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还聊领克03夺冠?名爵6 TCR版同样来头不小

  2019-05-04 04:24  编辑:跑车网 来源:名车资讯

大家最近对于国内自主品牌参加世界顶级房车赛事的关注莫过于前一阵子刷爆汽车圈的领克03 TCR赛车夺得WTCR摩洛哥站冠军了。国内车迷以及车企都送上了最诚挚的祝贺,同时我们也更加期待会不会有更多国内品牌通过对自己的运动型轿车进行符合TCR赛事规则的严苛改装来参与到这样高规格的顶级房车赛中,而今天我给大家带来的就是相比领克03更有赛车底蕴,并且即将征战WTCR赛事的名爵6 TCR赛道版。大家都从W

2019年05月03日 22:46来源:新车图解

大家最近对于国内自主品牌参加世界顶级房车赛事的关注莫过于前一阵子刷爆汽车圈的领克03(询价) TCR赛车夺得WTCR摩洛哥站冠军了。国内车迷以及车企都送上了最诚挚的祝贺,同时我们也更加期待会不会有更多国内品牌通过对自己的运动型轿车进行符合TCR赛事规则的严苛改装来参与到这样高规格的顶级房车赛中,而今天我给大家带来的就是相比领克03更有赛车底蕴,并且即将征战WTCR赛事的名爵6(询价) TCR赛道版。

还聊领克03夺冠?名爵6 TCR版同样来头不小

大家都从World Touring Car Cup (以下简称WTCR)摩洛哥站的比赛中已经对各个厂牌的车型有了充分的了解,面对TCR赛事严苛的改装规则,在保证符合要求的同时进行最大限度的合理改装,这一点来说,名爵6 TCR版真的是将这台赛车改装发挥到了极致。

原厂规格下相对低成本的赛车

为了做到原厂规格下相对低成本的符合TCR赛事要求的赛车,官方定名为名爵6 XPOWER(询价) TCR赛车即孕育而生。

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外观还是使用了名爵6的车身,这也是技术规则里要求的,但是在技术规则允许的范围内,对这台名爵6 XPOWER TCR进行了改装,让它既有竞争力又可以很好的将成本得到控制。

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说到赛车的总重量,在TCR赛事规则里它是一个浮动的值,它会做一个性能平衡(BOP)的测试,做完测试之后,慢的车会降重量,快的车会给你增加重量。所以在做这个测试之前,实际上也是不知道这台车的最终重量是多少的。这里我也咨询了一下官方人员,在总重量上,TCR赛车的平均重量为1.1-1.2吨之间。

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尾翼的标准及形状都是TCR官方统一的,但尾翼的支撑是从新设计的,采用了天鹅颈的设计,主要是因为它的上表面在高速行驶时的压力较大,在气压大的地方装这个对升力的损失会比较小,以前装在下面会造成气流分离影响尾翼的效率。

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前轮制动系统采用了AP Racing 6活塞赛用卡钳,配上378mm浮动式通风刹车碟,指标上并没有做的很夸张,主要的原因也是尽量和TCR其他的赛车性能尽量保持一致。后轮制动系统同样是AP Racing 双活塞赛用卡钳,因为车的大部分重量都在前面,所以后刹车碟使用了272mm,这个刹车的配置对于这台车完全足够使用了。

座位后移 平衡配重比

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驾驶座位整体后移也是赛车中比较常见的做法了,由于大部分重量会在车头位置,所以拿驾驶员来很好的调整整体的配重比。

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安全配置方面除了赛用座椅及安全带以外,还配有电触发的灭火器按钮,车内为红色按钮,同时车外风挡下还有一个外部灭火器按钮,都是为了安全考虑,怕驾驶员不能自己触发按键而配备的。

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2.0T发动机+X-Trac变速箱

根据技术规则配备了一台2.0T发动机,但并不是原厂名爵6上面那台,在这个基础上面,在赛规范围内对涡轮增压器,这也是规则范围内最优化的涡轮增压器,冷却的管道也从新优化了,对车辆整体性能会有明显提升。

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悬挂系统赛事要求使用原厂悬挂,前悬麦弗逊式独立悬架,后悬为多连杆式独立悬架,但在零件上会有针对这台车的设计,副车架虽然是纯原厂的,但下摆臂及转向节这些零件都是从新制作的。后悬也是同理,在不改变悬架结构的情况下,对一些零件进行从新加工或者调节一下空间位置来对车辆的抓地力有更大优化。

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编辑总结:先说点遗憾,就是不能亲身开着这台名爵6 XPOWER TCR赛车在上赛驰骋,专业的技术团队让这台名爵6潜在的运动基因彻底激发出来,让它可以驰骋在国际顶级WTCR赛事上,与另一个来自中国的品牌领克来竞争,众所周知,吉利领克03 TCR版已经夺得了首站冠军,这也从侧面证明我们自主品牌是绝对有实力去跟进口豪强去竞争的,而名爵6 TCR版的强势加入,势必会对下一站的WTCR赛事有更加激烈的竞争,但是我相信凭借着其专业的技师团队以及过硬的运动基因底蕴,一定可以在未来的WTCR赛事中夺得优异的成绩,让我们共同期待一下吧。

内容来源于车友头条-车友号-新车图解

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