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新能源商用车3月产量排行:产能回暖,重庆瑞驰新能源货车夺榜首

  2019-05-03 18:00  编辑:跑车网 来源:名车资讯

中汽协数据显示,2019年3月,整体汽车市场产销同比继续下降,但降幅已经有所收窄,市场出现回暖迹象。商用车产销延续上月同比上涨走势,并且创出了历史产销量高峰。具体数据来看,3月,商用车产销分别完成46.8万辆和50.1万辆,比2月分别增长73.8%和91%;比2018年同期分别增长8.7%和2.4%。具体到重型货车来看,产销分别完成13.5万辆和14.9万辆,比上年同期分别增长5.9%和7.1%,

2019年05月03日 16:01来源:第一电动网

新能源商用车3月产量排行:产能回暖,重庆瑞驰新能源货车夺榜首

中汽协数据显示,2019年3月,整体汽车市场产销同比继续下降,但降幅已经有所收窄,市场出现回暖迹象。商用车产销延续上月同比上涨走势,并且创出了历史产销量高峰。具体数据来看,3月,商用车产销分别完成46.8万辆和50.1万辆,比2月分别增长73.8%和91%;比2018年同期分别增长8.7%和2.4%。具体到重型货车来看,产销分别完成13.5万辆和14.9万辆,比上年同期分别增长5.9%和7.1%,均创历史新高;而客车产销均呈现下降,3月分别完成9万辆和9.6万辆,比上年同期分别下降9.1%和1.4%。

新能源商用车3月产量排行:产能回暖,重庆瑞驰新能源货车夺榜首

根据工信部整车出厂合格证显示,2019年3月,生产新能源客车4608辆,环比增长133%,比上年同期增长了50%,产量逐渐趋于理性。新能源专用车方面,工信部整车出厂合格证显示,3月生产新能源专用车2110辆,环比增长776%,同比增长24%。由于市场基数小,新能源专用车增长幅度更大。

新能源商用车3月产量排行:产能回暖,重庆瑞驰新能源货车夺榜首

新能源客车产量排行:宇通客车、中通客车产品破千

新能源商用车3月产量排行:产能回暖,重庆瑞驰新能源货车夺榜首

3月,新能源客车共计产出4608辆,逐渐从春节假期的影响中恢复,共计25家客车生产企业有产出,与1月41家客车生产企业参与角逐还是存在差距。3月当月,产量过百企业仅8家,产量过千企业仅有宇通客车和中通客车2家。

具体车企表现而言,环比来看,大多企业产量有所提升,部分企业从零产量的囧局中开始恢复。但北汽福田、比亚迪、南京金龙和安凯客车却逆势出现大幅下降。

与2月排名情况相比较而言,3月新能源客车产量前十可谓发生了大换血,只有宇通客车、中通客车、北汽福田和比亚迪守住了Top10 位置,而安凯客车、佛山市飞驰客车等五家客车生产企业纷纷退下神坛。

排名前2位的宇通客车和中通客车以丰富产品线著称,3月当月,两家企业均有31款新能源客车产品在产。

新能源专用车产量排行:头部企业大换血

新能源商用车3月产量排行:产能回暖,重庆瑞驰新能源货车夺榜首

生产企业来看,3月总计生产新能源专用车2110辆,出自28家专用车生产企业,参与企业数量和总产量逐渐开始恢复。重庆瑞驰、比亚迪等五家专用车生产企业3月产量破百辆。Top 10 生产企业3月总产量达到1986辆,市场份额为94%,单月产能集中度依然较高。除Top 10生产企业外,其余18家生产企业3月产量不足20辆,更有12家生产企业单月产量仅为个位数。

企业排名来看,传统老牌专用车生产企业重庆瑞驰结束前两月仅1台产出的局面,3月其型号为CRC5034XXYD-LBEV瑞驰牌纯电动封闭货车单款车型单月产出699辆,位居第一。2月冠军比亚迪在3月继续创出新高,其凭借1款型号为BYD3310EH9BEV2的纯电动自卸车单月产量达到574辆,排名第二。陕西通家也终于从2月的零产出中苏醒,3月凭借型号为STJ5029XXYEV6R通家牌纯电动厢式运输车200辆的产量摘得第三。

其它方面,湖北新楚风依然无缘前20名。

相对于新能源乘用车和新能源客车而言,新能源专用车所占比重更小。一方面,新能源专用车可能存在更多转化的市场机会;另一方面,新能源专用车在推广应用方面似乎挑战更大。根据以往经验,新能源专用车与新能源客车相比,受政策变化影响更小,市场驱动力正在增强。3月底补贴政策的大幅退坡显然还未影响到当月产量,4月开始,预估行业会受政策影响有小幅波动,但整个行业上扬的发展态势不会改变。

本篇部分节选自第一电动网研究院出品的《2019年3月新能源汽车行业月报》,如需订阅,请联系:李女士手机号:17001100586 EMAIL:liming@d1ev.com

来源:第一电动网

作者:明艳

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新能源商用车3月产量排行:产能回暖,重庆瑞驰新能源货车夺榜首

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中汽协数据显示,2019年3月,整体汽车市场产销同比继续下降,但降幅已经有所收窄,市场出现回暖迹象。商用车产销延续上月同比上涨走势,并且创出了历史产销量高峰。具体数据来看,3月,商用车产销分别完成46.8万辆和50.1万辆,比2月分别增长73.8%和91%;比2018年同期分别增长8.7%和2.4%。具体到重型货车来看,产销分别完成13.5万辆和14.9万辆,比上年同期分别增长5.9%和7.1%,均创历史新高;而客车产销均呈现下降,3月分别完成9万辆和9.6万辆,比上年同期分别下降9.1%和1.4%。

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3月,新能源客车共计产出4608辆,逐渐从春节假期的影响中恢复,共计25家客车生产企业有产出,与1月41家客车生产企业参与角逐还是存在差距。3月当月,产量过百企业仅8家,产量过千企业仅有宇通客车和中通客车2家。

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具体车企表现而言,环比来看,大多企业产量有所提升,部分企业从零产量的囧局中开始恢复。但北汽福田、比亚迪、南京金龙和安凯客车却逆势出现大幅下降。

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企业排名来看,传统老牌专用车生产企业重庆瑞驰结束前两月仅1台产出的局面,3月其型号为CRC5034XXYD-LBEV瑞驰牌纯电动封闭货车单款车型单月产出699辆,位居第一。2月冠军比亚迪在3月继续创出新高,其凭借1款型号为BYD3310EH9BEV2的纯电动自卸车单月产量达到574辆,排名第二。陕西通家也终于从2月的零产出中苏醒,3月凭借型号为STJ5029XXYEV6R通家牌纯电动厢式运输车200辆的产量摘得第三。

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其它方面,湖北新楚风依然无缘前20名。

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相对于新能源乘用车和新能源客车而言,新能源专用车所占比重更小。一方面,新能源专用车可能存在更多转化的市场机会;另一方面,新能源专用车在推广应用方面似乎挑战更大。根据以往经验,新能源专用车与新能源客车相比,受政策变化影响更小,市场驱动力正在增强。3月底补贴政策的大幅退坡显然还未影响到当月产量,4月开始,预估行业会受政策影响有小幅波动,但整个行业上扬的发展态势不会改变。

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本篇部分节选自第一电动网研究院出品的《2019年3月新能源汽车行业月报》,如需订阅,请联系:李女士手机号:17001100586 EMAIL:liming@d1ev.com

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