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最具当地特色 你不知道的迷你消防车

  2019-05-12 19:48  编辑:跑车网 来源:名车资讯

它们神通广大,无所不能,是危机现场的变形金刚,是救人于水火的超级英雄,它们的名字叫消防车。去年这个时候,我们曾为您带来北京消防车的实拍文章,这些车无一例外都是高大威猛的形象,但在消防车的世界里,还有一些“小角色”,今天我们就来了解一下它们。 注:本文讨论的是直接投入消防战斗的车型,人员输送和指挥车等不在讨论范围。正如此前实拍文章里所展示的那样,我们对消防车的普遍印象是这样的:斯堪尼亚、奔驰、重

2019年05月12日 16:50来源:车闻轶事

它们神通广大,无所不能,是危机现场的变形金刚,是救人于水火的超级英雄,它们的名字叫消防车。去年这个时候,我们曾为您带来北京消防车的实拍文章,这些车无一例外都是高大威猛的形象,但在消防车的世界里,还有一些“小角色”,今天我们就来了解一下它们。

注:本文讨论的是直接投入消防战斗的车型,人员输送和指挥车等不在讨论范围。

最具当地特色 你不知道的迷你消防车

正如此前实拍文章里所展示的那样,我们对消防车的普遍印象是这样的:斯堪尼亚、奔驰、重汽这类的重型卡车底盘,上装或者是一二十吨的水罐,或者是三五十米的云梯,又或者是上百种的救援设备。然而就是因为体型巨大,这些主流消防车在现实中却有许多不便之处。

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首先,很多老旧社区,尤其是欧洲那种几百年的老城,当年建设时就压根没考虑过世界上还能出现几十吨重的卡车,重型消防车在这种地方出入都非常困难;此外对于那些企业或社区自有的小型消防站来说,维持一辆大型消防车并不现实。

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所以就有了我们今天的主角——小型消防车。各国国情不同,小型消防车也各有不同,有趣的是,这些小型消防车竟然全都完美体现了当地交通和用车环境,下面就来一起看一下吧!

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中国车市中有一款独孤求败的“神车”,叫做五菱宏光(询价),而当得起“美国神车”名头的,无疑就是皮卡了。多年来,管你日本车有多火爆,SUV有多流行,争的只能是美国汽车销量榜第四的位置,而牢牢占据前三名的永远是福特皮卡、雪佛兰皮卡和道奇皮卡。

最具当地特色 你不知道的迷你消防车

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毫无疑问,皮卡已经深入到了美国人生活的方方面面,因此当他们想要一种车作为小型消防车的平台时,皮卡当仁不让成为了首选。美国的消防车大多是底盘和上装都由同一家公司生产,但皮卡消防车却是个例外,它们都是消防器材制造商购买成熟的皮卡底盘并改造而成的。

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在我们看来,福特F-150(询价)(参数|询价)、F-250皮卡绝对属于大块头了,但在F系皮卡家族里,它只能算个“小弟弟”,因此F-150和F-250消防车也基本都以运输物资为主,上面大多没有太专业的消防设备。

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比起“小弟弟”F-150,福特F皮卡家族的“大哥哥”们就要专业得多了,从F-350、F-450到F-550、F-650,它们都可以单独出售底盘部分,因此各自都有专业的消防车版本,其中又以F-550数量最多。尽管比一般乘用车“健硕”得多,但毕竟比主流消防车小,因此这类皮卡消防车在美国被称为“迷你消防车(Mini Pumper)”。

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迷你消防车的客舱多为双排座位,这样除了驾驶员外,还能乘坐三四名消防员。乘客座椅经过改造后,可以嵌入空气呼吸器(SCBA),让消防员可以在车上就把呼吸器穿戴好,下车时直接背着呼吸器出发,节省宝贵的救援时间。

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上装部分,皮卡消防车的客舱后面往往是一个亮瞎眼的镀铬面板,面板上则是供水系统的各种接口和仪表,整个面板直接裸露在外,属于美式消防车的一贯风格。除了外接水源外,迷你消防车也会有300~500加仑(约1.1~1.9吨)不等的水罐。供水系统面板后面则是方方正正的货舱。货舱宽度往往会超出客舱一点,卷帘门内是水管和各种破拆、救援设备。

