科迪亚克岛上的棕熊是一种相当好斗的动物,具有极强的领地意识,会赶走入侵自己领地的虎狼甚至是同类,斯柯达首款重心SUV以柯迪亚克为名,估计也希望它能赶走竞争对手,销量保持强势吧,可惜上市多年,月销量始终在2000-3000辆徘徊。柯迪亚克与途观L均出自MQB平台打造,动力上搭载第三代EA888发动机,并且柯迪亚克指导价为18.98-26.98万元,而途观L的指导价格为22.38-35.98万
2019年05月01日 09:51来源:车轮生活
科迪亚克岛上的棕熊是一种相当好斗的动物,具有极强的领地意识,会赶走入侵自己领地的虎狼甚至是同类,斯柯达首款重心SUV以柯迪亚克(询价)为名,估计也希望它能赶走竞争对手,销量保持强势吧,可惜上市多年,月销量始终在2000-3000辆徘徊。
柯迪亚克与途观L(询价)均出自MQB平台打造,动力上搭载第三代EA888发动机,并且柯迪亚克指导价为18.98-26.98万元,而途观L的指导价格为22.38-35.98万元,被称为性价比版途观L,4698mm的车长和2791mm的轴距,相比竞争对手也要更加优秀,为什么销量一直不如人意呢?
其实柯迪亚克在海外市场十分畅销,之所以会在国内折戟,主要原因就是简配,和海外版车型相比,少了大灯清洗、LED转向灯、运动座椅、车道偏离预警、侧气囊等数十项配置,从价格上来看,柯迪亚克要比途观L便宜4万,但配置缺失太严重,消费者并不认可它的性价比。
其次斯柯达的知名度太低,很多朋友甚至根本没有听说过这个品牌,推广营销没有做到位,销量自然不如人意,柯迪亚克无论是空间尺寸,油耗等方面都比较不错,但减配和知名度,成为销量上最大的绊脚石,想要改变这一现状,必须从产品本身入手。
斯柯达销量结构依赖于A级轿车,在销售终端更是靠大幅优惠来突出价格优势,同时加强营销,让更多人知道这款车,其次更新换代的时候,把缺失的配置都补上去,显示自己的诚意,如今斯柯达虽然是合资品牌,但年销量已经被很多自主品牌拉开差距,在竞争如此激烈的国内汽车市场,斯柯达在不做出改变,很有可能被淘汰出局。
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