不知道你有没有发现,中国人买车对于空间的执着,全世界都知道了,所以基本上能在国内生产的豪华汽车都纷纷加长了轴距,而其他家用车产品的更新迭代在尺寸上也有所增长,都希望更能满足消费者的需求,但按理说空间变大了,销量也会跟得上去了吧…精明的消费者才没有那么简单呢,不信?以下这几款车型在换代后都均加长了轴距,可为什么销量还不见长呢? 问题就出在这里了!指导价:10.88-15.08万 在合资紧凑
2019年05月06日 19:21来源:玩车教授
不知道你有没有发现,中国人买车对于空间的执着,全世界都知道了,所以基本上能在国内生产的豪华汽车都纷纷加长了轴距,而其他家用车产品的更新迭代在尺寸上也有所增长,都希望更能满足消费者的需求,但按理说空间变大了,销量也会跟得上去了吧…
精明的消费者才没有那么简单呢,不信?以下这几款车型在换代后都均加长了轴距,可为什么销量还不见长呢?
问题就出在这里了!
指导价:10.88-15.08万
在合资紧凑级轿车市场,如果你想买到一辆开起来运动感较强的车型,那除了思域(询价),昂克赛拉(询价),还能选的也无非只有福克斯(询价)了,在原厂的性能下,福克斯所营造出来的趣味性要比思域和昂克赛拉浓郁一些,并且有了WRC辉煌战绩的底蕴保证,历代在国内售卖的福克斯车型,也一直都是年轻人购车list中的重要之选。
尽管如此,去年完成换代后的福克斯,在销量上并没有多大起色,去年上市以来在两代同堂销售的情况下也不过月均5千辆的成绩,而进入今年开年以来,首月也不过4724辆,截止前三月共取得了10416辆的成绩,但对比竞品动辄破万的月销量成绩来说还是差点意思。
那问题出在哪里呢?
这代福特福克斯相比于上代车型在轴距上要加长了57mm,车身轴距达到了2705mm,比本田思域还要大,并且福特还为其装上了8AT变速箱,在同级里绝无仅有。
但问题可能就出在其搭载的1.5T三缸涡轮增压发动机,虽然能够爆发184马力,还配备了闭缸技术,动力操控等方面同级可谓无出其右者,试过都说好。但“三缸”这个原罪在当下来说始终是消费者购车迈不过去的坎,不管目前技术多优秀......看回大众高尔夫(询价),人家就死活不推出三缸发动机,即使排量再小,即使科技如何更新,都坚持基于EA211发动机的蓝本下再作改进。这种做法虽较保守,其实聪明得很。不过新福克斯想要回归巅峰并非不可能,只是需要时间去积累口碑,消费者接受了三缸,那问题就不大了。
指导价:24.68-30.18万
这一代的大众CC(询价),无论是外观造型还是线条感,都要比上一代车型要美上不少,上一代车型走得是圆润风格,但过了这么多年,看得也审美疲劳了,而到了这一代车型转变为直棱直角的风格,线条的设计也要更加锋利。不仅如此,这代车型的车身尺寸也要增长不少,长宽高及轴距全面进化,较大的车身体积搭配动感的掀背式造型,可以说是30万内最好看的轿跑车型了。
不过看回大众CC的销量,就真的唏嘘了。上市至今月均一千辆的成绩,虽然轿跑的定位确实小众,但大众可不希望它的销量这么“小众”吧?
从其24.68-30.18万的官方指导价格来看,即便是这台“最美大众”拥有了无框车门、轿跑车身、加长的轴距等几项受欢迎的配备,即便客观上值这个价,但从市场角度而言却很难引起共鸣,毕竟随着越来越多豪华品牌实现在华国产之后,豪华B级轿车的售价与大众CC有着很高的重叠度。
同样是花一样的钱,是买大众标的轿跑中型车呢?还是凯迪拉克ATS-L(询价)、捷豹XEL(询价)以及英菲尼迪Q50L(询价)呢,我想多数消费者都更加会注重豪华品牌效应吧?大众无疑对该款车型的期望值拉高了,如果想卖得好,还是得回归更理性的价格区间为好。
指导价:28.18-42.58万
可以说在豪华B级车市场,有好多便宜好货,在华晨宝马3系(询价)带起了好头之后,加上凯迪拉克ATS-L的强势围捕,让这个市场相继诞生了多款相当有性价比的豪华B级车型,而捷豹XEL是最晚来的,也是在基于综合产品力的不错表现前提下,是较为有性价比的车型。
捷豹本身这个品牌就承载了最为经典的“英伦豪车”的标签,不管是动力还是驾控部分的性能,它都有能够与宝马3系和ATS-L比拼的实力,从运动本领来看,捷豹本身也是一个运动世家。但作为一款豪华车型,在国产加长了100mm之后,捷豹XEL依然没有引起太大的波澜。
还是从最有说服力的销量聊起,截止到3月份,捷豹XEL的月销量平均在800辆左右,最高时也不过为刚上市那会的1536辆,捷豹车型要想走量,任重而道远啊。
看回整个捷豹车型阵容,似乎捷豹XEL是整个品牌最为接地气的一款车型了,品牌营销策略无法与国内消费者达成共鸣,可能是制约产品销售的关键。
教授认为,如果说BBA自成一体,那在BBA之外还是否有机可得呢?咱们这么来看,首先去年车市寒冬之下,豪华车市场竟大幅上涨,说明高端消费群体的消费力并没有降低,其次许多主流的合资中型轿车的战略都逐步往更低的价格区间进发,原本的价格区间出现了空档,在随着越来越多豪华车型的国产化进程加深之后,价格成为了较为有利的杀手锏。机会是有的,看你怎么去做这个市场。
透过教授聪明无比的细致观察发现并总结,谁说加长就能好卖?什么车好不好,数据不会说谎,而国内消费者的购买判断逻辑有多强,咱们都知道。包括大众在内等车型,加长后都不一定会好卖,但教授还是想说:加长并非无所不能,但不加长却万万不能......
内容来源于车友头条-车友号-玩车教授