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在美国的迷你消防车里,还有一个专业类别,这就是野外火灾消防车(Wildland fire engine,俗称Brush Truck)。由于要深入野外,所以这类野外消防车的体型要比城市中的消防车小,而且大多要配备四驱系统,以提升通过性能。

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由于要应对的状况不同,野外消防车也和一般城市消防车有所区别,破拆救援设备更多地被换成了伐木设备,而水泵和水管则成为了车上最重要的装备。目前美国全国林野消防协调组织制定了标准,将野外消防车分为多个等级,对水罐容量、水泵压力和流量等方面都做出了相应要求。

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欧洲老城多,道路窄,这里城市和乡村不那么宽阔的道路上,充斥着一种存在感不高,但又不可或缺的商用车,这就是厢型车。这些车拉人载货无所不能,大概相当于国内的金杯,品牌则以奔驰、大众、福特和依维柯为主。

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厢型车在车身尺寸有限的前提下还能提供实用的装载空间,因此也成为了轻型消防车的首选平台。需要说明的是,虽然我们称这些商用车为厢型车,但它们也不光有厢式造型,比如德国马基路斯(Magirus)的轻型消防车就是在依维柯Daily货车底盘上打造的货车,而卢森宝亚(Rosenbauer)的紧凑型消防车也有很多是直接使用奔驰斯宾特厢型车的。

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尽管相比城市主战车(询价)来说,基于厢型车打造的消防车非常紧凑,但内部却也有着极其专业的设备。拿卢森宝亚的CL系列紧凑型消防车来说,它的成员舱也是双排座位,其中后排座位也是专业的SCBA座椅,也就是靠背上嵌有自给式空气呼吸器的座椅。为了尽可能地利用空间,座椅下方还会被“偷”出空间,用来盛放水带等设备。

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乘客舱的后面就是设备空间了,打开可以快速取放物品的卷帘门就能看到里面的消防设备。设备舱里的内容是根据各个消防队的需求定制的,不过总的来说不外乎就是消防水带、水带接口以及破拆、搜救、照明等设备。由于这类消防车大多只有一个500L的水箱,因此水泵也是必不可少的设备。

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车顶也不能浪费,在这些厢型车的车顶上,必不可少的肯定是可伸缩的消防拉梯。此外,车顶本身也被设计成一个储物槽的形状,上面还可以固定一些不太常用的设备,比如替换用的隔热服等。

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其实厢式车底盘的消防车还不是欧洲最小的,这里还有一种电动消防车,它的底盘是Goupil电动卡车,这是一种微型车,用途是园林、环卫和工程等方面,被改造成消防车后虽然空间不大,但还是有模有样的,比如座椅虽然很简陋,但直接用空气呼吸器当靠背,也算是最简单的SCBA座椅了。

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由于历史原因,日本的急救车大多属于消防部门,这从客观上增进了日本的消防、急救联动能力,也催生出了一种特殊的车型——消防急救车,简称消救车。我们都知道,消防车是红色的,急救车是白色的,而消救车则是红白相间的。

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车型方面,消救车多采用比主战消防车小得多的轻卡底盘。在结构上,消救车分为三部分,第一部分是驾驶舱,后面的货舱中则有消防舱和急救舱,而后两个舱位又有两种排列方式。

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常见的是后部出入式,即消防设备在前,病患在后,从尾门出入;另外一种比较有特色的是侧面出入式,也就是说消防设备在车尾,病患在中部,担架从侧面出入车身,这种样式看似有点奇怪,但好处是尾部的消防设备舱有左、右、后三个操作面,更加便于操作。

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既然要在一辆车上实现两辆车的功能,那么消救车自然就没法做到高标准严要求了,在消防设备舱,消救车主要装有水泵、水带以及消防斧等简单设备;而急救舱内的设备也没法达到日本主流的“高规格急救车”标准,只能相当于准高规格急救车。

