提起C-IASI(中国保险汽车安全指数),想必大家都已经不陌生。作为目前国内最严厉的汽车碰撞测试标准,C-IASI是在中国保险行业协会指导下,由中国汽车工程研究院和中保研汽车技术研究院联合开展研究工作的,可以说是中国版的“IIHS”。总之,有了它,国内消费者就有了一个关于汽车安全性的绝佳参考。 当然,消费者购买汽车,安全性只是进行车辆对比的重点之一。除此之外,消费者还对车辆乘坐的舒适性、静谧性等方
2019年05月07日 11:01来源:爱买车
提起C-IASI(中国保险汽车安全指数),想必大家都已经不陌生。作为目前国内最严厉的汽车碰撞测试标准,C-IASI是在中国保险行业协会指导下,由中国汽车工程研究院和中保研汽车技术研究院联合开展研究工作的,可以说是中国版的“IIHS”。总之,有了它,国内消费者就有了一个关于汽车安全性的绝佳参考。
当然,消费者购买汽车,安全性只是进行车辆对比的重点之一。除此之外,消费者还对车辆乘坐的舒适性、静谧性等方面有着更高的要求。因此,关于汽车更多样化的研究测试就显得尤为重要。
近日,中国汽车工程研究院(以下简称:中国汽研)发布了中国消费者汽车驾乘指数(C-ADRI)的第一批测试车型的测评结果。此次测试车型涵盖丰田、长安、大众、宝马、沃尔沃、别克、WEY、本田、上汽通用、雷诺、奔驰、红旗等14个品牌,其中包括9款轿车,5款SUV,相关测评车型约占2018年度中国乘用车销量的7.9%。
不过,由于此次测试是出于行业研讨的需求,所以并未公布具体车型名单,如果你想了解具体车型的驾乘指数,还需再等等(下半年会公布车型+成绩的驾乘指数)。虽然目前我们未能得知成绩所对应的具体车型,但是在已知的信息中,我们还是能发现一些值得参考的东西。
SUV隔音性更好?轿车座椅舒适度领先
从上图可以明显看出,在乘坐空间方面,无论是轿车还是SUV都有不错的表现,但能达到优秀程度的极少,当然,这也和参与测试车型的定位有很大关系。与乘坐空间不同的是,SUV和轿车在环境噪音的隔绝方面有巨大差异,其中参与测试的SUV车型均拿了优秀评分,这说明SUV有着较大的吸隔声材料覆盖面积,整车隔音性能优于轿车。
不过,轿车在座椅舒适性方面扳回了一城,虽然SUV在这方面也有优秀得分,但轿车的优秀评分明显更多。其实,SUV的座椅之所以不如轿车舒适,主要是在靠背舒适性这项上失分较多。另外,从上图中可以看出,无论是SUV还是轿车,它们大多数后排座椅的乘坐舒适性不如前排,其中只有一款轿车的后排是比前排更舒适的。
值得一提的是,在只有少数自主品牌车型的情况下,参与测试的14款车型的异响表现都不太好,其中有一半表现一般,这说明即使是合资车,它们的零部件性能、工艺水准也依旧有待提升。
驾驶性:制动性能有待加强
驾驶性评价包含加速、制动性能以及主观评价三部分。在加速方面,14款车型大多数评价为良好,有四款车型为一般。至于制动性能,一般情况下都是热制动会比冷制动需要更长的制动距离,不过也有例外。例如轿车9,它的冷制动距离为41.71米,而热制动距离则仅需38.95米。另外,SUV3无论是热制动还是冷制动,都需要至少45米的距离,这说明部分车企对车辆的制动性能还得继续加强。
操控安全性:轿车更好操控,安全性更高
在操控安全性的紧急避障评测中,多数测试车型都为良好以上评价,只有两款车型表现一般。在综合评分上,轿车车型拿下了77.1分,比SUV略高,这也说明在操控性方面,轿车确实有着一定的优势,与轿车在多数人心中的固有印象相符。
在ESC性能评测中,轿车5得分最高,质心侧偏角最小,因此得到了优秀的评分。反观SUV4,质心侧偏角偏大,也是唯一一款得到较差评分的车型。当然,参与测试车型之间的巨大ESC性能差距,除了暴露安全性差之外,也表明ESC的调校存在问题,介入的时机以及粗暴程度依旧需要改善。
虽然此次抗侧翻测试只针对SUV车型,但从五款SUV的具体表现来看,它们都有着不错的稳定性。
虽然我们不清楚此次C-ADRI测试的具体车型成绩,但是通过四大评价维度的对比,还是能大概了解轿车与SUV的大体差距,这对于选购轿车还是SUV有着一定的参考价值。据悉,2019年的驾乘指数将会覆盖18款车型,并且会在年内公布具体车型名称以及相应的成绩。届时,我们就又能增多一份购车时的参考名单了。
内容来源于车友头条-车友号-爱买车
