客观来说同级别产品差距并不大,根据厂家的方向以及品牌的调性会调试出不同的产品,譬如说10万级产品中轩逸与朗逸的综合实力相当,不同的是产品定位不太一样,以此类推Q5与X3的差距同样不明显。 这是正确的作解,也是客观的评论方式,但在要说揽胜与LX570谁更好,我想在这两款车上,包括我在内的诸多消费者都不会选择揽胜,都是130万,LX570必定好于揽胜,而且这一倾斜度非常大。其实130万只是指导价,
2019年05月02日 14:21来源:汽车扒一扒
客观来说同级别产品差距并不大,根据厂家的方向以及品牌的调性会调试出不同的产品,譬如说10万级产品中轩逸(询价)与朗逸(询价)的综合实力相当,不同的是产品定位不太一样,以此类推Q5与X3的差距同样不明显。
这是正确的作解,也是客观的评论方式,但在要说揽胜(询价)与LX570谁更好,我想在这两款车上,包括我在内的诸多消费者都不会选择揽胜,都是130万,LX570必定好于揽胜,而且这一倾斜度非常大。
其实130万只是指导价,终端消费市场决定了两款车定价完全不一样,譬如说130万的揽胜目前终端优惠幅度高达数万元,另一边的LX570则需要加价提车,少则数万多则数十万。
指导价接近的两台车其实入手价根本不在一个级别,如果不是针对性的选择加长版车型,那么LX570的综合优势一定是全面超越揽胜。
路虎的品牌价值决定了它百万售价并不是问题,揽胜更是路虎的顶级豪华车型,无论是设计、豪华感还是操控感在这一级别中的确强大,而这也直接决定了它出色的产品认同感,这一产品认同感来源于产品设计,品牌调性以及文化传承,在这点上揽胜做的的确足够出色。
当然同样不能指责雷克萨斯做的不够好,LX570作为顶级越野车在豪华感、设计感方面同样做的出色,当然品牌上边争议颇大,这点不做评定。
目前至少可以有两点确定,LX570对比揽胜的优势是碾压的,一为产品可靠性以及稳定性,二为越野性能以及豁车能力。
揽胜质量好不好我们不知道,网络上的舆论的确鱼龙混杂,但我可以确认的是LX570产品质量必定好于路虎,同样丰富的配置同样顶级的设计,LX570背靠的是丰田集团,更好的生产工艺以及更加出色的质量控制体系,直接决定了LX570出类拔萃的质量表现。
仅仅在质量这一领域,LX570的产品表现不会逊色于揽胜。
越野能力方面,依托于陆巡(询价)产出的LX570拥有非承载车身以及较高的离地间隙,相比于承载车身的揽胜,越野性能差距不言而喻,其实严格意义上来说自路虎卫士停产,路虎就再也没有能拿的出手的越野车,丰田体系到有几款硬核越野车,LX570便是顶级产品,越野的基本素养就是非承载车身,可惜这点路虎有所缺失。
当然产品定位是完全不一样的,揽胜更注重公路巡航能力,高速巡航的驾驶感受必定好于LX570,而LX570因为底盘设定的原因,越野能力会好于揽胜。
关于揽胜以及LX570其实不难选,想要更好的质量以及越野能力,LX570一定没错,想要更高的性价比以及更好的公路性能,揽胜也没错,当然选择路虎,一定要接受它与雷克萨斯的质量差距。
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