聊这个问题之前,先说下我眼中的硬派SUV该具备什么? 1、非承载车身 2、低速四驱 3、至少一道轮间差速锁。还有人可能会说什么离地间隙、通过角、悬架下降长度等,这些也固然重要。但我认为,一些主打越野的豪华SUV其实也能通过自身特有的大扭矩、空气悬架还有高超的电控水平达到以上几点。 诚然,这些品牌的通过能力也不差,但于我来说,它们都不够硬,因为不够纯粹。闲话扯得有些多,现在就说说我们普通人想
2019年04月20日 13:57来源:汽车洋葱圈
聊这个问题之前,先说下我眼中的硬派SUV该具备什么?
1、非承载车身
2、低速四驱
3、至少一道轮间差速锁。
还有人可能会说什么离地间隙、通过角、悬架下降长度等,这些也固然重要。但我认为,一些主打越野的豪华SUV其实也能通过自身特有的大扭矩、空气悬架还有高超的电控水平达到以上几点。
诚然,这些品牌的通过能力也不差,但于我来说,它们都不够硬,因为不够纯粹。
闲话扯得有些多,现在就说说我们普通人想买硬派SUV该怎么选。
先从价位说起,谁说没钱就不能玩越野,穷有穷玩的办法,反倒是有钱以后,选择多了你才会眼花缭乱,最终人云亦云......
当然,我也不建议大家买那些年头或里程特别长的二手合资越野车,比如10万元的陆巡(询价)LC100、6万元的霸道LC95、帕杰罗(询价)V73等等。
虽说这些车在当年都是一顶一的越野穿越神器,但二手车还是“水太深”,稍微一打眼买回去就等着掏钱折腾吧,搞不好还得砸手里。
其实10万~15万价格区间里还是有很多新越野车可以挑选,当然,主要是自主品牌。比如哈弗H5(询价)、江铃驭胜、猎豹,都经过了市场长时间的考验,零配件齐全且维保成本也不高。
其实这些车研发之初也都有原型车,比如哈弗H5(或H3(询价))的原型车是五十铃AXIOM、驭胜用的是福特Ranger(询价)(上代)的底盘等等
抛开外观和电器化差异,这些原型车其实也经过了市场多年的考验,我们拿来取长补短放到自己的产品中其实也是种取巧的做法,至少对消费者而言,能花10几万或几万块就能享受越野穿越的乐趣,难道不是件好事吗?
咱们继续聊回车型,刚才说了说自主品牌越野车里的几种选择,其实,在15万价位中,还有个硬派小生不得不说,那就是吉姆尼。
由于铃木退出中国市场,全新吉姆尼恐怕除了平行进口商很难买到,好在现款吉姆尼仍然在售,价格应该算是进口车价“由低到高”排序里最靠上的那几辆了。
先说说这款车的车主画像吧,首先,他不一定会越野,就单纯冲这尺寸和方正的外形买的它,这些人里不乏有很多女车主,小巧方便是她们的诉求。
还有一类人极度热爱越野,在他们手里的小吉经常被改的面目全非,扩缸、改机增、甚至有人移植丰田2JZ发动机总成放在看似弱小的吉姆尼上面。
为什么用看似,因为这台只有三米六的小车具备很多硬派越野车的基因,非承载车身、前后硬轴,分时四驱等等。
还有就是娇小车身带来的先天优势,比如短轴距、窄车身还有四轮四角带来的通过、离去角优势。当然,虽说原厂吉姆尼未配备差速锁,但相信这些越野玩家们早已将它列入到改装清单中了。
但说到穿越,最好还是不要选吉姆尼,先不说油箱和空间的局促,乘坐舒适性和巡航油耗、稳定性方面恰恰正是吉姆尼这类小型高重心车型的缺点。
但如果有30万预算的话,还是有几款合资硬派SUV可以选择的,比如停产在售的三菱帕杰罗劲畅、福特撼路者(询价)、途达(询价)、还有裸车只有30万元出头的平行进口帕杰罗V97这四款车。
先说三菱,不论是劲畅还是帕杰罗,它们的整车可靠性、机械系统稳定性还有零配件覆盖度等各方面口碑都不错,但它们都有一个致命的问题——产品周期过长。
换言之,这两款车都太老了,发动机、变速箱技术老、电子配置过时、车身安全结构也没有与时俱进。
唯一需要纠结的就是——V6,要知道,在现在这个三缸甚至纯电当道的时代,能买到一台V6发动机其实也算一种幸事,甚至可以说是种情怀。
至于途达和撼路者之间,虽说都比较新,但在动力总成、四驱系统方面这两辆车却完全不同,撼路者动力更强,全时四驱更便利,而途达的分时四驱结构更简单、日常使用燃油经济性也更好。
内饰和行驶方面,撼路者则用料更足,隔音更好,总体行驶质感也好过途达。大体上概括就这样咯,具体如何选择还要看小伙伴们自己的需求。
那这期的硬派SUV就说到这了,小伙伴们有什么问题或者还想了解什么车型?欢迎在留言区评论,咱们下期再见!
内容来源于车友头条-车友号-汽车洋葱圈
