拥有世界第一的转向系统市场份额。爱信精机丰田参股22.2%,专门生产自动变速箱的一流企业。电装(DENSO)是从丰田独立出来的公司,其业务广泛,燃油管理系统、散热器、火花塞、组合仪表、过滤器都有涉及。还有一些同样类型的零部件公司,几乎市场上的每一部车都会有丰田这些控股子公司的零部件。所以请有些人不要拿爱国当借口砸车了,先看看自己的车有没有和丰田有关系的零件。

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4.丰田请过安倍晋三当代言人

丰田的面子之大,足以请到国家领导人来为其代言。经过8年研发的氢燃料动力能源车Mirai,就是请安倍晋三发言的。Mirai对于丰田来说有重要意义,丰田将松下燃料电池技术收入囊中后的第一产物。也是继锂电池后的另一种量产型车所用新能源,未上市收到超过1500张订单。但请安倍晋三这样的人代言,让人着实摸不清头脑。可能是因为丰田在意美国市场,亲美的安倍晋三是最好的代表。但小么我作为中国人不能接受,不知丰田有考虑过在中国的形象。

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5.LC系列的由来离不开美军

LC系列即陆地巡洋舰,可以说是丰田在越野车中的当家产品。拿个过不少荣誉,还是历史上第一台能爬上了富士山的车。LC70还由于太受欢迎,在中东至今都在量产。但LC系列的由来离不开美军,离不开战争。路虎是以jeep为原型的,陆巡也是。朝鲜战争时期美军委托日本生产100辆JEEP越野车,于是丰田就受命制造。在摸透了jeep bj系列之后,丰田开始生产自己的LC系列,时至今日成为了丰田如今最成功的车型。

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6.丰田2000GT是外国人第一辆重视的日本车

早期的日本车在外国人心目中和中国车很像,有山寨模仿、粗制滥造的感觉。为了提升日本制造的形象,丰田推出了一款能和欧洲大厂比拼的跑车-2000GT。该车配备当时主流的直列6缸发动机和3速自动变速箱,150马力能达到最高时速135英里每小时。1966年一上市就打破了FIA 16项耐久测试,在yatabe赛道上持续行驶了72小时。而且该车还是邦德007电影里第一辆为主角座驾的日本车,丰田在宣传方面下足了本钱。当时丰田2000GT被称为史上最贵亚洲产汽车,7230美金的售价不比捷豹E-TYPE(5549美金)、保时捷911(6180美金)便宜多少。现如今也是史上最贵亚洲产汽车,汽车收藏公司RMAuctions以120万美金成交价拍出一辆67年的2000GT。

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7.AE86并不是丰田卡罗拉的最后一款coupe车型

对于AE86肯定很多人都知道,想都想不到这是一款现如今烂大街的卡罗拉。小么在读书时就幻想过拥有一辆AE86,那有没有后继车型呢?还真有!AE86是第四代卡罗拉的平台,其后还有第五代的AE92、第六代的AE101、第七代的AE111。虽然其后都是FF驱动,但在2000年终止生产前AE111等都出现在各大赛事上。黑顶4A-GE经过调校改装可以输出180多匹的马力,头文字D后期为AE86换上的240匹4A-GE,就是美国TRD分部为研制的AE111 A组赛车发动机。

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8.大众与丰田爱的结晶-大众TARO

曾几何时丰田和大众还不是死对头,德粉和日粉还没有这么大的仇。在80年代丰田和大众有不少的合作,其中就包括这台的德国出生的日本车-大众TARO。大众商用车为了改善1吨级皮卡的空白,经丰田授权引入德国汉诺威工厂生产。其本身是丰田神车海拉克斯,大众想借此开拓中东的市场。挂大众标的Taro皮卡在97年因为销量不达预期停产了,中东人民似乎只认丰田标。

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9.丰田有史以来最便宜的鸥翼门车型-sera

90年代是日本车的黄金时期,各厂家出过不少小跑。其中当属丰田sera,一款专为年轻人准备的小跑车。搭载的1.5L自然吸气发动机马力只有110PS,还有4AT,前置前驱,廉价车Starlet的底盘,这些都表示sera在性能上无任何亮点。真正的买点在于其大面积弧形玻璃和鸥翼门,sera可以说是1990年最有特色的车型。由于丰田一开始不打算大规模生产,所以车身上的许多部件是由纤维制成,一来可以降低车重,二来也能降低生产上的投入。但由于高成本的关系,94年该车就停产了。

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10. 丰田从来没有拿到过一次勒芒年度冠军

丰田和其他大厂一样非常热衷于赛车运动,其越野比赛、WRC曾拿过年度冠军。唯独勒芒24小时耐力赛一直没有拿过冠军,尤其是今年LMP1组别的黑色三分钟。本来2016年是丰田最接近冠军的一年,其TS050 Hybrid赛车虽然在绝对圈速上比不过保时捷,但出色的油耗让丰田减少进站次数赢得时间。特别是最后一场在第8个小时保时捷1号赛车由于水泵故障导致动力系统过热,导致在维修间里度过了2个小时而告别冠军。排名的靠后的2号赛车也不抱什么希望,结果在第23小时57分钟时领跑的丰田5号赛车突然出现了故障,据称是因为一个与涡轮相关的问题。不管怎么样勒芒不叫23小时57分耐力赛,丰田依然没有拿到一个勒芒冠军。

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