随着时代的变迁,90后一代已逐渐扛起了社会发展的大旗,他们成了汽车市场消费的主力军。这些新生代消费者买车时往往对自己的需求都比较明确,除了外观内饰等浮于表面的东西之外,他们同样对车辆品牌、口碑、销量以及品质等有着深层次的追求。针对这些特性,小智认为时下热门的合资品牌入门紧凑型SUV对于年轻消费者而言再合适不过。一汽-大众在去年推出了全新的入门紧凑型SUV——T-ROC探歌,今年3月的销量已经突
2019年05月06日 11:41来源:智选车
随着时代的变迁,90后一代已逐渐扛起了社会发展的大旗,他们成了汽车市场消费的主力军。这些新生代消费者买车时往往对自己的需求都比较明确,除了外观内饰等浮于表面的东西之外,他们同样对车辆品牌、口碑、销量以及品质等有着深层次的追求。针对这些特性,小智认为时下热门的合资品牌入门紧凑型SUV对于年轻消费者而言再合适不过。
一汽-大众在去年推出了全新的入门紧凑型SUV——T-ROC探歌(询价),今年3月的销量已经突破1万台,成为了这一细分市场的一匹黑马。而老牌选手日产逍客(询价)的销量一直高居不下,并且还刚刚进行了中期改款,竞争力有所提升。那么“老炮(询价)”与“新秀”之间究竟谁更胜一筹?小智今天就通过一场两车对比来告诉大家答案。
一汽-大众T-ROC探歌
T-ROC探歌基于MQB A1平台打造,整体造型设计不同于大众品牌以往的沉稳形象,充满了年轻时尚气息。六边形进气格栅与两侧大灯相融合,拉伸了横向视觉效果。环状LED日间行车灯极具辨识度,并且还同时兼具了转向灯功能。上扬的腰线勾勒了车身侧面的动感姿态,略微外凸的轮拱则体现了一定的力量感。此外,探歌还可选择黑色车顶以营造类似于悬浮式车顶的效果。
一汽-大众T-ROC探歌
探歌车窗上沿的镀铬饰条一直由A柱延伸至车尾D柱,这一颇具新意的设计提升了整车的精致感和档次感。探歌的车尾设计具备丰富的层次感,车顶扰流板配合双边共双出的矩形镀铬排气装饰令探歌看上去运动范十足。
东风日产逍客
日产逍客在前不久刚刚推出了中期改款车型,新车采用了最新的“V-Motion”家族式设计语言,进气格栅的面积有所增加,前大灯造型也变得更为锐利,前脸视觉冲击力较老款车型更强。新款逍客顶配车型的车顶行李架、外后视镜以及前保险杠导流口处都加以银色设计元素进行点缀,为整车增添了一丝活力。
东风日产逍客
相较于前脸,新款逍客的侧面以及尾部造型带给我们的惊喜就少了很多。比较明显的改变是尾灯的立体感变得更强,另外后保险杠下方还增加了两块银色的底护板,其它的外观方面基本都与老款车型保持一致。
一汽-大众T-ROC探歌
探歌的内饰设计也和外观一样令人眼前一亮,整体布局还是维持了大众的家族式风格,10.3英寸全液晶仪表以及8英寸中控大屏的组合营造了很强的科技感。中控台、挡把控制区以及门板内侧则由大面积的亮色饰板装点,对于个性化的诠释相当到位,颇受年轻消费者的喜爱。
东风日产逍客
新款逍客的内饰布局相较老款没有太大变化,车内换装了全新样式的三幅式平底方向盘以及9英寸中控触摸屏。此外,新款逍客的9英寸中控屏幕内集成了日产智行科技系统,车载娱乐功能有所增加。
小结:探歌和逍客的外观设计都充满了活力,各自营造了强烈的运动感,相信会吸引不少年轻消费者的目光;就小智而言,逍客的外形少了些许新意和个性,个人还是更青睐探歌。在内饰方面,显然探歌的双色内饰设计要更为出彩一些,相较而言新款逍客的内饰变化不大,缺少新鲜感。
从两车车身尺寸对比可以看到,逍客的车身尺寸较探歌均有一定优势。不过探歌的轴距相较海外版车型加长了77mm达到2680mm。那么实际乘坐时,探歌的空间表现会因为加长而优于逍客吗?