比起消救车,日本还有另一种更具岛国风格的消防车——是轻消防车,也就是基于微面改造的消防车。日本人将微面这类微型车称为轻自动车(K-car),轻消防车因此得名。

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由于微面的身材实在过于小了,所以轻消防车上没法装载太多的设备,甚至连卷帘门也不太常见,各种设备直接裸露在外。通常来说,轻消防车上你都能见到水泵、水带以及一根很粗的管子,那是汲水管,从消防蓄水池或池塘汲水用的。限于体型,这类车上就不太可能装有大的水罐了。

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值得一提的是,轻消防车也和大多数消防车一样有两排座位,不过除了直接将客舱设计成两排外,还有一种设计为了增加设备空间,客舱只有一排,后排消防员要坐在露天的临时座位上。不过好在轻消防车通常仅仅在社区中使用,不用开太远。

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随着汽车工业的发展,中国的消防车产品也逐渐丰富和专业,目前我国已经能生产几乎所有种类的专业消防车了。不过要说中国最具特色的消防车,还是得从中国大街上最具特色的交通工具说起:

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据媒体报道,2017年中国生产了超过1000万辆电动三轮车,这还不包括三轮摩托车和四轮的老年代步车,这些车遍布于城乡,是快递小哥、环卫阿姨和个体经营者的重要工具。让它们如此傲娇的是低廉的价格和小身材大容量,而这些优点也让它们成为了迷你消防车的首选平台。

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打开阿里巴巴搜索“三轮消防车”,你会看到各种各样的中国版迷你消防车,它们的平台既有传统的三轮摩托车,也有如快递车般的电动三轮车,此外还会蹦出一些有着老年代步车车头的四轮电动车。至于价格,少的几千,多的也就两三万元,相当便宜。

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比起日本和欧洲那些专业消防车品牌的产品,国内的迷你消防车似乎还在“自由生长”的状态,货厢中的消防设备有些很专业,有些很简陋。简陋的只是一个和快递车差不多的货架,里面有一些灭火器和消防水带;专业一些的则会多装一个水泵,再好点的还会有水箱,甚至有些还有车载水炮(询价)。

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这里做个声明,三轮消防车看起来确实不如发达国家那些小消防车那么专业,不过这也是我国的国情决定的,我们的确还没有到那么富裕。另外微型消防车主要是在社区中应对初期火灾使用的,我国的很多社区车多人多,道路狭窄,三轮消防车正好可以发挥自己灵活的特长,出入自由,是消防“巷战”中的利器。

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去过宝岛台湾的朋友肯定对这里的摩托车大军印象深刻,大家都知道这里摩托车的保有量巨大,不过您可能有所不知,台湾还有一支消防摩托车(两轮)大军。需要注意的是,这里说的消防摩托车并非仅仅把消防员送到现场的运输工具,而是车上真的有灭火设备的“战斗型”消防车。

最具当地特色 你不知道的迷你消防车

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其实消防摩托车不仅我国台湾地区有,大陆地区以及东边的日本也有,但都没有台湾那么常见。典型的台湾消防摩托车有如下装备:一个装有泡沫灭火剂的罐子,一个加压设备,几十米的水管。别看消防摩托看起来有点简陋,但上面的设备大多由卢森宝亚这类专业消防器材商提供,还是相当专业的。

总结:

正如前面所说,小型消防车大多是在社区中“驻扎”,其存在的目的是在第一时间将火灾消灭在萌芽状态。比起大型消防车,这些小型消防车更能体现当地用车和交通环境的特征,这一点也是不言自明的。

比起发达国家的小型消防车,我国社区中的电动三轮们看上去确实有些不提气,不过这也是国情决定的,毕竟在成本和效用方面都适合自己的才是最好的。写这些并没有任何讽刺的意思,更不是诋毁中国的消防工作者,因为让这个职业如此神圣的,是他们对人民生命财产的守护,而不是手中拿着的工具。

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内容来源于车友头条-车友号-车闻轶事

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