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20万级别公认最舒适B级车,配置比BBA高,还免保养

  2019-05-02 20:32  编辑:跑车网 来源:名车资讯

德系车和日系车在造车工艺以及品牌效应在民用车中都是首屈一指,今天德系代表——迈腾,以其运动出众的外观,以及纯正的德系血统,获得国内不少消费者的好评。而今天日系车的代表则是新进选手——亚洲龙,亚洲龙则是丰田基于TNGA架构下打造的一款B+级车型,不单采用了与大众类似的激光焊接技术增加车身刚性,并且降低车身增强其操控性和乘坐舒适性。 目前已经确定一起丰田亚洲龙即将在3月22日正式上市,目前各大4S

2019年05月02日 18:41来源:Auto Photo

20万级别公认最舒适B级车,配置比BBA高,还免保养

德系车和日系车在造车工艺以及品牌效应在民用车中都是首屈一指,今天德系代表——迈腾(询价),以其运动出众的外观,以及纯正的德系血统,获得国内不少消费者的好评。

20万级别公认最舒适B级车,配置比BBA高,还免保养

而今天日系车的代表则是新进选手——亚洲龙(询价),亚洲龙则是丰田基于TNGA架构下打造的一款B+级车型,不单采用了与大众类似的激光焊接技术增加车身刚性,并且降低车身增强其操控性和乘坐舒适性。

目前已经确定一起丰田亚洲龙即将在3月22日正式上市,目前各大4S店也已经开始接受预定,小编此次挑选了两款价格相对接近的车型进行对比,抛开品牌同样的价格到底哪款车性价比更高呢?

20万级别公认最舒适B级车,配置比BBA高,还免保养

迈腾330豪华版

指导价:23.49万

发动机:2.0T 最大功率:137KW 最大扭矩:320N·M

与之搭配的则是一台代号为DQ380的七速双离合变速器。

前脸看似采用了大众的家族设计,实则经过了重新设计,前设计化繁就简,中网线条横向拉升,使得车身看起来更加低矮,也更加运动。大灯配备了LED光源,并且带有转向辅助的功能,在夜晚会有不错的照明效果和视野。

20万级别公认最舒适B级车,配置比BBA高,还免保养

尾部的设计非常简洁,尾箱盖圆润饱满,尾灯采用LED光源,造型上只能说中规中矩,但点亮时的识别度非常高。

20万级别公认最舒适B级车,配置比BBA高,还免保养

内饰则是一贯的大众风格,T型的布局,贯穿式的空调出风口,以及8英寸的液晶仪表,整个内饰最大的亮点可能就是那个石英钟了,要知道类似的设计可是要在豪华车上才能见得到的,仪表台和车门上部都是软质搪塑的材质,按压时候比较软,手感不错,皮革的采用只能说恰到好处,仅仅在扶手座椅等处采用。

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长宽高为4866mmX1832mmX1464mm,轴距2871mm,后排出风口能够调节温度,座椅支撑到位,Alcantara能提升转向时的摩擦力。

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亚洲龙中配版(汽油版)

预售价格:24.48万,发动机2.5L 最大功率:154KW/6600rpm最大扭矩:250N·M/5000rpm,与之匹配的是自家的爱信8AT变速器。

前脸造型前卫,一体式的进气格栅非常激进,但这种设计也并不是每个人都能接受的了的,大灯同样为LED,但中配大灯缺少了大灯随动专线,所以相对迈腾会稍微逊色一些。

20万级别公认最舒适B级车,配置比BBA高,还免保养

尾灯的造型同样夸张,隆起的贯穿式尾灯,以及鸭尾的设计,似乎更然我感觉他是一台性能车,只是排气管被很好的隐藏了。

20万级别公认最舒适B级车,配置比BBA高,还免保养

亚洲龙内饰采用了全新的设计,悬浮式的中控屏幕,宽大的扶手,大面积的皮质包裹交叉缝线,豪华感的营造上做的非常充分,整体氛围和用料,比凯美瑞(询价)稍好一些,与自家雷克萨斯还有点差距。亚洲龙的长宽高分别为4975mmX1850mmX1450mm轴距仅仅比迈腾短了1mm。

总的来说亚洲龙的空间比迈腾大了整整一圈,这也是亚洲龙作为B+级车最大的优势,而后排座椅能单独调节则是其作为商务座驾的最大竞争力,虽然大众的双离合不断改进在平顺性和稳定性方面已经做的非常不错的,但在平顺性方面依旧无法比拟爱信AT变速器,可变悬架(汽油版标配)也让亚洲龙的舒适性提升了一个档次。

那迈腾真的就毫无还手之力了吗?并不是,首先动力方面优势明显,百公里加速仅仅7.5秒,其次在配置方面330豪华版的优势便显现出来,感应尾箱、四门玻璃一键升降、四门无钥匙进入、后排独立空调以及现在年轻人喜欢的carplay和carlife都是亚洲龙没有的。

迈腾已上市较久,也即将面临改款,在终端市场上已经有优惠。而亚洲龙还在预售阶段,两者之间在终端市场上存在着不小的差价。亚洲龙作为一款B+级的车与迈腾相比着实有些错位,但好在两者之间存在价格差异,至于两款车到底买谁还得根据消费者的需求和喜好决定。

内容来源于车友头条-车友号-Auto Photo

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