在上海,现如今一块牌照成交价也已在9万元上下徘徊,我们暂且不说价钱是否高昂,就光能拍到已经是十分可喜可贺的事情,笔者的朋友在上月历经2年多的时间终于如愿获得了上海牌照,就在成交当天,询问笔者什么车最为适合她。经过一系列的筛选,笔者在她20万元左右的预算下,备选了国六领克01;大众探歌、探岳以及斯柯达柯迪亚克。与此同时,笔者陪同朋友先来到了位于上海的一家领克4S店,探店与陪同试驾购买一同进行。
2019年05月11日 19:01来源:车评家
在上海,现如今一块牌照成交价也已在9万元上下徘徊,我们暂且不说价钱是否高昂,就光能拍到已经是十分可喜可贺的事情,笔者的朋友在上月历经2年多的时间终于如愿获得了上海牌照,就在成交当天,询问笔者什么车最为适合她。经过一系列的筛选,笔者在她20万元左右的预算下,备选了国六领克01(询价);大众探歌、探岳(询价)以及斯柯达柯迪亚克(询价)。与此同时,笔者陪同朋友先来到了位于上海的一家领克4S店,探店与陪同试驾购买一同进行。
展厅内只有插混领克01
选定车型
2019款的领克01,国五与国六(国六b)车型各6款,其中国六在相同的车型配置下指导价比国五车型贵出2000元,这应该是为了升级国六排放标准所产生的成本,在动力上两者完全一致。
基于20万左右的预算下,笔者比较了2019款领克01的车型配置,发现(询价)17.78万元的两驱型Pro(以下简称型版)与18.18万元的两驱耀Pro(以下简称耀版)性价比最高,除了都是国六排放之外,它们所提供的配置一样,功能也极其丰富,对于用车体验的帮助很大。此外,耀版贵出的4000元在外观颜色上与型版存在差异,这点会在下文具体叙述。与此同时,型版与耀版还能选装价值3000元的选装包,也为笔者坚定选择这两款车型埋下了重要的伏笔。
与销售实际商谈
首先,经咨询销售,耀版与型版的价格相差在外观内饰设计方面,型版提供了白/黑/咖啡3种外观颜色和全黑内饰,在轮毂与方向盘镀铬饰件以及车内个别等地方采用了玫瑰金颜色加以装饰;而耀版则提供了灰/蓝2种外观颜色,前者搭配全黑内饰;后者则搭配黑白蓝3种颜色拼搭的撞色内饰,此外,灰色在轮毂与中网、窗沿饰条等处采用了橙色设计,与之前的时间限量版车型相似,而蓝色则在这些地方采用了车身同色设计,其余没有太多明显的差异。
笔者朋友考虑之后,决定选择指导价为18.18万元的国六耀版灰色车型,之后销售开始了报价。
国五的耀版据销售说现在可以优惠一万多,但这也是为了清库存,而国六版没有优惠,在保险方面基本四险(第三者100万),外加笔者要求的无法找到第三者,共预收7000元,国内三大保险公司任选,购置税预收16300元,上牌费1000元(人车不去),至于服务费是没有的,这里要说下没有服务费原因在于当天接待的销售返工第一天,急于业绩,所以此价格销售也说了仅限当天,连照片都不能拍,从中也可以看出4S的价格并不人人平等啊,同时遇上一个相对良心的销售对于买车来说有着事半功倍的效果。
其次,上文提到的3000元选装包包含了前排座椅通风、360度全景影像、外后视镜记忆、主驾驶位记忆和老板键,这3000元还是挺值得,虽然笔者朋友对于汽车基本一窍不通,但二话不说直接选装!
贷款方面,领克给出了两种金融方案,第一个是2年免息贷款六成,也就是110880元,第二个是3年免息贷款三至四成,手续费都是2000元,如果不贷款,销售也说了在上牌费这里要再加点,所以拆东墙补西墙的套路玩得溜,最后选择了第一种金融方案。
保养方面大家都知道领克并不便宜,销售说基本保养在800-1000元左右,除首保另外再赠送3次基本保养(1年或1万公里保养)、车侧踏板、脚垫、原厂3M膜,原厂3M膜销售在业绩的压力下还是送了,不然则是4S普通汽车膜。
成为领克车主的同时还拥有三大免费终身政策:终身质保、终身流量以及终身道路救援。这里需要展开说下前两项,据销售反馈的信息来看,终身质保是以三大件为核心的质保政策,首任车主享有;同时,第二任车主也享有四年或10万公里的质保(从第二任车主购买日算起),但都是需要在领克这边做保养。免费流量则是每月前3GB的4G流量,之后则是3G速度的无限流量。
同时和销售闲聊之际,据他透露现在购买领克03(询价)四缸版本的消费者多了起来。在上海拍牌结束后,过来购买新能源车型的消费者更多,这可以体现消费者还是认可四缸机车型以及上海牌照难求的尴尬景象。
看到这里,相信大家已经了解了领克01的行情,一系列费用加起来共21.11万元,至于是不是需要购买还得等试驾后再看。
试驾
在等试驾车到来之际,正巧看到两部耀Pro版新车被送进店里,看来这款配置车型还是有一定的消费群体。之后在4S试驾员陪同下,笔者帮朋友亲自试驾了四驱劲Pro版本,190匹马力2.0T发动机,在26km/小时的时速下,NVH的表现就不尽人意显得有点吵,但动力在城市工况下完全够用。
由于客观因素无法拍摄现场动态图
6AT变速箱在升挡时动力平顺性没有问题,但它特别不愿意降挡,突然地板油,动力总要过个2秒左右才能出来,总体来说不能以激进的方式去驾驶领克01。
方向盘手感偏沉,没多少路感,转向带一点虚位,适合日常驾驶。其次,底盘的滤震能力给人好感,在保留一点路感的同时,大多数的细碎震动都能过滤得比较干净,属于偏软舒适的调校风格,和沃尔沃硬朗的底盘还是有些出入。
刹车脚感偏向灵敏调校,一开始还需适应下,油门虽然初段会有点旷量,但整体脚感还是挺自然的。
在隔音方面,除了之前提到的发动机噪音,在40-65km/小时左右的时速下,环境与底盘隔音做得挺不错,车厢内还是很安静的。只不过随着速度的上升,还是存在一定的低频胎噪,但达不到扰人程度。
领克01在动态环节,整体给人留下了比较深刻的印象,底盘和隔音表现比较让人满意,动力在市区完全够用,虽然方向盘手感与动力响应性不是笔者所喜欢的风格,但对于笔者朋友来说,家用舒适才是第一诉求,所以领克01在这方面的表现值得肯定。
成交下定
领克01在整体的外观内饰设计层面得到了笔者朋友的认可,在驾驶环节,底盘与隔音方面也凸显出一定的高级感,并且销售也在合同中增加了无理由退还5000元保证金的承诺,所以结合产品力与4S店销售的报价诚意来看,笔者和朋友一致觉得领克01可以买,所以朋友也很爽气地交钱签了合同,预计提车周期为25天左右,个性化选装也最多再顺延1周,最晚在1个月之后可以提车。
最后上一份合同照,以表真实性。
写在最后:领克01作为新品牌,其展现出的产品力颇为全面,让人感到十分难得。再加上碰到一个比较良心的销售,当天去看时就下订了,并且合同中加入的无理由退还保证金条款,也给了笔者朋友一定的选择余地,去看看其他品牌或许可以遇上更加心仪的车型也说不定,所以笔者的探店系列还未结束,等有机会再给大家做探店及试驾的报导。
内容来源于车友头条-车友号-车评家