一汽-大众T-ROC探歌
探歌的空间利用率值得肯定,身高184cm的体验者在调整好前排座椅合适位置后,坐进后排能够收获一拳的头部空间,腿部空间也还剩余一拳三指的距离,全景天窗也能有效减轻后排乘客的压抑感。对于入门紧凑型SUV来说,探歌的后排空间表现相当令人满意,处于同级别的上游水准。
东风日产逍客
新款逍客由于是中期改款而非换代,因此后排空间并没有实质性的改变。同样身高184cm的体验者在相同测试条件下坐进后排时头部空间仅剩余了四指距离,腿部空间则勉强能达到一拳。而且由于逍客后门开口较小,后排乘客上下车时可能会有些许不便。
小结:从实际体验来说,空间依然不是逍客的强项,反倒是探歌凭借着较高的空间利用率更胜一筹。
一汽-大众T-ROC探歌
探歌提供了1.2T以及1.4T低高功率三种涡轮发动机可选,动力选项较为丰富。传动方面,除入门车型的1.2T发动机匹配5挡手动之外,其它车型皆匹配7挡双离合变速箱。目前探歌较为主销的便是搭载1.4T高功率发动机的280TSI车型,其最大功率为110kW,峰值扭矩则为250N·m。
通过实际试驾体验后,探歌充沛的动力给小智留下了深刻的印象,另外它还延续了大众一贯扎实的底盘调教,操控性也可圈可点。总体而言,在日常城市通勤的用车环境下,探歌的动力绰绰有余,较小的车身尺寸和灵活的操控性也是其在城市中穿梭时的优势。值得一提的是,探歌的顶配以及次顶配车型还搭载了四驱系统,进一步提升了通过性以及操控性。
东风日产逍客
不同于探歌,新款逍客依然在涡轮当道的时代坚持使用了2.0升自然吸气发动机,并且最大功率以及峰值扭矩较老款2.0L车型均有小幅提升,不过与探歌相比峰值扭矩还是有较大弱势。实际试驾时,虽然新款逍客起步时头段调教比较灵敏,但深踩油门时CVT变速箱的反应还是稍慢一拍,中后段的加速感也不强。在底盘调教方面,逍客更偏向于舒适,但或许是由于轮胎扁平比较小因此影响了一定的滤震能力,同时NVH也还有提升的空间。
小结:逍客只提供了2.0L+CVT的动力组合,而探歌则提供了3种动力组合,消费者们的选择范围更为丰富。不仅如此,探歌的1.4T高功率发动机还能带来更强劲的加速感受,并且也兼顾了较高的燃油经济性。因此动力比拼环节,小智认为探歌依然占据不小的优势。
探歌的售价区间为13.98万-20.98万元,而新款逍客的售价区间则为15.49万-18.59万元。据小智从上海地区4S店了解的行情看来,目前探歌大约全系优惠1万5千元,而新款逍客则优惠1万2千元。当两款车都考虑到各自优惠让利后,新款逍客主要与探歌的280TSI车型有较大的价格重叠区间。因此小智便选取了两车优惠后价格相近的两款车型进行对比,看看谁的性价比更高。
14万元价位
14万元价格段能买到的是逍客的入门车型以及探歌的280TSI入门车型。这一价位逍客主要在中控液晶屏、GPS导航、手机互联映射、语音识别控制系统以及车联网等车载娱乐系统方面占据了优势;而探歌则具备定速巡航、自动驻车以及全车车窗一键升降,增加了日常用车的便利性;LED大灯以及转向辅助灯也令探歌在灯光方面更胜一筹。
从14万元级别的配置对比可以看出,这两款车的配置丰富度基本打了个平手,都足以满足日常生活所需。考虑到探歌的动力更强、空间更大的先天优势,因此小智更推荐这一价位购买一汽-大众T-ROC探歌280TSI DSG两驱进取型。
17万元价位
当价位提升至17万元,此时可以买到逍客的顶配车型以及探歌的两驱顶配车型。逍客仍然在车载多媒体娱乐系统保持了优势,不过探歌配备了科技感更强的10.25英寸全液晶仪表。除此之外,这一价格探歌还提供了电动后备厢、车载空气净化器、可开启全景天窗、主/副驾驶座电动调节等配置,兼顾了实用性以及档次感。
17万元价格段,探歌不仅优惠后的裸车价便宜了3000多元,配置也要比同价位的逍客丰富得多,性价比优势明显,因此这一价位小智依然推荐购买的是探歌。
尽管东风日产逍客的产品力不容小觑,但一汽-大众T-ROC探歌在内饰、空间以及动力等多方面更具优势,高性价比更是其制胜关键。大众品牌在国内的影响力不必多言,而其之所以能获得国内消费者的高度认可不仅仅是因为旗下车型强劲的产品力,更来源于可靠的品质和征战市场多年积累下的优良口碑,因此综合来看小智十分推荐购买探歌。
内容来源于车友头条-车友号-智选车
