汽势Auto-First |梧桐 “卧似一张弓站似一棵松不动不摇坐如钟走路一阵风……”这首家喻户晓的《中国功夫》,唱出了武功的真谛——功夫扎不扎实,就看下盘稳不稳!其实,看车也一样。不过很多消费者,尤其是第一次买车的消费者,在选车的时候更关注的是颜值,“颜值控”无可厚非,但选车可不能只看“面子”不看“底子”,因为,汽车底盘可是关乎舒适、操控和安全的重要因素,不能马虎。 如何甄别底盘的优劣?下面汽势
2019年04月24日 09:51来源:汽势传媒
汽势Auto-First |梧桐
“卧似一张弓站似一棵松不动不摇坐如钟走路一阵风……”这首家喻户晓的《中国功夫》,唱出了武功的真谛——功夫扎不扎实,就看下盘稳不稳!其实,看车也一样。不过很多消费者,尤其是第一次买车的消费者,在选车的时候更关注的是颜值,“颜值控”无可厚非,但选车可不能只看“面子”不看“底子”,因为,汽车底盘可是关乎舒适、操控和安全的重要因素,不能马虎。
如何甄别底盘的优劣?下面汽势Auto-First就以两款热销的入门级轿车荣威i5(询价)和帝豪(询价)为例,为大家做个比较。
看平台智能辅助加持尽享驾驶乐趣
我们选取的车型是荣威i5 1.5L 4G互联自动朗豪版(下文简称“荣威i5”)和吉利新帝豪2018款1.5L CVT向上互联版(下文简称“帝豪”)。这两款车前者厂家指导价9.29万元,后者为9.18万元,从指导价看,荣威i5比帝豪高了1100元,不过从终端售价看,两款车购买价格相当,这也是我们进行公平比较的基础。
要看底盘,首先看平台,因为更先进的平台才能带来更好的底盘性能。荣威i5出自上汽MIP平台,该平台技术对标的是大众MQB,架构与朗逸(询价)相同,可以说技术成熟可靠。帝豪的平台照搬的是2002年丰田花冠(询价)的平台,直到2018款帝豪,该平台的车身、动力系统和底盘等都没有改动。从用户的反应来看,这款平台的悬架设计偏软,帝豪上市这么多年来,一直被抱怨,不舒适、油耗高的毛病一直都存在。
以上投诉信息来自车质网
看设计后悬架是关键
底盘对于汽车来说,就像人的腿脚,下肢健康,步伐才更稳,车辆底盘好坏也决定了操控性和舒适性,特别是后悬架,需要更细致的调校。
荣威i5的底盘采用和大众朗逸、凌渡(询价)同样的设计,后悬架减震器与弹簧分离,减震器能够单独调节,更精确地控制车身姿态。后减上支撑采用的聚氨酯铝制结构,比帝豪橡胶结构更舒适,大大增强了后排乘客的舒适感。
此外,荣威i5的发动机液压悬置能够有效过滤震动,整体感很强,特别是过减速带的时候可以减少不适感。而帝豪的后减震器贯穿在弹簧中间,是20年前的做法,现在已经鲜有车用,这样的设计侵占后排空间、舒适性差、异响严重,还易让减震器出故障、缩短其寿命。
看关键部件全球知名供应商才靠谱
众所周知,一辆汽车由上万个零部件构成,因此可靠的零部件供应商决定了一辆车的好坏。荣威i5整车的关键部件都来自全球500强的供应商,每个环节都经过严苛筛选,保证可靠性。
而荣威i5的底盘更是用料十足,关键组件来自全球顶级供应商,品质过硬、经久耐用。得益于上汽多年来的合资合作经验,荣威积累了大量优质供应商资源,拥有稳定的供应链和严苛的筛选标准,即使是在底盘这种用户“看不见”的地方,也对供应商严格把关,保证荣威i5每一个零部件都可靠耐用、品质内外如一。比如荣威i5的制动钳由大陆提供,后减震器来自中德合资的汇众萨克斯。
相比之下,帝豪的零部件多来自低成本供应商。随着规模的迅速扩大,吉利的供应商体系呈现“降级”的趋势,往往是外国品牌国产化后再进行低成本化。比如2010款帝豪曾经采用的是博世的制动轮边,但2018款帝豪的制动轮边供应商变成了芜湖伯特利。供应商降级难免让帝豪车出现安全隐患,特别是副车架,多处存在焊接不均匀、焊接中断、焊缝融透孔洞等问题,不仅影响质量、增大维修成本,最要紧的是会带来安全隐患。
从销量来看,这两款车都是目前市场上的畅销车型。作为月销两万辆的爆款,荣威i5凭借颜值、互联、空间和安全上的一步到位,为年轻消费者提供了高品质购车选择。据汽势Auto-First了解,现在购买荣威i5可享受9000-13000元现金优惠,24期0利率、日供低至16元的36期气球贷等多项金融方案,互联网车型还可享受10年免费基础流量等权益,助力你轻松开启高能出行生活。
内容来源于车友头条-车友号-汽势传媒
