26.5万,是沃尔沃给出的“预售建议价”,很明显可以看出来沃尔沃对XC40的定价非常谨慎,亦或者说领克的出现让吉利集团在价格把控这一关上显得非常谨慎。 当然不用着急,按照沃尔沃以及整个入门级豪华市场的套路,XC40的起售价以及终端销售价还会分两步降低,根据以往推测,全新的沃尔沃XC40终端售价跌至20万其实并不困难,横向考量宝马X1终端22万、奥迪Q3终端23万的售价,沃尔沃XC40自身售价不会高
2019年05月04日 07:21来源:汽车扒一扒
26.5万,是沃尔沃给出的“预售建议价”,很明显可以看出来沃尔沃对XC40(询价)的定价非常谨慎,亦或者说领克的出现让吉利集团在价格把控这一关上显得非常谨慎。
当然不用着急,按照沃尔沃以及整个入门级豪华市场的套路,XC40的起售价以及终端销售价还会分两步降低,根据以往推测,全新的沃尔沃XC40终端售价跌至20万其实并不困难,横向考量宝马X1(询价)终端22万、奥迪Q3(询价)终端23万的售价,沃尔沃XC40自身售价不会高于BBA。
一个新的问题来了,领克01(询价)作为吉利集团新晋高端品牌,不做让步的产品售价与未来降价销售的XC40,售价差距并不会很大,在这种情况下,选谁更合适?
26.5万的预售参考价,很明显沃尔沃初步公布的售价并没有让粉丝失望,至少从八折帽子的角度衡量,终端20万出头还是的确足够有吸引力,毕竟沃尔沃的产品标签相较于其他品牌相当独特,更环保、更安全、更设计的产品语言必定可以吸引潜在费者。
而需要了解的是,沃尔沃XC40(进口)目前产品指导价为31万左右,终端其实已经回落到30万以内,国产之后有效的规避了关税以及高人工费,沃尔沃XC40(国产)终端回落至20万并不是噱头。
在这种情况下,选择沃尔沃XC40(国产)倒是一个不错的选择。
恒定产品力之下的沃尔沃XC40国产版本将会带来更好的竞争力,一方面原因是灵巧的车身以及出色的设计必定吸引更多的消费者,而且背靠CMA平台以及2.0T发动机,沃尔沃XC40自身操控优势较为出色,190Ps以及300牛米的最大扭矩带来自身硬核储备不错,8.5秒的零百成绩在同级别产品中虽不算出色但同样“随大流”。
当然这并不是XC40吸引消费者的主要优势,设计以及语言标签才是,更好的环保的材料使得沃尔沃内饰更吸引人,而这也将会成为沃尔沃XC40争战市场的硬核优势。
国产化车型即将会在今年下半年入市,目前产线以及规划已经定型,目前沃尔沃正在筹备测试以及量产工作,未来的市场也将会多一个竞品车型,当然此时一个非常客观的问题也诞生,不降价的领克01遇上降价的沃尔沃XC40,选谁才最好?
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